{"id":20996,"date":"2021-03-12T08:16:47","date_gmt":"2021-03-12T07:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=20996"},"modified":"2021-12-01T14:01:18","modified_gmt":"2021-12-01T13:01:18","slug":"les-agrocarburants-ne-sont-pas-une-solution-pour-le-climat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/20996\/les-agrocarburants-ne-sont-pas-une-solution-pour-le-climat\/","title":{"rendered":"Les agrocarburants ne sont pas une solution pour le climat"},"content":{"rendered":"\n

Dans sa lutte pour prot\u00e9ger le climat, notre gouvernement accro\u00eet le recours aux agrocarburants. C\u2019est absurde, car l\u2019augmentation des agrocarburants menace la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et entra\u00eene une augmentation de la d\u00e9forestation et des violations des droits humains. <\/strong><\/p>\n\n

Que faut-il entendre par agrocarburant ?\u00a0<\/h3>\n\n

Les agrocarburants (l\u2019industrie pr\u00e9f\u00e8re le terme biocarburants) sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mati\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales \u00ab fra\u00eeches \u00bb. Ils sont cens\u00e9s r\u00e9duire la part des combustibles fossiles, comme l\u2019essence et le diesel. Ils sont fabriqu\u00e9s entre autres \u00e0 partir d\u2019huile de colza, d\u2019huile de palme ou d’huile de soja (pour le biodiesel), et de bl\u00e9, de ma\u00efs ou de betterave sucri\u00e8re (pour le bio\u00e9thanol). Les agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration sont bas\u00e9s sur des cultures alimentaires et entrent donc en concurrence directe avec notre production alimentaire. Les biocarburants de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, dits  \u201cavanc\u00e9s\u201d, utilisent des mati\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales non alimentaires, comme l\u2019huile de friture usag\u00e9e. <\/p>\n\nJe m\u2019inscris \u00e0 la newsletter<\/a><\/span>\n\n

Un m\u00e9lange livr\u00e9 \u00e0 la pompe<\/h3>\n\n

Dans notre pays, les agrocarburants<\/a> sont m\u00e9lang\u00e9s aux combustibles fossiles. Pour le consommateur \u00e0 la pompe, ce m\u00e9lange est invisible et in\u00e9vitable. Tr\u00e8s peu de Belges savent qu\u2019ils roulent en partie au agrocarburant.<\/p>\n\n

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La valse-h\u00e9sitation europ\u00e9enne<\/h3>\n\n

Dans un premier temps, la Commission europ\u00e9enne a impos\u00e9 l\u2019utilisation d\u2019agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (voir la directive sur les \u00c9nergies renouvelables <\/em>de 2009). Heureusement, l\u2019Europe a progressivement appris de ses erreurs et les \u00c9tats membres ne sont plus oblig\u00e9s de recourir \u00e0 des agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (voir la directive europ\u00e9enne r\u00e9vis\u00e9e<\/a>), bien que ce soit toujours autoris\u00e9. C\u2019est un probl\u00e8me, car les agrocarburants \u00e0 base de cultures vivri\u00e8res sont souvent plus n\u00e9fastes pour le climat que les combustibles fossiles.<\/p>\n\n

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Aujourd\u2019hui encore, de vastes zones de for\u00eat tropicale sont encore d\u00e9frich\u00e9es pour y produire de l\u2019huile de palme et du soja, notamment pour les transformer en agrocarburants. Cette activit\u00e9 lib\u00e8re de grandes quantit\u00e9s de gaz \u00e0 effet de serre. La culture europ\u00e9enne du colza destin\u00e9 aux agrocarburants a \u00e9galement un impact n\u00e9gatif sur la biodiversit\u00e9 et stimule indirectement la d\u00e9forestation. Le colza, le soja et l\u2019huile de palme sont des cultures interchangeables<\/a>. Si davantage de colza rentre dans la production d\u2019agrocarburant, une plus grande part de soja et d\u2019huile de palme peut rentrer dans l\u2019industrie alimentaire, et vice-versa.<\/p>\n\n

Le probl\u00e8me se d\u00e9place de l\u2019huile de palme vers le soja<\/h3>\n\n

Le d\u00e9ploiement de nouvelles plantations de palmiers \u00e0 huile d\u00e9truit les for\u00eats tropicales humides en Malaisie et en Indon\u00e9sie. La Commission europ\u00e9enne admet enfin ce probl\u00e8me et a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin, dans une large mesure, \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019huile de palme comme agrocarburant d\u2019ici 2030. <\/p>\n\n

Malheureusement, la Commission europ\u00e9enne n\u2019a pas encore pris de mesure comparable pour l\u2019utilisation du soja comme agrocarburant<\/a>. Pourtant, la culture du soja en Am\u00e9rique latine est \u00e9galement un facteur important de d\u00e9forestation. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l\u2019utilisation du biodiesel \u00e0 base d\u2019huile de soja a fortement augment\u00e9 dans notre pays.<\/p>\n\n

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D\u00e9forestation pour permettre la culture de soja en Argentine \/ \u00a9\u00a0 Martin Katz \/ Greenpeace<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

