{"id":20515,"date":"2021-02-19T12:56:00","date_gmt":"2021-02-19T11:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=20515"},"modified":"2021-12-01T14:02:15","modified_gmt":"2021-12-01T13:02:15","slug":"des-transports-en-commun-plus-abordables-accessibles-et-efficaces-en-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/20515\/des-transports-en-commun-plus-abordables-accessibles-et-efficaces-en-belgique\/","title":{"rendered":"Des transports en commun plus abordables, accessibles et efficaces en Belgique !"},"content":{"rendered":"\n

Le coronavirus est encore l\u00e0 et pourtant il est crucial d\u2019anticiper <\/strong>la restauration de notre syst\u00e8me de transport en commun<\/strong><\/a>. Une mobilit\u00e9 accessible \u00e0 tout le monde et durable est plus que jamais n\u00e9cessaire pour r\u00e9pondre \u00e0 la crise \u00e9conomique et climatique. Et c\u2019est maintenant que tout se joue : les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes discutent actuellement du futur du train et des transports en commun pour les 10 prochaines ann\u00e9es !<\/strong><\/p>\n\nMontez \u00e0 bord et signez notre p\u00e9tition !<\/a><\/span>\n\n

Pour organiser un syst\u00e8me de transport en commun qui tient la route, le train est un \u00e9l\u00e9ment structurant. Bien utilis\u00e9, le rail peut devenir la colonne vert\u00e9brale \u00e0 partir de laquelle on peut organiser efficacement les autres moyens de transports publics comme les bus r\u00e9gionaux et la mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Cela permettrait aussi de transformer des gares en lieux de rencontre et centres de mobilit\u00e9. Or, une des cl\u00e9s pour offrir un service de trains et de transports en communs convaincants et accessibles \u00e0 toutes et tous est le contrat de service public.<\/p>\n\n

Contrat de service public : mieux vaut tard que jamais<\/h3>\n\n

Le contrat de service public, anciennement appel\u00e9 contrat de gestion, est un instrument indispensable pour accorder les violons entre l’\u00c9tat et les op\u00e9rateurs du rail (la SNCB et Infrabel). Ce contrat d\u00e9termine, pour une p\u00e9riode d\u00e9finie, les missions qu\u2019ils doivent accomplir, ainsi que le montant des subventions accord\u00e9es par le gouvernement belge. Le pr\u00e9c\u00e9dent contrat couvrait la p\u00e9riode 2008-2012. Depuis la fin de celui-ci, il n\u2019y en a plus eu. Le ministre Gilkinet veut discuter d’un nouveau contrat, valable pour 10 ans, dans l’ann\u00e9e \u00e0 venir. Cela d\u00e9terminera en grande partie l’avenir des chemins de fer et de nos transports publics au cours de la prochaine d\u00e9cennie. C\u2019est donc LA priorit\u00e9 en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 en Belgique. <\/p>\n\n

Notre ambition pour le nouveau contrat de service public<\/h3>\n\n
\"Des<\/figure>\n\n

La capacit\u00e9 de la Belgique \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d\u00e9pendra entre autres de sa capacit\u00e9 \u00e0 offrir un service de trains et de transports en communs convaincants et accessibles \u00e0 toutes et tous, permettant \u00e0 chacun de d\u00e9laisser la voiture pour ses d\u00e9placements. C’est en fonction de cela que l’on jugera de la qualit\u00e9 du contrat de service public \u00e0 venir.<\/p>\n\n

Greenpeace et ses partenaires, TreinTramBus<\/a>, Inter-Environnement Wallonie<\/a>, Back on Track Belgium vzw-asbl<\/a>, Netwerk Duurzame Mobiliteit<\/a> demandent donc au Ministre de la Mobilit\u00e9 Georges Gilkinet<\/strong>, \u00e0 la directrice de la SNCB Sophie Dutordoir <\/strong>et \u00e0 l\u2019administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 d\u2019Infrabel Beno\u00eet Gilson <\/strong>de r\u00e9diger un contrat de service public ambitieux. Pour ce faire, les associations leur sugg\u00e8rent plusieurs mesures :<\/p>\n\n