{"id":10122,"date":"2020-04-22T10:00:49","date_gmt":"2020-04-22T09:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=10122"},"modified":"2020-04-22T10:00:50","modified_gmt":"2020-04-22T09:00:50","slug":"les-compagnies-aeriennes-europeennes-demandent-une-aide-de-128-milliards-deuros-greenpeace-veut-se-debarrasser-des-vols-court-courriers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/10122\/les-compagnies-aeriennes-europeennes-demandent-une-aide-de-128-milliards-deuros-greenpeace-veut-se-debarrasser-des-vols-court-courriers\/","title":{"rendered":"Les compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes demandent une aide de 12,8 milliards d’euros: Greenpeace veut se d\u00e9barrasser des vols court-courriers"},"content":{"rendered":"\n

Les compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes <\/strong>\u2013<\/strong> parmi les plus grands pollueurs de l’Union europ\u00e9enne <\/strong>\u2013<\/strong> r\u00e9clament des renflouements gouvernementaux pour un montant de 12,8 milliards d’euros depuis le d\u00e9but de la crise de Covid-19. <\/strong>Greenpeace, Transport & Environment et Carbon Market Watch publient <\/strong>en ligne<\/strong><\/a> un nouvel outil qui reprend la liste des compagnies a\u00e9riennes qui r\u00e9clament ces aides financi\u00e8res, et Greenpeace r\u00e9clame l’interdiction totale des vols court-courriers.<\/strong><\/p>\n\n

En Belgique, Brussels Airlines (qui appartient au groupe allemand Lufthansa) souhaite obtenir 200 \u00e0 300 millions d’euros de soutien de la part du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. TUI Fly Belgium et Air Belgium frappent \u00e9galement \u00e0 la porte pour demander de l’aide.<\/p>\n\n

L’industrie a\u00e9rienne europ\u00e9enne demande une aide gouvernementale d’un montant minimum de 12,8 milliards d’euros, sans engagement environnemental contraignant significatif li\u00e9 aux plans de sauvetage. Greenpeace, Transport & Environment et Carbon Market Watch publient aujourd\u2019hui un recensement de ces compagnies a\u00e9riennes. Ce nouvel outil fournit une liste compl\u00e8te des demandes de financement public des compagnies a\u00e9riennes et l’\u00e9tat des n\u00e9gociations. <\/p>\n\n

Interdiction totale des liaisons a\u00e9riennes court-courriers\u00a0<\/h3>\n\n

Le secteur de l\u2019aviation a \u00e9t\u00e9 l’un des contributeurs \u00e0 la hausse la plus rapide des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre \u00e0 tous les niveaux (mondial, r\u00e9gional et local) au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies [1], avec une augmentation en Europe de 26% des \u00e9missions au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es seulement [2].<\/p>\n\n

Toute mesure de sauvetage devrait obliger les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 se conformer \u00e0 l’objectif climatique de 1,5 degr\u00e9 tel que convenu \u00e0 un niveau international dans l’accord de Paris sur le climat. Pour y arriver, Greenpeace exige une interdiction totale des liaisons a\u00e9riennes court-courriers dans les cas o\u00f9 le temps de trajet en train est inf\u00e9rieur \u00e0 6 heures, ou lorsqu\u2019un train de nuit est disponible.<\/p>\n\n

Alors que la somme d’argent destin\u00e9e \u00e0 sauver les compagnies a\u00e9riennes est hallucinant, la plupart de ces sauvetages ne sont assortis d’aucune condition. Greenpeace exige \u00e9galement que tout renflouement du gouvernement serve directement \u00e0 prot\u00e9ger les salaires, la sant\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie des travailleurs. Greenpeace exige \u00e9galement l\u2019interdiction stricte des flux de tr\u00e9sorerie aux actionnaires tels que les dividendes et les rachats d’actions. Un financement public suppl\u00e9mentaire devrait fixer les bases d’une transition juste et \u00e9cologique avec des plans d’investissement \u00e0 grande \u00e9chelle dans des alternatives de mobilit\u00e9 durable – comme un r\u00e9seau europ\u00e9en de trains de jour et de nuit, de ferries et de transports publics accessibles.<\/p>\n\n

\u00abNous avons besoin d’un plan de sauvetage qui cr\u00e9e une \u00e9conomie juste et \u00e9cologique, qui cr\u00e9e des emplois durables tout en nous \u00e9loignant rapidement des combustibles fossiles, des \u00e9missions de CO2 et de du r\u00e9chauffement climatique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 <\/em>Elodie Mertz, experte Mobilit\u00e9 chez Greenpeace. Il s’agit d’une opportunit\u00e9 cruciale pour faire face \u00e0 la fois aux impacts \u00e9conomiques de la crise COVID et \u00e0 la crise \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s en mati\u00e8re de changement climatique<\/em>. \u00bb<\/p>\n\n

Alors que de nombreux dirigeants et actionnaires ont accumul\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices pendant des ann\u00e9es, le secteur de l’aviation a largement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 des fonds publics \u00e0 l’inverse d’autres modes de transport plus durables, comme le rail. Les 20 plus grandes compagnies a\u00e9riennes (bas\u00e9es dans l’Espace \u00e9conomique europ\u00e9en et au Royaume-Uni) ont r\u00e9alis\u00e9 un total combin\u00e9 d’au moins 33 milliards d’euros de b\u00e9n\u00e9fices nets au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es tout en payant tr\u00e8s peu de taxes sur le carburant ou de TVA sur les vols.<\/p>\n\n

Notes:<\/strong><\/p>\n\n

[1] https:\/\/theicct.org\/publications\/co2-emissions-commercial-aviation-2018<\/a><\/p>\n\n

[2] https:\/\/www.transportenvironment.org\/news\/airlines-are-biggest-carbon-emitters-four-european-countries<\/a><\/p>\n\n

Le recensement des compagnies a\u00e9riennes qui demandent un sauvetage financier  ici<\/a><\/p>\n\n

Les 5 demandes de Greenpeace pour une transition juste ici<\/a><\/p>\n\n

Contact:<\/strong> Service presse Greenpeace: 0496\/ 263.191 – bpress@greenpeace.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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