{"id":10130,"date":"2020-04-22T15:19:53","date_gmt":"2020-04-22T14:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=10130"},"modified":"2021-12-01T14:10:30","modified_gmt":"2021-12-01T13:10:30","slug":"pas-de-milliards-sans-conditions-pour-les-compagnies-aeriennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/10130\/pas-de-milliards-sans-conditions-pour-les-compagnies-aeriennes\/","title":{"rendered":"Pas de milliards sans conditions pour les compagnies a\u00e9riennes"},"content":{"rendered":"\n

Le coronavirus a mis un coup de frein dans notre \u00e9conomie et nos d\u00e9placements mondialis\u00e9s. Alors que le secteur de l\u2019aviation, particuli\u00e8rement touch\u00e9, demande de l\u2019aide financi\u00e8re aux \u00c9tats, Greenpeace, Transport & Environment et Carbon Market Watch recensent ces demandes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019Europe et mettent en garde : donner de l\u2019argent aux compagnies a\u00e9riennes sans garanties sociales ou climatiques n\u2019est pas une option. Et Greenpeace r\u00e9clame qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape soit la fin des vols court-courriers.<\/strong><\/p>\n\n

\"Pas<\/figure>\n\n

Selon les donn\u00e9es compil\u00e9es dans un outil<\/a> par Greenpeace, Transport & Environment et Carbon Market Watch, l’industrie a\u00e9rienne europ\u00e9enne r\u00e9clame des aides publiques pour un montant total d\u2019au moins 12,8 milliards d’euros, sans qu’aucun engagement social et environnemental significatif ne soit associ\u00e9 aux plans de sauvetage. En Belgique, Brussels Airlines (qui appartient au groupe allemand Lufthansa) souhaite obtenir 200 \u00e0 300 millions d’euros de soutien de la part du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. TUI Fly Belgium et Air Belgium frappent \u00e9galement \u00e0 la porte pour demander de l’aide.<\/p>\n\nAidez-nous \u00e0 mener des investigations <\/a><\/span>\n\n

L\u2019aviation, un secteur opportuniste ?<\/h3>\n\n

Alors que de nombreux dirigeants et actionnaires ont accumul\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices pendant des ann\u00e9es, le secteur de l’aviation a largement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 des fonds publics \u00e0 l’inverse d’autres modes de transport plus durables, comme le rail. Les 20 plus grandes compagnies a\u00e9riennes (bas\u00e9es dans l’Espace \u00e9conomique europ\u00e9en et au Royaume-Uni) ont r\u00e9alis\u00e9 un total combin\u00e9 d’au moins 33 milliards d’euros de b\u00e9n\u00e9fices nets au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es tout en payant tr\u00e8s peu de taxes sur le carburant ou de TVA sur les vols. Pourtant, l’aviation est l\u2019un des contributeurs aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qui a augment\u00e9 le plus rapidement ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Les compagnies a\u00e9riennes ne peuvent pas s’attendre \u00e0 recevoir l\u2019argent des contribuables quand les temps sont durs et, dans le m\u00eame temps, ne pas payer des taxes elles-m\u00eames quand les temps sont favorables.<\/p>\n\n

Des conditions sociales et climatiques, et la fin de vols court-courriers <\/h3>\n\n

Si les sommes mobilis\u00e9es pour sauver les compagnies a\u00e9riennes sont importantes, la plupart d’entre elles ne sont pourtant assorties d’aucune condition. Or, Greenpeace estime que toute aide financi\u00e8re doit servir en premier lieu \u00e0 soutenir les travailleurs et ensuite, \u00e0 jeter les bases d’une transition juste et \u00e9cologique avec des plans d’investissement dans des alternatives durables, comme un r\u00e9seau europ\u00e9en de trains de jour et de nuit, de ferries et de transports publics accessibles.<\/p>\n\n

Les mesures de sauvetage devraient \u00e9galement exiger des compagnies a\u00e9riennes qu’elles respectent l’objectif climatique de 1,5\u00b0C de l’accord de Paris. Dans ce contexte, Greenpeace demande l’interdiction totale des liaisons a\u00e9riennes de courte distance lorsque la dur\u00e9e du voyage en train est inf\u00e9rieure \u00e0 6 heures ou qu’un train de nuit est disponible.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Une d\u00e9croissance n\u00e9cessaire et ma\u00eetris\u00e9e<\/strong><\/h3>\n\n

L\u2019aviation est un secteur appel\u00e9 \u00e0 d\u00e9cro\u00eetre sous peine de mettre \u00e0 mal les efforts climatiques soutenus par le reste de la soci\u00e9t\u00e9. Si cette r\u00e9duction est actuellement d\u00e9sorganis\u00e9e et chaotique \u00e0 cause de la crise, il est crucial d\u2019organiser et de planifier, avec les syndicats, au sein du dialogue social, une d\u00e9croissance ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n\n

Ces consid\u00e9rations sont \u00e9galement port\u00e9es au niveau national. Greenpeace s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 Bond Beter Leefmilieu, Zomer Zonder Vliegen et Inter-Environnement Wallonie pour r\u00e9diger un document<\/a> qui a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 aux politiciens belges. <\/p>\n\n

La crise du coronavirus a lieu \u00e0 un moment o\u00f9 les \u00e9missions de l’aviation n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9es. Aider les travailleurs est crucial. Par contre, revenir \u00e0 la \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb en finan\u00e7ant sans conditions un secteur polluant et in\u00e9quitable ne permettra pas de cr\u00e9er une soci\u00e9t\u00e9 r\u00e9siliente face \u00e0 cette crise ni \u00e0 celle du changement climatique.  <\/p>\n\nAidez-nous \u00e0 mener des investigations<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n
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La crise du coronavirus \u00e0 laquelle la Belgique et une grosse partie du monde font face nous affecte chacune et chacun dans notre quotidien, soit parce que nous continuons de…<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":10136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Pas de milliards sans conditions pour les compagnies a\u00e9riennes","p4_og_description":"

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