{"id":18393,"date":"2020-11-04T10:57:21","date_gmt":"2020-11-04T09:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=18393"},"modified":"2025-07-02T08:28:26","modified_gmt":"2025-07-02T07:28:26","slug":"pourquoi-bruxelles-a-besoin-dun-peage-urbain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/18393\/pourquoi-bruxelles-a-besoin-dun-peage-urbain\/","title":{"rendered":"Pourquoi Bruxelles a besoin d’un \u201cp\u00e9age urbain\u201d"},"content":{"rendered":"\n

La taxe zonale de Bruxelles d\u00e9cha\u00eene les passions : ce serait un retour au Moyen-\u00c2ge ou un sale coup pour les navetteurs. La question de la facture est presque toujours centrale dans ces discussions. Mais ce qui l\u2019est beaucoup moins c\u2019est que les habitants de Bruxelles et les visiteurs de notre capitale respireraient un air plus sain.<\/strong><\/p>\n\n

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L’ann\u00e9e derni\u00e8re, le gouvernement bruxellois a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 une taxe kilom\u00e9trique intelligente. En consultation avec les autres R\u00e9gions si possible, seul si n\u00e9cessaire. Aujourd’hui, la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale d\u00e9ploie ses projets : une taxe zonale, appel\u00e9e p\u00e9age urbain dans les m\u00e9dias pour des raisons de commodit\u00e9. Une fois de plus, cela provoque un toll\u00e9. <\/p>\n\n

Le d\u00e9bat public continue \u00e0 tourner autour du prix de revient et de la mani\u00e8re dont la facture serait transmise aux navetteurs en particulier. Le fait que la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble paie actuellement pour tous les d\u00e9placements en voiture reste largement sous-expos\u00e9. Chaque kilom\u00e8tre parcouru en voiture dans la ville nous co\u00fbte \u00e0 tous sous forme de pollution environnementale, d’accidents et d’embouteillages . D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de la European Public Health Alliance<\/a>, les d\u00e9penses directes et indirectes li\u00e9es \u00e0 la pollution de l’air ont co\u00fbt\u00e9 1,6 milliards d’euros aux Bruxellois en 2018.<\/p>\n\nAgir pour de meilleurs transports publiques<\/a><\/span>\n\n

Air pur et s\u00e9curit\u00e9 du trafic<\/h2>\n\n

Dans la discussion sur le p\u00e9age urbain, les gens semblent oublier encore et encore pourquoi nous devrions enfin faire quelque chose pour r\u00e9duire la pression automobile dans nos villes. La ville doit devenir plus vivable et plus attrayante, avec plus d’espace pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. L’ambition climatique doit aussi \u00eatre consid\u00e9rablement accrue, mais les \u00e9missions du transport routier continuent d’augmenter et de contribuer \u00e0 la crise climatique. Nos enfants doivent pouvoir respirer et jouer dehors. Le nombre de morts sur les routes doit \u00eatre r\u00e9duit de mani\u00e8re drastique.<\/p>\n\n

En m\u00eame temps, nous constatons que toute initiative dans ce sens se heurte \u00e0 un flux permanent de voitures qui, comme l’eau, remplit tout l’espace disponible dans la ville. Faire de la place pour les pistes cyclables ? Certainement, mais ne touchez pas aux voies de circulation ni aux places de parking. Cr\u00e9er des zones pi\u00e9tonnes ? Bien s\u00fbr, mais cela ne devrait pas entra\u00eener de trafic dans les rues avoisinantes. Rendre l’environnement scolaire s\u00fbr et sain ? Bien s\u00fbr, mais o\u00f9 devons-nous nous garer ?<\/p>\n\n

Pendant le confinement, au printemps, nous avons pu respirer \u00e0 nouveau. Ensuite, lors du premier d\u00e9confinement, le trafic motoris\u00e9 est revenu, et petit \u00e0 petit de fa\u00e7on plus importante encore qu’avant le mois de mars<\/a>. Faire quelque chose contre la pression des voitures \u00e0 long terme, tel doit \u00eatre l’objectif d’un pr\u00e9l\u00e8vement zonal. Le fait que les voitures lourdes et grandes paient plus cher est logique. Ces v\u00e9hicules prennent plus de place, augmentent le risque de blessures graves et mortelles dans les collisions avec les cyclistes et les pi\u00e9tons, et \u00e9mettent plus d’\u00e9missions. Une taxe de zone fonctionne, Stockholm l\u2019a montr\u00e9 : le trafic motoris\u00e9 y a diminu\u00e9 de 30 % apr\u00e8s l’introduction d’une taxe.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n

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La R\u00e9gion urbaine qui mise sur l\u2019avenir<\/h2>\n\n

Le d\u00e9bat sur une taxe zonale \u00e0 Bruxelles intensifie le contraste entre la ville et ses environs. Toutefois, dans cette proposition, le citoyen bruxellois devra \u00e9galement payer pour ses kilom\u00e8tres parcourus. Cela semble – du moins dans les autres R\u00e9gions – n’\u00eatre qu’un d\u00e9tail, mais ce n’en est pas un. Bruxellois et navetteurs doivent travailler \u00e0 une mobilit\u00e9 diff\u00e9rente dans cette ville-R\u00e9gion. Bruxelles prend l’initiative dans ce domaine. Le reste suivra-t-il ?<\/p>\n\n

Ou bien continuons-nous de dire qu’il n’y a pas d’alternative sans organiser des transports publics efficaces vers Bruxelles ? Ne cesse-t-on de dire qu’il faut \u00e9tendre le r\u00e9seau cyclable sans sacrifier les voies de circulation \u00e0 Bruxelles ? Continuerons-nous \u00e0 promouvoir les park&rides partout, sans les construire r\u00e9ellement aux endroits importants et de fa\u00e7on r\u00e9fl\u00e9chie ?<\/p>\n\n

Il est dans l’int\u00e9r\u00eat du public de pr\u00e9parer notre capitale pour l’avenir, avec moins d’embouteillages \u00e0 Bruxelles et dans la p\u00e9riph\u00e9rie. Il est trop facile de consid\u00e9rer la taxe zonale de Bruxelles comme une attaque contre les navetteurs. La Flandre, Bruxelles et la Wallonie peuvent atteindre tous les habitants et utilisateurs de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Bruxelles gr\u00e2ce \u00e0 des transports publics, des parcs relais et des infrastructures cyclables efficaces. Ils multiplient ainsi l’impact positif de la taxe zonale sur l’environnement, la sant\u00e9 et l’\u00e9conomie pour tous.<\/p>\n\n

Version raccourcie d\u2019un texte sign\u00e9 par : Joeri Thijs et Elodie Mertz (Greenpeace Belgique), Tim Cassiers (BRAL, mouvement urbain pour Bruxelles), Annekatrien Verdickt (Filter Caf\u00e9 Filtr\u00e9), Bass De Geus (VUB – MFYS & MOBI) et Ben Fran\u00e7ois (Bruxsel\u2019air)<\/em><\/p>\n\nJe signe la p\u00e9tition pour des transports publiques plus efficaces<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n
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