{"id":18743,"date":"2021-01-06T16:21:00","date_gmt":"2021-01-06T15:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=18743"},"modified":"2021-12-01T14:04:03","modified_gmt":"2021-12-01T13:04:03","slug":"fini-les-cheques-en-blanc-pour-les-compagnies-aeriennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/18743\/fini-les-cheques-en-blanc-pour-les-compagnies-aeriennes\/","title":{"rendered":"Fini les ch\u00e8ques en blanc pour les compagnies a\u00e9riennes"},"content":{"rendered":"\n

Dans un monde qui subit les cons\u00e9quences des catastrophes climatiques, de la Covid-19 et de l’injustice sociale syst\u00e9mique, les gouvernements n’ont pas \u00e0 soutenir les industries polluantes avec de l’argent public. <\/strong><\/p>\n\n

Pourquoi les dirigeants politiques sauveraient-ils l’industrie a\u00e9rienne alors qu’ils pourraient plut\u00f4t investir dans des emplois verts et un avenir durable ? Cela n’a aucun sens, d’autant plus que dans certains pays, les vols ont chut\u00e9 de 90 %<\/a> lors de la pand\u00e9mie. Nous devons construire un monde meilleur pour nous tous, y compris pour les dizaines de milliers de travailleurs du secteur de l’aviation qui ont perdu leur emploi rien qu’en Europe. Nous devons transformer nos transports.<\/p>\n\n

Un vol direct pour la crise climatique<\/h3>\n\n

Il ne fait aucun doute que l’aviation est un facteur majeur de la crise climatique. Par exemple,  en Autriche (le chiffre exact d\u00e9pend du mix \u00e9lectrique du pays) prendre l’avion g\u00e9n\u00e8re jusqu’\u00e0 30 fois plus de CO2<\/sub> par passager et par kilom\u00e8tre que prendre le train, et si l’on tient compte de tous les effets n\u00e9fastes de l’avion sur le climat, c’est jusqu’\u00e0 77 fois pire<\/a>. Il s’agit \u00e9galement de l’une des rares sources majeures d’\u00e9missions de CO2<\/sub> qui continuent de cro\u00eetre<\/a> dans l’Union europ\u00e9enne, avec une hausse de 26 % en 2018 par rapport \u00e0 2013. Avant l’arriv\u00e9e de la Covid, le nombre de passagers en Europe \u00e9tait \u00e9galement en augmentation, plus de 30 % au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es<\/a>.<\/p>\n\nL’aviation doit prendre ses responsabilit\u00e9s !<\/a><\/span>\n\n

\"Fini<\/figure>\n\n

Un vol aller-retour Lisbonne-New York<\/a> g\u00e9n\u00e8re \u00e0 peu pr\u00e8s autant de CO2<\/sub> que le chauffage d’un logement dans l’Union europ\u00e9enne pendant une ann\u00e9e enti\u00e8re. Le CO2 ne repr\u00e9sentant qu\u2019un tiers de l\u2019ensemble des \u00e9missions li\u00e9es aux avions, leur impact climatique est bien plus important encore. <\/p>\n\n

Cet impact peut \u00e9galement \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 un groupe relativement limit\u00e9 de personnes qui prennent souvent l’avion. Par exemple, \u00e0 peine 1 % de la population mondiale est responsable de pas moins de 50 % des \u00e9missions totales<\/a> de l’aviation.<\/p>\n\n

Les gouvernements favorisent l\u2019aviation, au d\u00e9triment du rail <\/h3>\n\n

Tout en pr\u00f4nant publiquement le mantra capitaliste du march\u00e9 libre, les gouvernements de l’Union europ\u00e9enne ont mis en place des mesures qui profitent \u00e0 ceux qui d\u00e9traquent le climat et qui d\u00e9savantagent les solutions plus \u00e9cologiques. Les compagnies a\u00e9riennes continuent de b\u00e9n\u00e9ficier de privil\u00e8ges importants qui faussent le march\u00e9, comme l’exemption de taxes sur le k\u00e9ros\u00e8ne et de la taxe sur la consommation (TVA) sur les billets internationaux. Avec des offres \u00e0 9,99 euros pour voler de Londres \u00e0 Majorque, le co\u00fbt de la catastrophe climatique dans laquelle les dirigeants des compagnies a\u00e9riennes nous entra\u00eenent est totalement absent du prix du billet. Les compagnies de chemin de fer paient quant \u00e0 elles des taxes \u00e9lev\u00e9es sur l’\u00e9nergie et des p\u00e9ages ferroviaires. Des faits difficiles \u00e0 comprendre apr\u00e8s trente ans de discussions mondiales sur le climat.<\/p>\n\n

\"Fini<\/figure>\n\n

Pour faire face \u00e0 la crise climatique, l’Europe doit r\u00e9duire consid\u00e9rablement ses vols. Certains esp\u00e8rent que la baisse des vols cette ann\u00e9e pourrait \u00eatre une tendance durable, en pr\u00e9voyant que le nombre de vols ne reviendra pas aux niveaux d’avant le coronavirus puisque les r\u00e9unions virtuelles se sont impos\u00e9es comme une alternative aux voyages d’affaires. Mais la fa\u00e7on dont les choses se passent politiquement en Europe ne confirme pas cette hypoth\u00e8se, bien au contraire.<\/p>\n\n

