{"id":12667,"date":"2021-07-27T15:34:56","date_gmt":"2021-07-27T18:34:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/?page_id=12667"},"modified":"2025-09-23T06:43:04","modified_gmt":"2025-09-23T09:43:04","slug":"no-a-la-tala-de-quebrachos-para-la-vias-del-tren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/participa\/no-a-la-tala-de-quebrachos-para-la-vias-del-tren\/","title":{"rendered":"No a la tala de quebrachos para las v\u00edas del tren"},"content":{"rendered":"\n \n
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\n No a la tala de quebrachos para la v\u00edas del tren\n <\/h1>\n <\/div>\n \n\n \n

\n Por cada durmiente que va colocado debajo de las v\u00edas, se sacrifica innecesariamente un \u00e1rbol de quebracho (de entre 60 y 80 a\u00f1os de edad). Pedile ahora al Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n que deje de usar quebrachos para las v\u00edas de los trenes.\r\n\n <\/p>\n \n\n \n

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El quebracho, una especie en peligro<\/strong><\/p>\n\n

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El quebracho colorado<\/strong>, un \u00e1rbol de gran porte y crecimiento lento, fue declarado en el a\u00f1o 1956 \u201c\u00c1rbol Forestal Nacional\u201d, por su importancia ambiental, econ\u00f3mica y social. Sin embargo, su explotaci\u00f3n intensiva y los desmontes para desarrollo agropecuario llevaron a su estado actual de vulnerabilidad<\/strong><\/a>. En Argentina ha sido  categorizado como \u201cEn Peligro\u201d<\/a> por la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (UICN) ya que los quebrachales y otros bosques de la regi\u00f3n chaque\u00f1a est\u00e1n sometidos a otras amenazas como los desmontes para agricultura y ganader\u00eda intensiva, y los incendios<\/p>\n\n

Durante las \u00faltimas d\u00e9cadas la deforestaci\u00f3n y la tala indiscriminada han colocado a la regi\u00f3n del Gran Chaco<\/strong> al tope de los \u00edndices globales de p\u00e9rdida de bosques nativos. El 85% de un ecosistema \u00fanico como el quebrachal del Bosque de Tres Quebrachos (sudoeste de la Provincia de Chaco) ha sido destruido.<\/p>\n\n

Los durmientes<\/strong><\/p>\n\n

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Los trenes son una pieza clave en un sistema de transporte eficiente y de bajo impacto ambiental<\/strong> comparado con alternativas terrestres como el transporte de carga vehicular. Sin embargo, existe un aspecto del desarrollo ferroviario que a\u00fan sigue generando efectos negativos sobre los bosques del norte de nuestro pa\u00eds y que puede, y debe, ser eliminado. <\/p>\n\n

Los durmientes<\/strong> (tambi\u00e9n conocidos como traviesas), que son utilizados tanto en la renovaci\u00f3n como en el mantenimiento de v\u00edas, siguen siendo de quebracho colorado; un \u00e1rbol de gran porte y crecimiento lento<\/strong>, de alto valor para la conservaci\u00f3n del bosque chaque\u00f1o, que se encuentra en estado de fragilidad.<\/p>\n\n

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Se estima que en el norte de Argentina, a mediados de la d\u00e9cada de 1940 se llevaban talados 350 millones de quebrachos colorados<\/strong> para la extracci\u00f3n de tanino y la elaboraci\u00f3n de durmientes de ferrocarril, postes, le\u00f1a y carb\u00f3n. Su sobreexplotaci\u00f3n provoc\u00f3, durante esos primeros 75 a\u00f1os, la degradaci\u00f3n de 10 millones de hect\u00e1reas de bosques chaque\u00f1os<\/strong><\/p>\n\n

Desde el a\u00f1o 2013 se realizaron licitaciones para la compra de 2,3 millones de durmientes de quebracho colorado y quebracho blanco. Esta cantidad de durmientes implica un impacto significativo en los bosques nativos, ya que representa m\u00e1s de 2 millones de \u00e1rboles talados.<\/strong><\/p>\n\n

