Bu sayfa arşivlenmiştir. İçeriği güncel olmayabilir.
Aliağa gemi sökümü alanı: yasaların işlemediği bir zehir deposu
25-30 yıllık bir sürenin sonunda, gemiler sefer hayatlarının
sonuna gelir. "Ömrü sona eren" bu gemiler satılır ve çeliğe
dönüştürülmek için parçalara ayrılır. Gemilerin %95'i çelik
içermektedir. Fakat sözkonusu çelik içeren gemiler aynı zamanda
yüksek oranlarda tehlikeli ve zararlı maddeler de
bulundurur.Türkiye ve Asya Ülkeleri
1970'lerde gemisökümü Avrupa'da yoğunlaşmıştı. Rıhtımlarda
yapılan bu işlem, yüksek derecede mekanize olmuş bir endüstriyel
operasyondu. Fakat zamanla, konu ile ilgili çevre, sağlık ve
güvenlik standartları arttı. Bu sebeple gemi endüstrisi fakir Asya
ülkelerine kaydırıldı.
Yok Edilen Kumsallar
Birçok gemi, Hindistan, Bangladeş, Çin, Pakistan ve Türkiye'nin
bir zamanlar çok temiz kumsallarının sonunu getirmiştir.
Buralardaki işçiler hiçbir korumaları olmadan gemi söküm işlerinde
çalışmaktadır. Zehirli artıklar çevreye bırakılmaktadır. Bu
süreçden tek kazanç sağlayanlar ise gemi sahipleridir. Ömrü dolan
gemilerin sökümünden ortalama 1.9 milyon dolar kar elde
etmektedirler.
Gemi Sökümü Pazarı
Her yıl ortalama 600-700 adet büyük gemi emekli edilerek,
Türkiye'ye ve Asya ülkelerine söküm için getirilmektedir. 1990'lı
yıllarda, bu gemilerin toplam tonajı yıllık 15 milyon dwt idi.
Bununla birlikte, gemi sökümü pazarı hızla genişlemiş ve halen de
hızla genişlemektedir. 2001 yılında, söküm için için satılan ömrü
dolmuş gemiler (608 adet) toplam 28 milyon dwt'lik bir sayıya
ulaşmıştır. Bu da yıllık neredeyse %25'lik bir büyümeye işaret
etmektedir. ( Kaynak E.A. Gibson Gemibrokerları)
Tek Cidarlı Tankerler
Gemisökümü pazarının büyümesinin iki nedeni bulunuyor. 1999
yılında Malta bandıralı petrol tankeri Erika bir kaza geçirdi.
Erika, petrol şirketi TotalFina tarafında işletilen 25 yıllık tek
cidarlı bir gemiydi. Erika, bu kaza sırasında denize 10,000 tondan
daha fazla petrol sızdırarak, İngiltere'nin (Fransa) yaklaşık 400
kilometrelik sahil şeridinin kirlenmesine neden olmuştur. Bu
kazadan sonra, Uluslararası Denizcilik Örgütü (International
Maritime Organisation/IMO) tek cidarlı tankerlerde petrol
taşınmasının aşamalı olarak kaldırılması kararını aldı.