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Avec une mise \u00e0 jour de sa zone de basses \u00e9missions, la R\u00e9gion bruxelloise annonce la fin des v\u00e9hicules thermiques dans la capitale. Greenpeace salue la d\u00e9marche mais en esp\u00e9rait plus, et a \u00e9galement un message pour les peu ambitieuses Flandre et Wallonie.<\/strong><\/p>\n\n Avec ce nouveau calendrier pour la zone de basses \u00e9missions, Bruxelles pr\u00e9voit la fin des v\u00e9hicules diesel en 2030 et des v\u00e9hicules \u00e0 essence et CNG (gaz) en 2035. Cette proposition est actuellement test\u00e9e aupr\u00e8s de diverses parties prenantes et devra ensuite \u00eatre finalis\u00e9e par le gouvernement r\u00e9gional de Bruxelles.<\/p>\n\n \u00ab\u00a0Cette proposition constitue un pr\u00e9c\u00e9dent important qui devrait servir d’exemple pour le reste du pays. Car malgr\u00e9 un ralentissement pendant les confinements, le trafic routier reste une source croissante de pollution atmosph\u00e9rique et de CO<\/em>2<\/sub><\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare Carine Thibaut, porte-parole de Greenpeace Belgique. \u00ab\u00a0La fin programm\u00e9e du diesel, de l\u2019essence et du CNG est un signal important par rapport \u00e0 nos objectifs climatiques et \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019impact du trafic sur la sant\u00e9.<\/em> Cela cr\u00e9e de la clart\u00e9 pour les citoyen.ne.s, les commer\u00e7ant.e.s et ceux qui souhaitent investir \u00e0 Bruxelles<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n Un pas en avant, mais il faut faire mieux<\/strong><\/p>\n\n La d\u00e9marche bruxelloise m\u00e9rite d’\u00eatre salu\u00e9e, mais elle est moins ambitieuse que celles d’autres villes europ\u00e9ennes. Par exemple, Amsterdam et Oslo veulent devenir des villes \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, sans v\u00e9hicules fossiles, d’ici 2030. [1]<\/p>\n\n \u00ab\u00a0Nous pr\u00e9conisons de mettre l’accent sur les alternatives \u00e0 la voiture et le soutien aux groupes vuln\u00e9rables, notamment dans les grandes villes, et en m\u00eame temps d’\u00e9liminer progressivement tout trafic fossile d’ici 2030. C\u2019est n\u00e9cessaire au vu de la crise climatique et de l’impact de la pollution atmosph\u00e9rique<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare Carine Thibaut.<\/p>\n\n Critique d\u00e9plac\u00e9e de la Flandre et de la Wallonie<\/strong><\/p>\n\n Par le pass\u00e9, la Wallonie et la Flandre ont d\u00e9j\u00e0 tir\u00e9 \u00e0 boulets rouges sur les plans bruxellois. Greenpeace trouve cela tr\u00e8s inappropri\u00e9.<\/p>\n\n \u00ab\u00a0Quel est votre plan ?<\/em>\u00ab\u00a0. Carine Thibaut renvoie la balle aux gouvernements flamand et wallon. \u00ab\u00a0L’ambition de la Flandre de supprimer progressivement les v\u00e9hicules thermiques est trop faible <\/em>[2], et le gouvernement wallon veut m\u00eame miser sur le gaz fossile comme \u00ab\u00a0carburant de transition\u00a0\u00bb. <\/em>[3] Au lieu de se plaindre de l’impact sur les navetteurs flamands et wallons vers Bruxelles, les deux R\u00e9gions feraient mieux d\u2019accomplir enfin leurs devoirs et d’augmenter leurs propres ambitions. Compte tenu du Green Deal europ\u00e9en et des ambitions climatiques accrues, c’est la seule voie possible<\/em>\u00ab\u00a0, rappelle Carine Thibaut.<\/p>\n\n Notes:<\/strong><\/p>\n\n [1] https:\/\/theicct.org\/sites\/default\/files\/publications\/Combustion-engine-phase-out-briefing-may11.2020.pdf<\/a> <\/p>\n\n