{"id":1086,"date":"2018-10-02T10:09:00","date_gmt":"2018-10-02T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/blog\/1086\/mon-air-ma-rue-les-citadins-wallons-respirent-un-air-malsain\/"},"modified":"2021-12-01T14:18:26","modified_gmt":"2021-12-01T13:18:26","slug":"mon-air-ma-rue-les-citadins-wallons-respirent-un-air-malsain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/1086\/mon-air-ma-rue-les-citadins-wallons-respirent-un-air-malsain\/","title":{"rendered":"MON AIR MA RUE : les citadins wallons respirent un air malsain"},"content":{"rendered":"
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A la demande de Greenpeace, des citoyens ont mesur\u00e9 pendant un mois la qualit\u00e9 de l\u2019air dans six villes wallonnes. Les r\u00e9sultats sont plus inqui\u00e9tants que ce que rapportent les mesures officielles. Sur l\u2019ensemble des participants, 60,3% respirent un air m\u00e9diocre ou de mauvaise qualit\u00e9, tandis que 8,8% respirent un air de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9 qui d\u00e9passe la limite l\u00e9gale.<\/strong><\/p>\n

Consultez les r\u00e9sultats ici<\/a><\/p>\n

Du 17 ao\u00fbt au 14 septembre 2018, une septantaine de particuliers ont mesur\u00e9 la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong> dans leur rue, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment le dioxyde d\u2019azote<\/strong> (NO2<\/strong>), un gaz polluant \u00e9mis par les voitures diesel. Les participants habitent Tournai, Mons, La Louvi\u00e8re, Charleroi, Namur ou Li\u00e8ge et r\u00e9sident dans le centre-ville, dans une rue plus ou moins fr\u00e9quent\u00e9e, ou le long d\u2019une route o\u00f9 il y a beaucoup de trafic automobile. Autant d\u2019endroits o\u00f9 vivent et circulent quotidiennement de nombreuses personnes, dont des enfants.<\/p>\n

Il a particip\u00e9 \u00e0 l\u2019action \u00ab Mon air, Ma rue \u00bb<\/h3>\n

Luc Parmentier habite \u00e0 Charleroi. Il a particip\u00e9 \u00e0 l\u2019action \u00ab Mon air, Ma rue \u00bb et mesur\u00e9 la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong> devant sa porte.<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 il habite, il a le nez sur le petit Ring de Charleroi, une autoroute urbaine qui serpente en plein c\u0153ur de la Ville avec son lot de voitures et de camions. La qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong> dans sa rue (39,60 \u03bcg\/m\u00b3 de concentration annuelle moyenne de dioxyde d\u2019azote<\/strong>) est juste en-dessous des valeurs limites de NO2<\/strong> fix\u00e9e par l\u2019Union Europ\u00e9enne (40 \u03bcg\/m\u00b3), mais correspond \u00e0 plus du double de la valeur recommand\u00e9e (20 \u03bcg\/m\u00b3) pour la sant\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Ses deux petits-enfants viennent souvent lui rendre visite. Or, ils sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 l\u2019impact de la pollution de l\u2019air. Au vu des r\u00e9sultats perturbants qui indiquent que la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/strong> est de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9, il se demande si les faire venir chez lui dans un milieu si pollu\u00e9 est une bonne id\u00e9e.<\/p>\n

Il se dit aussi qu\u2019il ne devrait pas avoir \u00e0 se poser cette question. Ses petits-enfants devraient pouvoir respirer un air sain, qu\u2019ils viennent lui rendre visite, qu\u2019ils jouent dehors, qu\u2019ils aillent \u00e0 l\u2019\u00e9cole\u2026 Les choses doivent changer.<\/p>\n

Des r\u00e9sultats pr\u00e9occupants<\/h3>\n

Parmi les participants, seuls 30,9% respirent un air<\/strong> de bonne qualit\u00e9 ou de qualit\u00e9 acceptable ; 60,3% respirent un air m\u00e9diocre ou de mauvaise qualit\u00e9 ; et 8,8% respirent un air de tr\u00e8s mauvaise qualit\u00e9 qui ne respecte pas la limite l\u00e9gale de l\u2019Union europ\u00e9enne, \u00e0 savoir, pour le NO2, une concentration annuelle moyenne de 40 \u03bcg\/m\u00b3.<\/p>\n

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C\u2019est \u00e0 Li\u00e8ge, Namur et Charleroi qu\u2019on observe les d\u00e9passements de la limite l\u00e9gale, et c\u2019est \u00e0 Namur que la plus haute concentration a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e : la rue Patenier affiche une pollution annuelle moyenne au NO2 de 58,60 \u00b5g\/m3 ! Ces valeurs donnent une id\u00e9e de la pollution au dioxyde d\u2019azote<\/strong> que d\u2019autres citoyens wallons subissent dans des lieux similaires, en centre-ville ou le long de grands axes routiers.<\/p>\n

Des mesures officielles non repr\u00e9sentatives<\/h3>\n

Les chiffres officiels de la pollution de l\u2019air en Wallonie proviennent de stations de mesure situ\u00e9es dans des zones peu urbanis\u00e9es ou \u00e9loign\u00e9es du trafic. Cela ne rend donc pas compte de la situation dans les centres-villes. C\u2019est la raison pour laquelle Greenpeace a entam\u00e9 une proc\u00e9dure judiciaire contre la R\u00e9gion wallonne en 2017 ; les derni\u00e8res plaidoiries de ce proc\u00e8s ont d\u2019ailleurs lieu ce mardi 2 octobre.<\/p>\n

C\u2019est aussi la raison pour laquelle Greenpeace a fait r\u00e9aliser ses propres mesures. Les r\u00e9sultats de ces derni\u00e8res confirment que la Wallonie d\u00e9passe la limite europ\u00e9enne l\u00e9gale \u00e0 certains endroits et que de nombreux citadins wallons, dont des enfants, sont expos\u00e9s \u00e0 des taux de pollution dangereux pour leur sant\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Les d\u00e9cideurs wallons ne peuvent plus se contenter de mesures officielles non repr\u00e9sentatives. Ils doivent ouvrir les yeux et mettre en place des outils pour mieux mesurer la pollution de l\u2019air dans les zones urbaines. Les d\u00e9cideurs r\u00e9gionaux et locaux doivent prendre des mesures ambitieuses, comme renforcer les transports en commun, la marche et le v\u00e9lo, et aussi instaurer des zones \u00e0 (ultra-)basses \u00e9missions et des plans circulation. Enfin, la Wallonie devrait planifier une sortie des voitures diesel et essence dans la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n

\u2013\u00a0Elodie Mertz est experte qualit\u00e9 de l\u2019air chez Greenpeace Belgique<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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