Un large spectre de la soci\u00e9t\u00e9 civile appelle aujourd\u2019hui \u00e0 une mobilit\u00e9 durable et int\u00e9gr\u00e9e qui met en avant les transports en commun. Elle demande aux futurs gouvernements de se coordonner pour d\u00e9finir un Pacte national qui favoriserait les alternatives \u00e0 la voiture et ferait du train la colonne vert\u00e9brale de la mobilit\u00e9 de demain.<\/b><\/p>\n
\u00c0 l’initiative de Greenpeace, TreinTramBus, Inter-Environnement Wallonie et Bond Beter Leefmilieu, un appel pour un Pacte national de mobilit\u00e9<\/a> est officiellement lanc\u00e9 ce 3 mai 2019. De nombreux acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile, issus d\u2019horizons divers, tels que Test-Achats, l\u2019Universit\u00e9 de Mons, le Mouvement ouvrier chr\u00e9tien, La Ligue des familles, Unizo, etc. ont d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 leur soutien.[1] Les initiateurs ouvrent cet appel<\/b><\/a> \u00e0 l\u2019ensemble de la soci\u00e9t\u00e9 civile et aux entreprises.<\/b><\/p>\n Cette initiative s\u2019inscrit dans le cadre de l\u2019urgence d\u2019agir pour le climat<\/b> [2] et le besoin d\u2019arriver le plus rapidement possible \u00e0 une am\u00e9lioration cons\u00e9quente de la qualit\u00e9 de l\u2019air. De tous les secteurs, les \u00e9missions du trafic automobile sont en effet les plus probl\u00e9matiques [3].<\/p>\n \u201cAfin de limiter l\u2019utilisation de la voiture et son impact sur le climat et notre sant\u00e9, il faut un Pacte national de mobilit\u00e9 qui donnera le feu vert \u00e0 un transport public basse \u00e9mission. <\/i>Ce pacte se base sur 3 priorit\u00e9s: <\/i>des alternatives attrayantes et pr\u00e9sentes sur l\u2019ensemble du territoire; les chemins de fer comme colonne vert\u00e9brale;<\/i><\/b> et plus d’investissements dans les transports en commun, surtout \u00e0 travers des services plus fr\u00e9quents et de meilleures correspondances\u201d<\/i>, notent les initiateurs de l\u2019appel qui d\u00e9taillent: \u201c<\/i>Le mod\u00e8le suisse <\/i><\/b>dit <\/i>\u201cdes noeuds de correspondance\u201d, facilement applicable au r\u00e9seau belge et d\u00e9j\u00e0 en place en Autriche et en Allemagne, offre ces avantages et b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9j\u00e0 de larges soutiens politiques ici.\u201d <\/i>[4]<\/p>\n La pollution due au trafic automobile impacte notre sant\u00e9 et particuli\u00e8rement celle de nos enfants<\/i><\/b>. Proposer des alternatives concr\u00e8tes et efficaces \u00e0 la voiture ne faciliterait pas seulement la vie des familles mais contribuerait aussi \u00e0 une meilleure sant\u00e9 pour tous\u201d<\/i>, pointe Caroline Tirmarche, responsable du service Etudes et Action politique de la Ligue des familles.<\/p>\n Une meilleure gestion de la mobilit\u00e9 est aussi une demande expresse des acteurs \u00e9conomiques<\/b> qui se d\u00e9solent de voir marchandises et travailleurs bloqu\u00e9s de longues heures dans des embouteillages quotidiens dont le co\u00fbt est estim\u00e9 entre 4 et 8 milliards d\u2019euros par an. [5]<\/p>\n \u201cEn raison des tr\u00e8s longs embouteillages dans notre pays, l’accessibilit\u00e9 aux biens et services pour le consommateur est compromise et sa sant\u00e9 mise \u00e0 mal. Le renforcement des transports publics est n\u00e9cessaire et devrait contribuer \u00e0 rendre les centres urbains et villageois plus accessibles, dynamiques et sains\u201d<\/i>, conclut Jean-Philippe Ducart, Manager Public Affairs and Media Relation de Test-Achats.