Trente milliards d’euros<\/a> d’argent public ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 accord\u00e9s aux compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes pour les maintenir \u00e0 flot, que ce soit sous forme de soutien direct ou de garanties de pr\u00eats. Bien que les mouvements \u00e9cologiques aient exig\u00e9 que les sauvetages soient conditionn\u00e9s au respect de crit\u00e8res climatiques et sociaux stricts, presque aucune condition n’a \u00e9t\u00e9 incluse dans les ch\u00e8ques que les dirigeants europ\u00e9ens ont remis aux compagnies a\u00e9riennes. L’Autriche<\/a> a n\u00e9goci\u00e9 un accord avec les compagnies a\u00e9riennes pour \u00e9liminer progressivement les vols int\u00e9rieurs ultra-courts et la France<\/a> a annonc\u00e9 qu’elle suivrait, mais il reste \u00e0 voir ce que la l\u00e9gislation dictera r\u00e9ellement. Il s’agit peut-\u00eatre d’un petit pas dans la bonne direction, mais les changements dans le domaine des transports doivent aller plus loin et plus vite<\/a> pour r\u00e9pondre \u00e0 l’urgence climatique cr\u00e9\u00e9e par les grands pollueurs.<\/p>\n\n

Prot\u00e9geons les gens et la plan\u00e8te, pas l\u2019aviation<\/h3>\n\n

Esp\u00e9rons que ces changements arrivent rapidement. La deuxi\u00e8me vague de la Covid-19 en Europe a de nouveau clou\u00e9 au sol la plupart des avions. Comme les revenus s’amenuisent, les compagnies a\u00e9riennes et les a\u00e9roports vont de nouveau demander aux gouvernements une autre s\u00e9rie de renflouements financiers massifs.<\/p>\n\n

\"Fini<\/figure>\n\n

Saisissons ensemble cette occasion. Comment ? En mettant la pression sur nos gouvernements, nous voulons \u00e9viter qu\u2019ils signent d’autres ch\u00e8ques en blanc pour le secteur de l’aviation. Nos gouvernements doivent plut\u00f4t veiller \u00e0 ce que les compagnies a\u00e9riennes r\u00e9duisent consid\u00e9rablement leurs \u00e9missions de CO2<\/sub>, par exemple en supprimant progressivement les vols court-courriers. Avec les syndicats<\/a>, exigeons qu’ils prennent des mesures pour prot\u00e9ger les travailleurs et assurent une transition juste. Par exemple en mettant fin \u00e0 la pratique du \u00ab\u00a0dumping salarial\u00a0\u00bb dans le secteur et en proposant des programmes de requalification de haut niveau pour le personnel qui pourrait perdre son emploi.<\/p>\n\n

Concr\u00e8tement, nous voulons que l\u2019argent soit investi l\u00e0 o\u00f9 il fera le plus de bien pour les gens et la plan\u00e8te, aujourd’hui et demain. Pour cela, nous demandons que les investissements n\u2019aillent plus \u00e0 l\u2019extension d\u2019a\u00e9roports (ou d\u2019autoroutes), mais qu\u2019ils soient r\u00e9orient\u00e9s vers le soutien du trafic ferroviaire local, r\u00e9gional et continental et vers le soutien \u00e0 des alternatives dans les zones urbaines, comme le v\u00e9lo, la marche et les transports publics.<\/p>\n\n

L’aviation ne peut pas revenir \u00e0 la normale. La normalit\u00e9 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une crise.<\/p>\n\n

Elodie Mertz, Responsable de la campagne Qualit\u00e9 de l\u2019air et Mobilit\u00e9, Greenpeace Belgique<\/em><\/p>\n\nL’aviation doit prendre ses responsabilit\u00e9s !<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n
\n\"Facebook\"\n<\/a><\/td>\n\nFacebook\n<\/a><\/td>\n\n\"Instagram\"\n<\/a><\/td>\n\nInstagram\n<\/a><\/td>\n\n\"Twitter\"\n<\/a><\/td>\n\nTwitter\n<\/a><\/td>\n\n\"YouTube\"\n<\/a><\/td>\n\nYouTube\n<\/a><\/td>\n\n\"Pinterest\"\n<\/a><\/td>\n\nPinterest\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Block content is empty. Check the block’s settings or remove it.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi les dirigeants politiques sauveraient-ils l’industrie a\u00e9rienne alors qu’ils pourraient plut\u00f4t investir dans des emplois verts et un avenir durable ? Cela n’a aucun sens.<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":18744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Fini les ch\u00e8ques en blanc pour les compagnies a\u00e9riennes","p4_og_description":"Pourquoi les dirigeants politiques sauveraient-ils l'industrie a\u00e9rienne alors qu'ils pourraient plut\u00f4t investir dans des emplois verts et un avenir durable ? Cela n'a aucun sens.","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[106],"tags":[74,86],"p4-page-type":[116],"class_list":["post-18743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-il-est-encore-temps","tag-mobilite","tag-climat","p4-page-type-actualites-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18743"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25200,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18743\/revisions\/25200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18743"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=18743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}