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Las provincias de Chaco y Santiago del Estero concentran la producci\u00f3n de durmientes de los \u00faltimos a\u00f1os. En Argentina el sector forestal se caracteriza por presentar una importante informalidad en su producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n. Se calcula que el 30% del volumen total de la madera de bosques nativos que se comercializa es ilega<\/strong>l. <\/p>\n\n

El quebracho se distribuye naturalmente en toda la regi\u00f3n chaque\u00f1a. Pero hoy el 85% de un ecosistema \u00fanico como el quebrachal del Bosque de Tres Quebrachos (sudoeste de la Provincia de Chaco) ya ha sido destruido.<\/p>\n\n

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Las distintas especies de quebracho tienen diferentes usos en la actualidad, siendo el quebracho colorado<\/strong> y el quebracho blanco<\/strong> (con un tratamiento qu\u00edmico especial<\/a> y en menor proporci\u00f3n) los utilizados para la producci\u00f3n de durmientes.<\/p>\n\n

Existen alternativas y es hora de actuar <\/strong><\/p>\n\n

Los durmientes ferroviarios constituyen una parte fundamental del tendido de v\u00eda y un componente irremplazable. Actualmente existen diferentes tecnolog\u00edas aplicadas para su fabricaci\u00f3n, sin embargo la utilizaci\u00f3n de la madera sigue teniendo gran demanda<\/strong> a nivel mundial, a pesar de la preocupaci\u00f3n global por el uso de recursos forestales para fines productivos e industriales. <\/p>\n\n

Sumado a esto, hay publicaciones que ponen la atenci\u00f3n sobre el tratamiento qu\u00edmico al cual est\u00e1n sometidos los durmientes de madera, que luego de su vida \u00fatil son considerados residuos peligrosos.<\/p>\n\n

El durmiente sint\u00e9tico o compuesto<\/strong><\/a> puede ser utilizado en reemplazo de la madera para tareas de mantenimiento y renovaci\u00f3n de v\u00edas. Son realizados de diferentes materiales<\/a> y muchos pueden producirse de la cadena de reciclado como restos de neum\u00e1ticos y bidones de agroqu\u00edmicos<\/a>. M\u00faltiples experiencias y estudios en todo el mundo demuestran que las alternativas a la madera son una realidad: India, Estados Unidos, Brasil, M\u00e9xico.<\/p>\n\n

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En Argentina, a pesar de que existen estudios y capacidad t\u00e9cnica sobre durmientes sint\u00e9ticos, su desarrollo est\u00e1 retrasado.<\/strong> Recientemente una <\/strong>resoluci\u00f3n conjunta<\/strong><\/a> entre el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable y el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n promueve la producci\u00f3n de durmientes con materiales post consumo<\/strong>, sin embargo no contempla asignaci\u00f3n presupuestaria ni plazos para el reemplazo de los de madera. <\/p>\n\n

Durante septiembre 2021 se van a adjudicar nuevas licitaciones para mejoramiento de v\u00edas que incluyen la compra de un total de 156.000 durmientes de madera nativa, lo que implica la destrucci\u00f3n de cerca de 156.000 quebrachos.<\/p>\n\n

La red ferroviaria nacional cuenta con m\u00e1s de 40.000 km de extensi\u00f3n<\/strong>, de los cuales est\u00e1n activos la mitad<\/strong>. Es momento de tener una red ferroviaria sustentable, para lo cual es clave abandonar el uso del quebracho para durmientes de manera definitiva.<\/p>\n\n

Le\u00e9 m\u00e1s<\/h3>\n\n

En v\u00edas de extinci\u00f3n. La sobrexplotaci\u00f3n del quebracho para la red ferroviaria argentina<\/strong><\/a> (julio 2021)<\/p>\n\n

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