La d\u00e9forestation ne fait pas que causer une grande perte de biodiversit\u00e9 dans des \u00e9cosyst\u00e8mes pr\u00e9cieux. Elle conduit \u00e9galement \u00e0 des conflits sociaux: la population est souvent violemment d\u00e9pouill\u00e9e de ses terres agricoles par l\u2019agro-industrie. Les personnes qui osent protester sont menac\u00e9es, arr\u00eat\u00e9es ou m\u00eame assassin\u00e9es.<\/p>\n\n

Pas de nourriture dans mon r\u00e9servoir<\/h3>\n\n

Dans un r\u00e9cent rapport<\/a>, le Groupe d\u2019experts intergouvernemental sur l\u2019\u00e9volution du climat (GIEC) plaide pour une restriction de l\u2019utilisation des agrocarburants en raison de son impact n\u00e9gatif sur le climat, du danger de d\u00e9gradation des sols et d\u2019une concurrence croissante avec l\u2019agriculture pour la production alimentaire. Le rapporteur des Nations Unies sur le droit \u00e0 l\u2019alimentation a \u00e9galement attir\u00e9 l\u2019attention sur le fait que les agrocarburants pouvaient menacer la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire. En 2018, pas moins de 800 000 tonnes de cultures vivri\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en agrocarburants pour le march\u00e9 belge. Les c\u00e9r\u00e9ales et l\u2019huile v\u00e9g\u00e9tale que nous transformons en agrocarburant en Belgique pourraient nourrir des millions de personnes dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Sud. La production de tous ces agrocarburants en Belgique n\u00e9cessiterait une surface agricole d\u2019environ 5 000 km2<\/sup>, soit une zone aussi vaste que les provinces d\u2019Anvers et du Brabant flamand r\u00e9unies.<\/p>\n\n

Le surr\u00e9alisme \u00e0 la belge<\/h3>\n\n

En d\u00e9pit des nombreux rapports scientifiques et des avis des organes politiques nationaux et internationaux, la Belgique a n\u00e9anmoins choisi de continuer \u00e0 maximiser l\u2019utilisation des agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration dans son Plan national \u00c9nergie-Climat (2021-2030)<\/a>. Notre pays veut incorporer jusqu\u2019\u00e0 7 % de agrocarburants de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration entre 2020 et 2030, bien que la Commission europ\u00e9enne n\u2019impose plus l\u2019utilisation de agrocarburants bas\u00e9s sur des cultures alimentaires. Dans une r\u00e9cente \u00e9valuation de sa politique en mati\u00e8re d\u2019agrocarburants<\/a>, le gouvernement belge occulte presque compl\u00e8tement l\u2019impact social et environnemental n\u00e9gatif de ces carburants. <\/p>\n\n

Mettre fin \u00e0 la promotion des agrocarburants\u00a0<\/h3>\n\n

Les agrocarburants sont une fausse solution aux probl\u00e8mes climatiques caus\u00e9s par notre secteur des transports. Au sein d\u2019une coalition<\/a> d\u2019organisations environnementales et de d\u00e9veloppement, Greenpeace demande \u00e0 la Belgique de cesser au plus vite d\u2019utiliser des agrocarburants \u00e0 base de cultures vivri\u00e8res. Les agrocarburants \u201cavanc\u00e9s\u201d ou de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ne sont acceptables que moyennant le respect de crit\u00e8res de durabilit\u00e9 stricts. Toutefois, leur disponibilit\u00e9 est limit\u00e9e, de sorte qu\u2019ils n\u2019apporteront jamais de v\u00e9ritable solution.  <\/p>\n\n

Greenpeace veut mettre fin d\u2019ici 2028 \u00e0 la vente de voitures propuls\u00e9es par des moteurs \u00e0 combustion interne, y compris les v\u00e9hicules hybrides classiques<\/a>. D\u00e9ployer aujourd\u2019hui une politique de promotion des agrocarburants n\u2019a donc aucun sens. Cela ne fait qu\u2019accro\u00eetre notre d\u00e9pendance aux moteurs \u00e0 combustion interne. <\/p>\n\n

L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est beaucoup plus efficace<\/h3>\n\n
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\u00a9 Transport & Environment<\/figcaption><\/figure>\n\n

Pour faire face aux probl\u00e8mes climatiques caus\u00e9s par notre circulation automobile, de meilleures solutions existent : il faut une politique urbaine qui encourage la mobilit\u00e9 active, d\u00e9veloppe des transports publics modernes et favorise le passage de la possession d\u2019une voiture individuelle \u00e0 des voitures \u00e9lectriques moins nombreuses, plus petites et partag\u00e9es<\/a> (ainsi qu\u2019au v\u00e9lo). Pour propulser une voiture, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est beaucoup plus efficace que le moteur \u00e0 combustion interne<\/a>. <\/p>\n\n

Ces mesures permettront \u00e9galement au secteur des transports d\u2019atteindre le plus rapidement possible son objectif de passer \u00e0 une \u00e9nergie enti\u00e8rement renouvelable\u2026 <\/p>\n\nJe m\u2019inscris \u00e0 la newsletter<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n\n
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