{"id":22157,"date":"2021-05-17T15:00:17","date_gmt":"2021-05-17T13:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=22157"},"modified":"2025-07-02T08:25:41","modified_gmt":"2025-07-02T07:25:41","slug":"cinq-choses-que-vous-ne-saviez-pas-sur-laviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/22157\/cinq-choses-que-vous-ne-saviez-pas-sur-laviation\/","title":{"rendered":"Cinq choses que vous ne saviez pas sur l’aviation"},"content":{"rendered":"\n

La crise du coronavirus a clou\u00e9 au sol de nombreux avions l’ann\u00e9e derni\u00e8re. D\u00e9sormais, beaucoup de gens attendent avec impatience de nouvelles vacances en avion, ce qui est compr\u00e9hensible. Le secteur de l’aviation souhaite \u00e9galement revenir \u00e0 la \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb le plus rapidement possible. Mais pour lutter contre la crise climatique, nous ne pouvons pas – et ne devons pas – revenir \u00e0 la croissance explosive du nombre de vols avant la pand\u00e9mie. Voici cinq choses que vous ne savez (peut-\u00eatre) pas sur l’aviation.<\/strong><\/p>\n\n

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1. Une source de pollution exponentielle<\/h3>\n\n

L’avion est la forme de mobilit\u00e9 la plus dommageable pour le climat. Les chiffres officiels sur le CO2<\/sub> qui circulent souvent \u00e0 propos de l’aviation (\u00ab\u00a0\u00e0 peine 2 % des \u00e9missions totales\u00a0\u00bb) sont trompeurs pour deux raisons.<\/p>\n\n

Premi\u00e8rement, les scientifiques soulignent les effets climatiques des vols qui vont au-del\u00e0 du CO2<\/sub><\/a>, comme ceux des oxydes d\u2019azote (NOx) ou la vapeur d’eau. Ces effets non li\u00e9s au CO2<\/sub> sont deux fois plus graves que le seul impact du CO2<\/sub> sur le r\u00e9chauffement. Au total, les \u00e9missions de l’aviation commerciale ont repr\u00e9sent\u00e9 5,5 %<\/a> de l\u2019ensemble du r\u00e9chauffement climatique d’origine humaine en 2018.<\/p>\n\n

Deuxi\u00e8mement, l’aviation \u00e9tait \u00e9galement la source de gaz \u00e0 effet de serre qui connaissait la plus forte croissance<\/a> avant la crise du coronavirus. Si nous revenons \u00e0 la \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb d’avant le coronavirus, les \u00e9missions de l’aviation r\u00e9duiront \u00e0 n\u00e9ant de nombreux autres efforts visant \u00e0 r\u00e9duire les gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n\n

2. Tout le monde paie des imp\u00f4ts, non ? Pas l’aviation !<\/h3>\n\n

Depuis des d\u00e9cennies, l’aviation b\u00e9n\u00e9ficie d’un statut privil\u00e9gi\u00e9 : il n’y a pas de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne, pas de TVA sur les billets d’avion internationaux et, contrairement \u00e0 d’autres secteurs, l\u2019aviation n’est pas soumise \u00e0 un plan climatique digne de ce nom. En raison de ces avantages injustes, l’aviation m\u00e8ne une concurrence d\u00e9loyale \u00e0 l\u2019encontre d\u2019alternatives plus durables comme le train<\/a>.<\/p>\n\n

Malgr\u00e9 tous ces privil\u00e8ges qui ont pour cons\u00e9quence des contributions minimales au tr\u00e9sor public, le secteur a continu\u00e9 \u00e0 r\u00e9clamer de l\u2019argent public lorsque la crise du coronavirus a \u00e9clat\u00e9. Et c’est ce qu’ils ont obtenu : nos gouvernements ont d\u00e9j\u00e0 vers\u00e9 au moins 37 milliards d’euros<\/a> dans les compagnies a\u00e9riennes, sans y accoler aucune garantie sociale ou climatique cr\u00e9dibles. C\u2019est inacceptable !<\/p>\n\nJe signe : l’aviation doit prendre ses responsabilit\u00e9s !<\/a><\/span>\n\n\n

