{"id":15663,"date":"2020-06-04T14:45:55","date_gmt":"2020-06-04T13:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=15663"},"modified":"2021-12-01T14:09:48","modified_gmt":"2021-12-01T13:09:48","slug":"quel-lien-entre-exploitation-miniere-en-haute-mer-et-mobilite-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/15663\/quel-lien-entre-exploitation-miniere-en-haute-mer-et-mobilite-durable\/","title":{"rendered":"Quel lien entre exploitation mini\u00e8re en haute mer et mobilit\u00e9 durable ?"},"content":{"rendered":"\n

La Belgique soutient le d\u00e9veloppement de l\u2019exploitation mini\u00e8re des grands fonds marins dans l\u2019Oc\u00e9an Pacifique via le <\/strong>parrainage<\/strong><\/a> d\u2019un contrat d\u2019exploration pour une entreprise belge. L\u2019un des arguments cl\u00e9s des acteurs industriels impliqu\u00e9s, est que nous en aurons besoin pour fournir les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires pour des produits \u00e9lectroniques comme les batteries pour le transport \u00e9lectrique. Cette exploitation n\u2019est pourtant pas incontournable et de plus en plus de voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent contre cette activit\u00e9 qui cause des dommages irr\u00e9versibles aux \u00e9cosyst\u00e8mes des grands fonds marins, ces lieux tr\u00e8s mal connus.<\/strong><\/p>\n\n

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Parmi les mat\u00e9riaux convoit\u00e9s, citons le nickel, le cobalt, le mangan\u00e8se, le zinc. Ces mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s dans des produits \u00e9lectroniques tels que les smartphones et les ordinateurs, ainsi que pour le stockage de l\u2019\u00e9nergie dans des batteries de toutes sortes, y compris celles utilis\u00e9es dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n\n

Vers une \u00e9conomie de partage circulaire<\/h3>\n\n

Alors, faut-il exploiter les grands fonds marins pour cr\u00e9er les batteries de nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques ? Non, ce n\u2019est pas n\u00e9cessaire si de nouveaux investissements sont r\u00e9alis\u00e9s dans une \u00e9conomie de partage circulaire bas\u00e9e sur une conception \u00e9cologique, durable, et innovante et sur les principes de r\u00e9utilisation, de r\u00e9novation, de r\u00e9paration et de recyclage des batteries.<\/p>\n\n

C\u2019est d’ailleurs pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui est pr\u00e9vu dans les Objectifs de D\u00e9veloppement Durables<\/a> des Nations Unies auxquels la Belgique a souscrit. Dans ces objectifs, il est dit clairement que les oc\u00e9ans, les mers et les ressources marines doivent \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9s et doivent faire l\u2019objet d\u2019un usage durable. Il est aussi \u00e9crit que les pays doivent veiller \u00e0 ce que les modes de consommation et de production soient durables.<\/p>\n\nJe signe pour la pr\u00e9servation des fonds marins<\/a><\/span>\n\n

Mobilit\u00e9 : une \u00e9lectrification sobre et r\u00e9fl\u00e9chie<\/h3>\n\n
\"Quel<\/figure>\n\n

Notre mobilit\u00e9 est l’un des domaines dans lesquels nous devons \u0153uvrer pour une transition \u00e9quitable et renouvelable, en mettant l\u2019accent sur une utilisation durable des mat\u00e9riaux afin que nous ne devions pas avoir recours \u00e0 l\u2019extraction marine. <\/p>\n\n

La science est tr\u00e8s claire : l’utilisation de combustibles fossiles dans nos voitures n’est pas durable, m\u00eame \u00e0 court terme. Si nous voulons limiter le r\u00e9chauffement climatique<\/a>, le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques bas\u00e9s sur des sources d’\u00e9nergie renouvelables est n\u00e9cessaire. Mais nous devons \u00e9galement \u00eatre prudents, car il existe une forte demande pour les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication des batteries. C’est pourquoi il faut davantage d’innovation dans le secteur des batteries, tant au niveau des mat\u00e9riaux que de la conception, afin de r\u00e9cup\u00e9rer beaucoup plus de mat\u00e9riaux d\u2019anciennes batteries et de ne pas recourir \u00e0 des min\u00e9raux issus de l\u2019extraction marine.<\/p>\n\n

Limiter nos d\u00e9placements<\/h3>\n\n

Dans la pratique, cela veut dire aussi qu\u2019il est n\u00e9cessaire de limiter nos d\u00e9placements, notamment en repensant l\u2019am\u00e9nagement du territoire, en recourant au t\u00e9l\u00e9travail, en maximisant l\u2019occupation et le chargement des v\u00e9hicules, etc.. Quand il y a des d\u00e9placements, il faut privil\u00e9gier au maximum les d\u00e9placements durables : la marche, le v\u00e9lo, les transports en commun, etc. L\u2019\u00e9lectrification, enfin, doit \u00eatre impl\u00e9ment\u00e9e en priorit\u00e9 pour les transports en commun, le fret et, dans le cadre des v\u00e9hicules particuliers, doit aller de pair avec des v\u00e9hicules de taille raisonnable<\/a>, moins puissants et partag\u00e9s pour utiliser au mieux les ressources, c\u2019est-\u00e0-dire les batteries et les mat\u00e9riaux qui les constituent. <\/p>\n\n

La pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9, du climat et la prise en compte des limites plan\u00e9taires sont autant de raisons de cr\u00e9er d\u00e8s aujourd\u2019hui les conditions d\u2019un d\u00e9veloppement \u00e9lectrique r\u00e9fl\u00e9chi, qui ne recourt pas \u00e0 l\u2019exploitation des grands fonds marins, en privil\u00e9giant l\u2019\u00e9conomie circulaire, le recyclage, l\u2019int\u00e9gration des batteries de voitures aux r\u00e9seaux, et en repensant notre mobilit\u00e9.<\/p>\n\nJe signe pour la pr\u00e9servation des fonds marins<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n
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