{"id":10920,"date":"2020-09-22T13:21:25","date_gmt":"2020-09-22T16:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/?p=10920"},"modified":"2021-12-01T09:31:36","modified_gmt":"2021-12-01T12:31:36","slug":"greenpeace-expone-el-precario-estado-de-las-ciclovias-en-el-que-los-ciclistas-circulan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/story\/problemas\/climayenergia\/greenpeace-expone-el-precario-estado-de-las-ciclovias-en-el-que-los-ciclistas-circulan\/","title":{"rendered":"Greenpeace expone el precario estado de las ciclov\u00edas en el que los ciclistas circulan"},"content":{"rendered":"\n
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Greenpeace expone la necesidad de mejorar el precario estado de mantenimiento de las ciclov\u00edas en la Ciudad de Buenos Aires, as\u00ed como la habilitaci\u00f3n de 500 km para el 2023.  <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n

Mientras la Ciudad de Buenos Aires se adhiere a la celebraci\u00f3n del D\u00eda Mundial Sin Auto<\/strong>, junto a 1500 otras ciudades en el mundo, Greenpeace expone la necesidad de mejorar el precario estado de mantenimiento de las ciclov\u00edas, as\u00ed como la habilitaci\u00f3n de 500 km para el 2023.  <\/strong><\/p>\n\n

Seg\u00fan la organizaci\u00f3n ambientalista, a pesar de que desde el comienzo de la pandemia los viajes en bicicleta en CABA aumentaron 114%, no se est\u00e1 tomando en cuenta el cuidado correspondiente de los 250 km de carriles para bicis. Muchos de ellos de doble circulaci\u00f3n y en estado inseguro por su mal mantenimiento, con desniveles y baches<\/strong>, adem\u00e1s de la falta de control del estacionamiento de autom\u00f3viles sobre su traza<\/strong>. <\/p>\n\n

Asimismo, se suma a su reclamo la reducci\u00f3n de la velocidad de los autom\u00f3viles a 30 y 50 km por horas en calles y avenidas con ciclov\u00edas, respectivamente, adem\u00e1s del control y penalizaci\u00f3n del estacionamiento, y la extensi\u00f3n a todos los barrios<\/strong>, especialmente en el Sur\/ Suroeste de la la ciudad, donde hoy la conectividad es menor que en otros puntos de la Ciudad. <\/p>\n\n

\u201cEn el contexto de la celebraci\u00f3n del d\u00eda de hoy, as\u00ed como dentro del marco de la semana de la movilidad sustentable, reclamamos al gobierno porte\u00f1o la habilitaci\u00f3n de 500 km de ciclov\u00edas para 2023 y 300 km de ciclov\u00edas transitorias para fines de este a\u00f1o, una cifra m\u00e1s que razonable para una ciudad como la nuestra.<\/em> Si la Ciudad de Buenos Aires asegura aspirar a convertirse en una ciudad inteligente, en la cual las personas sean el centro y no los autom\u00f3viles, deber\u00eda adoptar un programa de expansi\u00f3n seguro para los ciclistas<\/em><\/strong>\u201d <\/strong>afirm\u00f3 Bruno Giambelluca, integrante del equipo de Campa\u00f1as de Greenpeace.  <\/strong><\/p>\n\n

Durante la pandemia, no solo aument\u00f3 significativamente el uso de autom\u00f3viles, sino el congestionamiento de pasajeros en el transporte p\u00fablico. Lo que hizo que el uso de la bicicleta se empiece a imponer como medio de transporte, ya que asegura la distancia social y reduce el riesgo de contagio.<\/p>\n

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