3. Voler bon march\u00e9, mais \u00e0 quel prix ?<\/h3>\n\n
\"Cinq<\/figure>\n\n

Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les consommateurs se sont habitu\u00e9s \u00e0 des city-trips ou des voyages d’affaires en avion \u00e0 des prix avantageux. Mais cette course vers le bas a un prix. Et pas seulement pour le climat.<\/p>\n\n

Les conditions de travail dans le secteur de l’aviation se sont \u00e9galement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es<\/a> ces derni\u00e8res ann\u00e9es, en raison de l’essor des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix telles que Ryanair. Les anciens employ\u00e9s qualifient le secteur d'\u00a0\u00bbemployeur brutal\u00a0\u00bb. En outre, la crise climatique, l’automatisation, la num\u00e9risation et le risque de futures pand\u00e9mies sont autant de facteurs d’incertitude dans le secteur de l’aviation. Par cons\u00e9quent, il faut \u00e9galement envisager une transition juste<\/a> pour les employ\u00e9s du secteur.<\/p>\n\n

4. Tout le monde vole, non ?<\/h3>\n\n

L’impact croissant de l’aviation sur le climat a \u00e9galement un parfum d’injustice. Cet impact est en grande partie d\u00fb \u00e0 un groupe de personnes relativement restreint. En effet, environ la moiti\u00e9 des \u00e9missions totales de l’aviation sont caus\u00e9es par les voyageurs fr\u00e9quents, qui ne repr\u00e9sentent que 1 % de la population mondiale<\/a>. Plus de 80 % de la population mondiale<\/a> n’a m\u00eame jamais pris l’avion.<\/p>\n\n

Cela ne veut pas dire que nous ne pouvons plus jamais prendre un avion. Mais voler tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement comme le monde des affaires ou les touristes fr\u00e9quents s\u2019y sont habitu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des prix tr\u00e8s bas n\u2019est tout simplement pas compatible avec les limites de notre plan\u00e8te. <\/p>\n\n

5. Pas de solution miracle et durable (en dehors du train)<\/h3>\n\n

Le grand d\u00e9fi pour le secteur de l’aviation est qu’aucune solution technologique (d\u00e9ployable \u00e0 grande \u00e9chelle et abordable) n’est encore disponible pour rendre le trafic a\u00e9rien plus durable. <\/p>\n\n

Les carburants synth\u00e9tiques (ou e-carburants) bas\u00e9s sur les \u00e9nergies renouvelables remplaceront \u00e0 terme le k\u00e9ros\u00e8ne fossile. Mais ce n’est pas pour demain et surtout : il est impossible de le faire de mani\u00e8re durable avec le volume du trafic a\u00e9rien qui existait avant la crise du coronavirus. Pour que tous les vols (avant la Covid-19) soient viables avec des carburants synth\u00e9tiques verts, il faudrait plus d’\u00e9nergie renouvelable que ce qui est disponible aujourd’hui dans le monde. Et bien entendu, nous avons aussi besoin d’\u00e9nergies renouvelables pour rendre d’autres secteurs plus verts.<\/p>\n\n

Pour mettre l’aviation en conformit\u00e9 avec l’accord de Paris sur le climat, il faudra voler beaucoup moins. Une simulation europ\u00e9enne<\/a> r\u00e9alis\u00e9e pour Greenpeace par le bureau d\u2019\u00e9tude Climact a montr\u00e9 qu’il faudrait r\u00e9duire le nombre de vols d’au moins 33 %. Pour commencer, nous pouvons d\u00e9j\u00e0 remplacer de nombreux vols court-courriers par un r\u00e9seau europ\u00e9en de trains (de nuit) de qualit\u00e9. <\/p>\n\nJe signe : l’aviation doit prendre ses responsabilit\u00e9s !<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n

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