{"id":12754,"date":"2021-08-05T09:15:24","date_gmt":"2021-08-05T12:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/?p=12754"},"modified":"2021-12-01T09:30:53","modified_gmt":"2021-12-01T12:30:53","slug":"trenes-sin-talar-quebrachos-no-mas-durmientes-de-madera-nativa-en-las-vias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/blog\/problemas\/bosques\/trenes-sin-talar-quebrachos-no-mas-durmientes-de-madera-nativa-en-las-vias\/","title":{"rendered":"Trenes sin talar quebrachos: no mas durmientes de madera nativa en las v\u00edas"},"content":{"rendered":"\n
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Foto: Laura Colombo\/ Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Los trenes son hoy en d\u00eda una pieza clave en un sistema de transporte eficiente y de bajo impacto ambiental<\/strong> comparado con alternativas terrestres como el transporte de carga vehicular. Sin embargo, existe un aspecto del desarrollo ferroviario<\/strong> que a\u00fan tiene efectos negativos sobre los bosques del norte de nuestro pa\u00eds <\/strong>y que puede, y debe, ser eliminado. <\/strong><\/p>\n\n

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Foto: \u00a9 Martin Katz \/Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Los durmientes<\/strong> (tambi\u00e9n conocidos como traviesas), que son utilizados tanto en la renovaci\u00f3n como en el mantenimiento de v\u00edas, siguen siendo de quebracho colorado<\/strong> (tambi\u00e9n de quebracho blanco<\/strong>, con un tratamiento qu\u00edmico especial<\/a> y en menor proporci\u00f3n). De hecho, por cada durmiente de madera que va colocado debajo de las v\u00edas, se sacrifica innecesariamente un \u00e1rbol de quebracho<\/strong> (de entre 60 y 80 a\u00f1os de edad). Esta explotaci\u00f3n no solo es una actividad de principios del siglo pasado, sino que adem\u00e1s muchas veces se desarrolla de manera ilegal<\/strong>.<\/p>\n\n

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Foto: \u00a9 Nicol\u00e1s Villalobos \/ Greenpeace.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

El quebracho colorado<\/strong>, un \u00e1rbol con porte importante y crecimiento lento. Fue declarado en el a\u00f1o 1956 \u201c\u00c1rbol Forestal Nacional\u201d, por su importancia ambiental, econ\u00f3mica y social. Sin embargo, tanto su explotaci\u00f3n intensiva y como los desmontes para desarrollo agropecuario lo llevaron a su estado actual de vulnerabilidad<\/strong><\/a>. En Argentina est\u00e1  categorizado como \u201cEn Peligro\u201d<\/a> por la Uni\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n de la Naturaleza (UICN).<\/p>\n\n

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Durmientes de madera en Moreno, Buenos Aires. Foto: \u00a9 Martin Katz \/Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

De 1900 a 1966, considerando solo el ferrocarril, se estima que 64.500.000 postes de quebracho colorado santiague\u00f1o viajaron rumbo a las estancias pampeanas<\/strong>. Para tener una idea de la magnitud de la que hablamos podemos decir que con estos, se podr\u00eda tender un alambrado imaginario hasta la Luna<\/strong> e, incluso, volver medio camino.   <\/p>\n\n

Desde el a\u00f1o 2013 se realizaron licitaciones para la compra de 2 millones y medio de durmientes <\/strong>de quebracho colorado y quebracho blanco. Esto significa m\u00e1s de 2 millones de \u00e1rboles talados. <\/p>\n\n

Po otro lado, las provincias desde donde se traen las maderas son Chaco y Santiago del Estero<\/strong>, dos de las 4 provincias donde se destruyen m\u00e1s bosques . La regi\u00f3n del Gran Chaco<\/strong> est\u00e1 al tope de los \u00edndices globales de p\u00e9rdida de bosques nativos. El 85% de un ecosistema \u00fanico como el quebrachal del Bosque de Tres Quebrachos, en la Provincia de Chaco, ya ha sido destruido.<\/p>\n\n

