{"id":10336,"date":"2020-04-28T08:59:13","date_gmt":"2020-04-28T07:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=10336"},"modified":"2021-12-01T14:10:20","modified_gmt":"2021-12-01T13:10:20","slug":"de-plus-en-plus-de-villes-creent-de-lespace-pour-les-cyclistes-et-les-pietons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/10336\/de-plus-en-plus-de-villes-creent-de-lespace-pour-les-cyclistes-et-les-pietons\/","title":{"rendered":"De plus en plus de villes cr\u00e9ent de l’espace pour les cyclistes et les pi\u00e9tons"},"content":{"rendered":"\n

Il y a quelques semaines, nous avons publi\u00e9 un blog<\/a> en relevant \u00e0 quel point la crise du Covid-19 nous fait r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la place que nous avons c\u00e9d\u00e9e \u00e0 la voiture dans nos rues. Entre-temps, de nombreuses autorit\u00e9s locales se sont fait la m\u00eame r\u00e9flexion. De Bruxelles \u00e0 Paris, de Milan \u00e0 Bogot\u00e1 : dans la perspective d\u2019un d\u00e9confinement progressif, plus d\u2019espace public a \u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9 aux cyclistes et aux pi\u00e9tons, afin que les gens puissent se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 \u2013 et \u00e0 une distance suffisante les uns des autres \u2013 dans les rues.<\/strong><\/p>\n\n

\"De<\/figure>\n\nJe signe la p\u00e9tition pour un air plus sain<\/a><\/span>\n\n

Pendant le confinement, les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont augment\u00e9 \u00e0 travers le monde<\/a>. Les gens y voient un bon moyen de se d\u00e9placer efficacement et en toute s\u00e9curit\u00e9, avec une distance suffisante. C\u2019est ce que pense aussi l’Organisation mondiale de la sant\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n

De nombreuses villes ont donc pris des mesures (temporaires) pour donner plus d’espace aux cyclistes. Bogot\u00e1, la capitale colombienne, a \u00e9t\u00e9 l’une des premi\u00e8res \u00e0 cr\u00e9er pas moins de 76 km de pistes cyclables<\/a>. Environ un tiers de ces voies routi\u00e8res \u00e9taient des voies de circulation automobile qui deviennent maintenant des pistes cyclables. La ville le fait principalement pour all\u00e9ger la pression sur les transports publics pendant cette p\u00e9riode de Covid-19 et pour permettre de maintenir la distance entre les cyclistes.<\/p>\n\n

\u00c0 Paris, on parle de 650 km de nouvelles pistes cyclables<\/a>, ce qui repr\u00e9sente 500 millions d’euros d’investissements, dont des pistes cyclables pop-up lors du d\u00e9confinement progressif. Le plan d\u00e9j\u00e0 existant de la maire de Paris, Anne Hidalgo, s\u2019acc\u00e9l\u00e8re: elle pr\u00e9voit de supprimer 72% des places de stationnement dans les rues et veut faire de la capitale fran\u00e7aise une v\u00e9ritable ville cyclable d’ici 2024.<\/p>\n\n

Et en Belgique ?<\/h3>\n\n

Plus proche de nous, les choses bougent \u00e9galement dans notre capitale. Le Pentagone, au coeur de Bruxelles, devient ainsi une zone r\u00e9sidentielle. Cela signifie que les voitures sont autoris\u00e9es \u00e0 rouler \u00e0 un maximum de 20 km\/h et qu\u2019elles doivent donner la priorit\u00e9 aux pi\u00e9tons et aux cyclistes qui sont \u00e9galement autoris\u00e9s \u00e0 emprunter la voie publique. D\u2019autres quartiers de Bruxelles et d\u2019autres villes belges, comme Gand, ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 pris certaines mesures pour faire de la place aux pi\u00e9tons et aux cyclistes. \u00c0 Li\u00e8ge, le groupe Urbagora pousse pour la mise en place de ce qu\u2019on appelle \u201cl\u2019urbanisme tactique\u201d<\/a>. <\/p>\n\n

