{"id":17763,"date":"2020-09-30T18:58:24","date_gmt":"2020-09-30T16:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=17763"},"modified":"2020-10-01T10:11:32","modified_gmt":"2020-10-01T08:11:32","slug":"de-croo-i-se-met-sur-la-ligne-de-depart-pour-la-course-climatique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/17763\/de-croo-i-se-met-sur-la-ligne-de-depart-pour-la-course-climatique\/","title":{"rendered":"De Croo I se met sur la ligne de d\u00e9part pour la course climatique"},"content":{"rendered":"\n

Une premi\u00e8re r\u00e9action des ONGs d\u2019environnement et de la nature belges \u00e0 la lecture de l\u2019Accord du Gouvernement De Croo I<\/strong><\/p>\n\n

Le Gouvernement De Croo I est clairement en ligne avec la nouvelle ambition climatique affich\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne. Il vise notamment \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre belges de 55 % \u00e0 l\u2019horizon 2030 et \u00e0 parvenir \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique pour 2050. C\u2019est un engagement de taille. Mais une incertitude demeure sur la mani\u00e8re dont il entend atteindre cet objectif.  D\u2019autant que certaines mesures cl\u00e9 de comp\u00e9tence f\u00e9d\u00e9rale ne sont pas dans l\u2019Accord. <\/p>\n\n

L\u2019\u00e9valuation de cet Accord de Gouvernement se fait \u00e0 l\u2019aune des 6 recommandations envoy\u00e9es aux formateurs d\u00e9but septembre.<\/a><\/p>\n\n

Vers une fiscalit\u00e9 plus verte ?<\/strong><\/p>\n\n

Si des ouvertures sont faites pour verdir la fiscalit\u00e9, les propositions demeurent floues et conditionnelles. C\u2019est le cas notamment pour l\u2019instauration d\u2019une tarification carbone socialement juste, mesure essentielle pour le climat. En mati\u00e8re de fiscalit\u00e9 automobile, si une \u00e9lectrification des voitures de soci\u00e9t\u00e9 est propos\u00e9e, le syst\u00e8me des voitures salaire persiste, de m\u00eame que la d\u00e9fiscalisation des cartes essence.<\/p>\n\n

Une transition \u00e9nerg\u00e9tique en marche  <\/strong><\/p>\n\n

Le Gouvernement reconfirme le calendrier de sortie du nucl\u00e9aire. S\u2019il laisse malgr\u00e9 tout la porte ouverte \u00e0 une prolongation, elle nous para\u00eet tr\u00e8s limit\u00e9e. Nous sentons d\u00e8s lors une vraie volont\u00e9 de travailler main dans la main avec les R\u00e9gions pour privil\u00e9gier plut\u00f4t les interconnexions du r\u00e9seau \u00e9lectrique, la gestion de la demande, le stockage et la r\u00e9duction de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019approvisionnement. C\u2019est assur\u00e9ment un pas vers un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique renouvelable. <\/p>\n\n

L\u2019\u00e9olien en mer<\/strong><\/p>\n\n

Le Gouvernement vise clairement \u00e0 faire du d\u00e9ploiement de l\u2019\u00e9olien en mer la future success story belge et m\u00eame europ\u00e9enne. Mais il reste beaucoup \u00e0 faire au niveau de la protection et restauration de la nature, tant au sein des parcs \u00e9oliens que dans le reste de la mer du Nord. Il faudra voir si l\u2019\u00e9valuation pr\u00e9vue du plan de gestion de la\u00a0 Mer du Nord r\u00e9duira la pression exerc\u00e9e par les activit\u00e9s \u00e9conomiques croissantes sur les r\u00e9serves naturelles marines, et si elle permettra la mise en place d\u2019une aire marine prot\u00e9g\u00e9e.<\/p>\n\n

Le train est sur la bonne voie !<\/strong><\/p>\n\n

Le volontarisme est de mise en mati\u00e8re d\u2019investissements dans le ferroviaire, notamment dans le mat\u00e9riel et l\u2019accessibilit\u00e9. La volont\u00e9 de mettre en place d\u2019ici 2040 un mod\u00e8le de n\u0153uds de correspondances<\/a> (comme en Suisse notamment) ou de doubler le transport de marchandises d\u2019ici 2030 est de bonne augure.<\/p>\n\n

L\u2019\u00e9conomie circulaire reste trop conceptuelle<\/strong><\/p>\n\n

Le Gouvernement pr\u00e9voit un plan f\u00e9d\u00e9ral pour l\u2019\u00e9conomie circulaire visant \u00e0 r\u00e9duire la production et la consommation de mati\u00e8res premi\u00e8res. A noter \u00e9galement : la possibilit\u00e9 d\u2019introduire une consigne dans le cadre de la taxe f\u00e9d\u00e9rale sur les emballages, ou l\u2019interdiction de certains plastiques \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Cependant, l\u2019Accord ne propose aucun objectif ni aucune mesure pr\u00e9cise. Il reste donc du travail \u00e0 faire pour concr\u00e9tiser les intentions.<\/p>\n\n

La biodiversit\u00e9 dans les radars<\/strong><\/p>\n\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le Gouvernement f\u00e9d\u00e9ral semble vouloir mettre la crise de la biodiversit\u00e9 plus haut dans l\u2019agenda et aligne la strat\u00e9gie nationale de biodiversit\u00e9 sur la strat\u00e9gie europ\u00e9enne de biodiversit\u00e9 et le Green Deal. Il fixe des principes int\u00e9ressants pour limiter le commerce de bois et d\u2019esp\u00e8ces ill\u00e9gales mais tout d\u00e9pendra de la mani\u00e8re dont ces principes seront effectivement mis en \u0153uvre. La volont\u00e9 de soutenir l\u2019instauration de normes environnementales pour lutter contre la d\u00e9forestation ill\u00e9gale, dans le cadre des initiatives l\u00e9gislatives europ\u00e9ennes et des accords commerciaux europ\u00e9ens, est une belle annonce. Mais elle doit \u00eatre \u00e9largie au-del\u00e0 des seuls produits ill\u00e9gaux ou issus des milieux forestiers. Autre b\u00e9mol, l\u2019exploitation mini\u00e8re en eaux profondes reste permise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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