![\"L\u2019aviation](\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-belgium-stateless\/2020\/04\/2532af5c-aviation-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nSi nous voulons vraiment mettre en place une transition durable et sociale, c’est maintenant. Pour cela, le gouvernement doit s\u2019impliquer dans ce secteur, car c’est la seule fa\u00e7on de s’engager sur la voie de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n\n
Quelques 400 000 mille personnes sont actuellement employ\u00e9es dans le secteur europ\u00e9en de l’aviation. Les stewards, les pilotes, les agents d’enregistrement,les bagagistes et bien d\u2019autres assurent les op\u00e9rations quotidiennes \u00e0 l’a\u00e9roport et veillent \u00e0 ce que des milliers de passagers arrivent \u00e0 temps \u00e0 destination. Ces personnes se trouvent aujourd’hui dans un \u00e9tat d’incertitude, sans savoir quand et si elles auront encore un emploi.<\/p>\n\n
L’aide financi\u00e8re sera allou\u00e9e en fonction de la position strat\u00e9gique de ces entreprises et de l’impact sur l’emploi. La France, l’Italie et les Pays-Bas l’ont d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 accord\u00e9e. Cependant, en tant que soci\u00e9t\u00e9 nous devons \u00e9viter que le contribuable ne paie pour le risque qui revient normalement \u00e0 l’actionnaire. Nous devons \u00e9galement \u00e9viter de retomber dans le statu quo, le business-as-usual, apr\u00e8s la crise et laisser les citoyens avec une gueule de bois financi\u00e8re.<\/p>\n\n
L’aviation est responsable de 5 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre. Le probl\u00e8me est qu’il s’agit d’un des rares secteurs o\u00f9 les \u00e9missions augmentent (les \u00e9missions de l’aviation europ\u00e9enne ont augment\u00e9 de 27,6 % au cours des six derni\u00e8res ann\u00e9es), alors que d’autres secteurs investissent dans la r\u00e9duction de leurs \u00e9missions. L’Union europ\u00e9enne s’attend \u00e0 ce que la part du trafic a\u00e9rien dans les \u00e9missions totales soit multipli\u00e9e par cinq d’ici 2050 en raison de la croissance exponentielle du secteur. Des politiques suppl\u00e9mentaires sont donc n\u00e9cessaires pour att\u00e9nuer l’impact climatique associ\u00e9.<\/p>\n\n
La crise du coronavirus offre aux gouvernements l’occasion de revenir s\u2019asseoir dans le cockpit et de repenser fondamentalement la mani\u00e8re dont nous organisons notre mobilit\u00e9. Il est n\u00e9cessaire de planifier \u00e0 long terme la mani\u00e8re dont nous pouvons continuer \u00e0 garantir aux gens la possibilit\u00e9 d’une mobilit\u00e9 nationale et internationale et atteindre parall\u00e8lement les objectifs de l’accord de Paris sur le changement climatique. Ou comment cette transition peut se faire socialement en planifiant strat\u00e9giquement de sorte que l’aviation et les a\u00e9roports s’inscrivent dans un avenir qui s’attaque aussi \u00e0 la crise climatique dans les prochaines d\u00e9cennies. Apr\u00e8s tout, les a\u00e9roports peuvent jouer un r\u00f4le d\u2019avenir en assurant une meilleure ad\u00e9quation entre le trafic ferroviaire et a\u00e9rien. En utilisant efficacement les infrastructures existantes, les installations pour les passagers et le personnel qualifi\u00e9 d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent dans les a\u00e9roports, il est possible de d\u00e9velopper un r\u00e9seau de transport durable optimal.<\/p>\n\n
\u00c0 l’avenir, les a\u00e9roports peuvent jouer un r\u00f4le en rendant le trafic ferroviaire et a\u00e9rien plus compatible. En utilisant efficacement les infrastructures existantes, les installations pour les passagers et le personnel form\u00e9 d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent dans les a\u00e9roports, il est possible de d\u00e9velopper un r\u00e9seau de transport optimal et durable. Ainsi, en coop\u00e9ration avec les op\u00e9rateurs de trains et les gares, les trains et les vols internationaux pourront \u00e0 l’avenir proposer une v\u00e9ritable offre de transport. Le trafic a\u00e9rien et le trafic ferroviaire international peuvent \u00eatre compatibles si un gouvernement le pr\u00e9voit, le dirige et l’impose. Avec l’interdiction des vols court-courriers, le gouvernement peut imposer \u00e0 un a\u00e9roport de ne plus desservir certaines destinations et d’utiliser les liaisons ferroviaires \u00e0 la place. Les vols pour lesquels le train n’offre aucune alternative doivent passer \u00e0 des carburants durables.<\/p>\n\n
Le secteur doit se d\u00e9tacher de son obsession de croissance. Tout cela doit \u00eatre fait dans l’optique d’une tarification \u00e9quitable pour les personnes et l’environnement. Une taxation \u00e9quitable de l’aviation doit \u00e9galement en faire partie \u00e9galement partie.<\/p>\n\n
Saisissons cette opportunit\u00e9. En partant de l\u2019infrastructure actuelle, gardons le personnel au travail et impliquons-le dans un sc\u00e9nario futur dans lequel la mobilit\u00e9 reste possible pour tout le monde tout en tenant compte de la crise climatique. Profitons de ce momentum pour montrer qu’une transition durable peut aussi \u00eatre sociale.<\/p>\n\n
Didier Lebbe – CNE<\/p>\n\n
Elodie Mertz – Greenpeace<\/p>\n\n
Marie Spaey – Inter-Environnement Wallonie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ensemble, les syndicats et les organisations environnementales d\u00e9fendent une vision durable pour l’avenir de l’aviation, durable pour les employ\u00e9s et le climat.<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":11942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[74,86],"p4-page-type":[117],"class_list":["post-15545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-mobilite","tag-climat","p4-page-type-communique-de-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15545"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15547,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15545\/revisions\/15547"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15545"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=15545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}