{"id":4360,"date":"2019-04-04T06:00:37","date_gmt":"2019-04-04T05:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=4360"},"modified":"2020-01-17T11:54:43","modified_gmt":"2020-01-17T09:54:43","slug":"une-mobilite-concue-pour-lhomme-et-le-climat-un-scenario-pour-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/4360\/une-mobilite-concue-pour-lhomme-et-le-climat-un-scenario-pour-2030\/","title":{"rendered":"Une mobilit\u00e9 con\u00e7ue pour l\u2019homme et le climat : un sc\u00e9nario pour 2030"},"content":{"rendered":"

Une \u00e9tude de Transport & Mobility Leuven chiffre l\u2019impact d\u2019un transfert des soutiens publics en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Il est possible de mieux aligner notre mobilit\u00e9<\/strong> avec le d\u00e9fi climatique<\/strong> d\u2019ici 2030, \u00e0 condition que l’argent public soit investi dans les transports en commun<\/strong> et le v\u00e9lo plut\u00f4t que dans la voiture. La cl\u00e9 de ce revirement r\u00e9side dans une taxe kilom\u00e9trique intelligente et l’\u00e9limination progressive du soutien aux voitures salaires. C’est le r\u00e9sultat d’une nouvelle \u00e9tude de Transport & Mobility Leuven (TML), command\u00e9e par Greenpeace et ses partenaires Trein Tram Bus, GRACQ.<\/p>\n

Le climat<\/strong> domine l’agenda politique et les d\u00e9bats publics depuis des mois. Les \u00e9missions de CO2 dues \u00e0 la circulation dans notre pays sont l’un des plus grands d\u00e9fis de la politique climatique. (1) Dans leur \u00e9tude (2), les chercheurs de TML montrent comment nous pouvons juguler la circulation et en ont chiffr\u00e9 les avantages en mati\u00e8re de climat, de sant\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et d\u2019embouteillages. \u00ab\u00a0Une politique climatique vraiment ambitieuse doit n\u00e9cessairement tenir compte des \u00e9missions li\u00e9es au trafic. Il est essentiel de transf\u00e9rer les soutiens financiers publics de la voiture vers des alternatives respectueuses du climat. Il est temps de joindre les actes \u00e0 la parole\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Elodie Mertz de Greenpeace.<\/p>\n

TML a chiffr\u00e9 un sc\u00e9nario politique alternatif mais r\u00e9aliste pour 2030, bas\u00e9 sur trois piliers : l’introduction d’une taxe kilom\u00e9trique intelligente, la suppression progressive de la \u201cvoiture salaire\u201d et la suppression de l’avantage fiscal pour le \u201cdiesel professionnel\u201d (3). Les recettes qui en r\u00e9sultent peuvent \u00eatre investies dans les transports publics et les infrastructures cyclables. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9limination de la \u201cvoiture salaire\u201d, le nombre total de kilom\u00e8tres parcourus en voiture diminuera et il sera \u00e9galement possible de r\u00e9duire les charges sur le travail.<\/p>\n

Diminution des \u00e9missions de CO2 de 20%<\/h3>\n

Ce transfert de fonds publics constitue la base du passage n\u00e9cessaire \u00e0 une mobilit\u00e9 respectueuse du climat<\/strong>. \u00ab\u00a0Dans le sc\u00e9nario de TML, les \u00e9missions de CO2 diminuent de 20% d’ici 2030. Avec en prime, une diminution de la pollution de l\u2019air, des accidents de la route et des embouteillages\u201d, d\u00e9clare Elodie Mertz.<\/p>\n

Renforcer les alternatives et \u00e9liminer progressivement la \u201cvoiture salaire\u201d sont par ailleurs des mesures climatiques qui ont aussi une finalit\u00e9 sociale. \u201cAujourd\u2019hui, 13,5% de la population qui travaille poss\u00e8de une \u201cvoiture salaire\u201d. Le sc\u00e9nario alternatif pour 2030 profite \u00e0 tout le monde : tous les travailleurs, donc aussi les 86,5% qui ne disposent pas de \u201cvoiture salaire\u201d, b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un revenu net plus \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une diminution des charges sur le travail. Avec un meilleur d\u00e9veloppement des transports en commun<\/strong> et des autres alternatives \u00e0 la voiture, tout le monde est gagnant : jeunes et moins jeunes, riches et moins riches, travailleurs ou pas.\u201d (4).<\/p>\n

Priorit\u00e9 pour le gouvernement climatique<\/h3>\n

La r\u00e9duction des \u00e9missions de 20% est d\u00e9j\u00e0 un premier pas important pour atteindre l\u2019objectif climatique fix\u00e9 dans le cadre de l\u2019accord de Paris. (5). Mais des efforts suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires. \u00ab\u00a0Acc\u00e9l\u00e9rer l’\u00e9lectrification d\u2019un parc automobile r\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9ch\u00e9ance claire pour l\u2019\u00e9limination des voitures roulant aux combustibles fossiles, d\u00e9velopper un meilleur am\u00e9nagement du territoire, une politique locale de stationnement, le covoiturage et d\u2019autres innovations en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 sont autant de mesures incontournables pour \u00e9voluer vers une mobilit\u00e9 durable<\/strong>. Les prochains gouvernements doivent \u00eatre des gouvernements du climat. La mobilit\u00e9 et une r\u00e9orientation des soutiens publics doivent faire partie de leurs priorit\u00e9s\u201d conclut Elodie Mertz.<\/p>\n

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