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最新調查顯示日本民眾支持永續海鮮

新聞稿 | 2011-03-04 於 16:17

【台北】 綠色和平於日本公布最新《海鮮消費調查報告》,顯示日本民眾期待海鮮供應商,能清楚標示魚類品種及永續漁法採捕方式於生產履歷,以在消費同時作出保護海洋的選擇,這同時也表示供應商顯示日本具有極大潛力發展永續海鮮產品。日本為台灣遠洋漁業主要出口市場,台灣漁業署應制定永續漁業具體策略,並採行對海洋環境友善的漁業方法,支持國際海洋保育措施,以符合日本消費市場對永續海洋的期待,並維繫漁業與海洋永續發展。

乘風破浪:探索太平洋消失的魚群

主頁 | 2011-09-20 於 17:18

跟隨綠色和平志工:藍之青 搭上『Esperanza 希望號』,遠赴太平洋各海域巡迴,見證消失的魚群!

【希望.啟航】

專題報導 | 2011-09-27 於 11:03

  八月二十八號從台灣出發,在東京轉機一晚之後,二十九號下午四點我在成田機場,準備好要飛向國際換日線的另一端,到法屬玻里尼西亞群島的大溪地和綠色和平「希望號」會合。經過將近十一小時的飛行,於大溪地當地時間二十九號早上八點抵達,與台灣相差十八小時的距離,我的八月二十九日有三十六小時。

【成為GreenPeacer!】

專題報導 | 2011-10-06 於 16:04

綠色和平台灣辦公室在2010年成立,早久聞其大名的我,在大四的最後一個學期,於其網站上註冊成為志工,並於今年七月完成「非暴力直接行動(NVDA Training)」的培訓。七月初我接到台灣綠色和平辦公室來的電話,詢問我是否有意願擔任「2011守護太平洋之旅(Defending Our Pacific Tour)」的翻譯志工。

【遇見連吉發號】

專題報導 | 2011-10-13 於 16:20

我們希望讓他們知道綠色和平非常關注太平洋鮪魚族群,特別是黃鰭鮪和大目鮪被過度捕撈。

【靜待】

專題報導 | 2011-10-18 於 14:07

九月七日,距離開大溪地已經第五天,希望號安穩駛於廣大的太平洋之上,一切彷彿那麼平靜祥和,大夥卻又如同鼓譟的孩子般忙進忙出。

【漁隆拾號】

專題報導 | 2011-10-20 於 12:03

繼前天遇到連吉發號之後,在公海區域陸續又發現兩三艘台灣漁船,不過幾乎都與希望號有一段相當的距離。九月九號晚上,雷達上我們再度看到兩艘船的行蹤,派直升機偵查的結果,一艘為中國的漁船,另一艘是台籍漁船─漁隆十號。

【立群二號】

專題報導 | 2011-11-09 於 10:33

 進入開放公海區域的第一天,附近有好幾艘漁船,有台灣船也有日本船,第二天我們和一艘台灣漁船「立群二號」用無線電聯絡,希望可以登船做訪問紀錄並遞交綠色和平的訊息。立群二號是一艘台灣延繩釣魚船,比我們之前遇到的延繩釣魚船都要大上一點,船長五十六公尺,母港高雄,船長也是當地人。三十一位船員來自中國、菲律賓、越南、印尼和萬那杜。跟船長連絡時,他們正好在下鉤,放下去的繩子約長十七萬米,船上還有更多備用的繩子。

【船上一日生活】

專題報導 | 2011-11-11 於 16:33

希望號上,有專業的船員和守護太平洋行動的海洋專案小組。專業的船員包括船長、大副、二副、三副、工程師、水手長、廚師、甲板水手等等;專案小組則包括紐西蘭辦公室的海洋專案主任、澳洲的行動統籌、斐濟的海洋專案主任、紐西蘭的媒體主任、攝影師、潛水小組、翻譯等等。船上總人數約三十至三十五人,來自二十個不同的國家。

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