\"De<\/figure>\n\n

Le Groupe des Cyclistes Quotidiens (le GRACQ) encourage d\u2019ailleurs les citoyens \u00e0 demander \u00e0 leur commune de rapidement d\u00e9ployer des am\u00e9nagements favorables au v\u00e9lo<\/a> en s\u2019appuyant sur certaines suggestions. Les ministres bruxellois et wallon de la mobilit\u00e9 ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 appuyer cette d\u00e9marche.<\/p>\n\n

Milan : pr\u00e9parer le d\u00e9confinement et l\u2019avenir<\/h3>\n\n

\u00c0 Milan aussi, le maire veut transformer un paradis de la voiture \u2013<\/em> du moins, avant la crise du corona \u2013<\/em> en paradis pour les cyclistes et les pi\u00e9tons. Milan, et par extension toute la r\u00e9gion de la Lombardie, a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e par le coronavirus. Pendant le confinement, la quasi-totalit\u00e9 du trafic automobile a disparu, et par cons\u00e9quent, la forte pollution de l’air dans la ville. Les responsables locaux vont transformer au moins 35 km de rues pour y am\u00e9nager des voies de circulation plus larges pour les pi\u00e9tons et les cyclistes et introduire des restrictions de vitesse pour le trafic motoris\u00e9.<\/p>\n\n

Les \u00e9chevins de Milan motivent leur d\u00e9marche. D\u2019une part, il s\u2019agit de pr\u00e9parer au mieux \u00ab\u00a0la nouvelle normalit\u00e9\u00a0\u00bb: la p\u00e9riode apr\u00e8s le confinement, mais sans vaccin contre le coronavirus, lors de laquelle garder la distance restera important, et d\u2019autre part, ils appliquent les plans pour 2030, les projets pour le futur, d\u00e8s maintenant. Il ne s’agit donc pas seulement de mesures temporaires, mais d’un bond de g\u00e9ant vers la ville de demain.<\/p>\n\n

Permettre \u00e0 chacun de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n

Parce que Milan a \u00e9t\u00e9 l’une des premi\u00e8res grandes villes \u00e0 \u00eatre particuli\u00e8rement touch\u00e9e par le Covid-19, de nombreuses autres villes examinent les futurs projets que le conseil municipal d\u00e9ploiera par la suite. \u00ab\u00a0Le plan pour Milan est tr\u00e8s important car il est un bon exemple de comment r\u00e9inventer vos villes<\/em>\u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Janette Sadik-Khan, ancienne commissaire aux transports de la ville de New York. Elle travaille actuellement avec des villes du monde entier sur des plans de relance de la mobilit\u00e9. \u00ab\u00a0C’est une occasion unique pour porter un nouveau regard sur vos rues et pour vous assurer qu’elles sont configur\u00e9es pour atteindre les r\u00e9sultats que nous voulons atteindre : pas seulement d\u00e9placer les voitures du point A au point B le plus rapidement possible, mais permettre \u00e0 chacun de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/em> \u00ab\u00a0<\/p>\n\n

Et donc cette crise du coronavirus pourrait avoir un aspect positif. Des villes et villages o\u00f9 les gens sans jardin pourront se d\u00e9placer librement et en toute s\u00e9curit\u00e9 dans les rues et les parcs. Des rues o\u00f9 les enfants pourront \u00e9galement faire du v\u00e9lo et jouer en toute s\u00e9curit\u00e9. Des voies o\u00f9 les citoyens pourront se d\u00e9placer de fa\u00e7on efficace et saine. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires de ces changements seront sans conteste les familles vuln\u00e9rables et aussi le climat, l’\u00e9conomie locale et notre sant\u00e9.<\/p>\n\nJe signe la p\u00e9tition pour un air plus sain<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n\n
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