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Durmiente colocado recientemente en v\u00eda ferroviaria de Buenos Aires.
Foto: Bruno Giambelluca \/ Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Los durmientes ferroviarios son una parte fundamental del tendido de v\u00eda y un componente irremplazable. Y aunque hoy existen diferentes tecnolog\u00edas aplicadas para su fabricaci\u00f3n la utilizaci\u00f3n de la madera sigue teniendo gran demanda<\/strong> a nivel mundial, a pesar de la preocupaci\u00f3n global por el uso de recursos forestales para fines productivos e industriales. <\/p>\n\n

Sumado a esto, hay publicaciones que ponen la atenci\u00f3n sobre el tratamiento qu\u00edmico al cual est\u00e1n sometidos los durmientes de madera,<\/strong> que luego de su vida \u00fatil son considerados residuos peligrosos<\/p>\n\n

\u00bfExiste otra opci\u00f3n?<\/strong><\/h4>\n\n
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Foto: \u00a9 Martin Katz \/Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

S\u00ed, existe. Los durmientes de hormig\u00f3n y sint\u00e9ticos o compuestos son alternativas que pueden ser utilizadas en reemplazo de la madera para tareas de mantenimiento y renovaci\u00f3n de v\u00edas; y muchos pueden producirse de la cadena de reciclado. Son realizados de diferentes materiales<\/a> como restos de neum\u00e1ticos y bidones de agroqu\u00edmicos<\/a>. M\u00faltiples experiencias y estudios en todo el mundo demuestran que las alternativas a la madera son una realidad: India, Estados Unidos, Brasil, M\u00e9xico.<\/p>\n\n

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Foto: \u00a9 Martin Katz \/Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

En Argentina, a pesar de que existen estudios y capacidad t\u00e9cnica sobre durmientes sint\u00e9ticos, su desarrollo est\u00e1 retrasado.<\/strong> Recientemente una <\/strong>resoluci\u00f3n conjunta<\/strong><\/a> entre el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable y el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n promueve la producci\u00f3n de durmientes con materiales post consumo<\/strong>, sin embargo no contempla asignaci\u00f3n presupuestaria ni plazos para el reemplazo de los de madera. <\/p>\n\n

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Quebracho en Chaco. Foto: Hern\u00e1n P\u00e9rez Aguirre \/ Greenpeace<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Durante el mes de agosto 2021 se van a abrir los sobres de dos nuevas licitaciones de mejoramiento de v\u00edas que incluyen la compra de 120.000 durmientes de quebracho<\/strong>, lo que implica cerca de 120.000 nuevos \u00e1rboles talados para tal fin. La red ferroviaria nacional cuenta con m\u00e1s de 40.000 km de extensi\u00f3n<\/strong>, de los cuales est\u00e1n activos la mitad<\/strong>.<\/p>\n\n

Es momento de tener una red ferroviaria sustentable, para lo cual es clave abandonar el uso del quebracho para durmientes de manera definitiva. Desde 2013 ya se talaron m\u00e1s de 2 millones de \u00e1rboles para durmientes <\/strong>. No es necesario destruir un bosque para construir v\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n

Sumate a esta campa\u00f1a y reclamale ahora al Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n que establezca, mediante una resoluci\u00f3n, el fin del uso del quebracho para los durmientes de los trenes.<\/strong><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tNo a la tala de quebrachos para las v\u00edas del tren\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Por cada durmiente que va colocado debajo de las v\u00edas, se sacrifica innecesariamente un \u00e1rbol de quebracho (de entre 60 y 80 a\u00f1os de edad).<\/p>\n\t\t\t\t \n Particip\u00e1\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por cada durmiente de madera que va colocado debajo de las v\u00edas, se sacrifica innecesariamente un \u00e1rbol de quebracho (de entre 60 y 80 a\u00f1os de edad). Pero existen alternativas<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":12756,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[52],"p4-page-type":[14],"class_list":["post-12754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bosques","tag-trenessindesmontes","p4-page-type-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12754"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13522,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12754\/revisions\/13522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12754"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=12754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}