{"id":10892,"date":"2020-09-18T11:28:41","date_gmt":"2020-09-18T14:28:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/?p=10892"},"modified":"2021-12-01T09:31:37","modified_gmt":"2021-12-01T12:31:37","slug":"greenpeace-reclama-al-gobierno-porteno-expandir-las-ciclovias-a-500km-y-mejorar-su-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/story\/problemas\/climayenergia\/greenpeace-reclama-al-gobierno-porteno-expandir-las-ciclovias-a-500km-y-mejorar-su-mantenimiento\/","title":{"rendered":"Greenpeace reclama al gobierno porte\u00f1o expandir las ciclov\u00edas a 500km y mejorar su mantenimiento"},"content":{"rendered":"\n<p>En la semana de la movilidad sostenible, Greenpeace reclam\u00f3 al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires la habilitaci\u00f3n de <strong>500 km de ciclov\u00edas para 2023<\/strong> y se\u00f1al\u00f3 la falta de mantenimiento en muchos de los carriles exclusivos existentes.<\/p>\n\n<p>\u201cLa explosi\u00f3n del uso de la bicicleta como medio de transporte y para recreaci\u00f3n en las ciudades y en Buenos Aires en particular, es una realidad que debemos aprovechar\u201d, declar\u00f3 Bruno Giambelluca, integrante del equipo de Campa\u00f1as de Greenpeace. \u201cEs necesario mejorar el estado en que se encuentran las ciclov\u00edas y hacer que la red alcance todos los barrios de la Ciudad\u201d.<\/p>\n\n<p>Actualmente Buenos Aires cuenta con 250 km de carriles exclusivos, seg\u00fan datos oficiales. Muchas de ellas de <strong>doble circulaci\u00f3n y en estado precario de mantenimiento, con desniveles y baches<\/strong>, adem\u00e1s de la falta de control del estacionamiento de autom\u00f3viles sobre su traza.&nbsp;<\/p>\n\n<p><strong>La cantidad de<\/strong> <strong>viajes en bicicleta en la ciudad se multiplic\u00f3 desde el comienzo de la pandemia en un 114%<\/strong>.&nbsp; El fen\u00f3meno se registra en distintos niveles en todo el mundo y refuerza la tendencia de los \u00faltimos a\u00f1os.&nbsp;<\/p>\n\n<p>El congestionamiento de pasajeros en el transporte p\u00fablico hizo que el uso de la bicicleta se empiece a imponer como medio de transporte, ya que asegura la distancia social y reduce el riesgo de contagio.<\/p>\n\n<p>\u201cSi Buenos Aires aspira a convertirse en una ciudad inteligente en la cual las personas sean el centro y no los autom\u00f3viles, debe adoptar un programa agresivo de expansi\u00f3n de ciclov\u00edas seguras; 500 kil\u00f3metros para 2023, y 300 km de ciclov\u00edas transitorias para fines de este a\u00f1o, es una cifra razonable para una Ciudad como la nuestra\u201d, dijo Giambelluca.&nbsp;<\/p>\n\n<p>El reclamo de Greenpeace incluye la reducci\u00f3n de la velocidad de los autom\u00f3viles a 30 y 50 km por horas en calles y avenidas con ciclov\u00edas, respectivamente, adem\u00e1s del control y penalizaci\u00f3n del estacionamiento, y la extensi\u00f3n a todos los barrios, especialmente en el Sur\/ Suroeste, donde hoy la hay conectividad es menor que en otros puntos de la Ciudad.&nbsp;<\/p>\n<div class=\"EmptyMessage\">Block content is empty. 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