<\/p>\n Les initiateurs de l\u2019appel invitent<\/a> toutes celles et tous ceux qui sont convaincus que la mobilit\u00e9 n\u00e9cessite une vision partag\u00e9e et soutenue par les diff\u00e9rents niveaux de pouvoir \u00e0 les rejoindre. Ils r\u00e9clament une collaboration politique entre entit\u00e9s qui favorise le d\u00e9veloppement rapide et efficace des alternatives \u00e0 la voiture.<\/p>\n Contacts:<\/b> Notes:<\/b>[1] Voici l\u2019appel et les propositions d\u00e9taill\u00e9es (PDF)<\/a> et la plateforme web<\/a> avec notamment la liste des signataires actuels. Nous invitons d\u2019autres signataires \u00e0 se rajouter. Cinq f\u00e9d\u00e9rations – Inter-Environnement Wallonie, Bond Beter Leefmilieu, l\u2019Union nationale des mutualit\u00e9s neutres, la F\u00e9d\u00e9ration des Maisons m\u00e9dicales et GTL, f\u00e9d\u00e9ration des taxis – soutiennent d\u00e9j\u00e0 cet appel pour un Pacte national de mobilit\u00e9. [2] Le dernier rapport du GIEC<\/a> estime qu\u2019il nous nous faut rapidement entreprendre des changements syst\u00e9miques d\u2019une ampleur jamais connue pour lutter efficacement contre le changement climatique.<\/p>\n [3] Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre li\u00e9es au trafic continuent d\u2019augmenter alors qu\u2019elles devraient diminuer de mani\u00e8re drastique: entre 1990 et 2017, elles ont augment\u00e9 de 25% en Belgique. Les \u00e9missions totales du secteur des transports repr\u00e9sentent aujourd\u2019hui 22,5% des \u00e9missions totales (contre 14,3% en 1990). Cette augmentation est principalement due au transport routier qui, en 2017, \u00e9tait responsable de 97,4% des \u00e9missions totales de ce secteur. Source:https:\/\/www.climat.be\/fr-be\/changements-climatiques\/en-belgique\/emissions-belges\/emissions-par-secteur\/<\/a><\/p>\n [4] Si quelqu\u2019un observait le r\u00e9seau ferroviaire de la Belgique d\u2019en haut, il verrait que, dans notre syst\u00e8me actuel, nos trains se croisent aux heures \u201900 et \u201830, le plus souvent en rase campagne. [5] OECD (2013). OECD Economic Surveys: Belgium, p.80.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un large spectre de la soci\u00e9t\u00e9 civile appelle aujourd\u2019hui \u00e0 une mobilit\u00e9 durable et int\u00e9gr\u00e9e qui met en avant les transports en commun. 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<\/b>Juliette Walckiers, charg\u00e9e de mission Mobilit\u00e9 chez IEW<\/b>, 0496\/12.78.45
Caroline Tirmarche, resp. Etudes et Action politique la Ligue des Familles<\/b>, 0496\/87.82.90
Sarah Jacobs, attach\u00e9e de presse de Greenpeace<\/b>, 0496\/26.31.91
Jean-Philippe Ducart, Manager Public Affairs and Media Relation Test-Achats<\/b>, 0496\/57.13.45<\/p>\n
Une trentaine d\u2019organisations la soutiennent \u00e9galement : ACTP, Ademloos, CGSP Cheminots, Clean Energy Invest, Coren, Ecoconso, EUCG, Fietsersbond, Filter Caf\u00e9 Filtr\u00e9, Gezinsbond, GRACQ, Grands-parents pour le climat, Ligue des Familles, MOC, Navetteurs.be, Netwerk Duurzame Mobiliteit, Pro Velo, Reizigersbond, Ringland, Stramien, Straten-Generaal, Taxistop, Test-Achats, The Shift, Tier, Tous \u00e0 pied, UMons, West-Vlaamse Milieufederatie, Voetgangersbeweging.<\/p>\n
De ce fait, les correspondances en gare sont limit\u00e9es et il faut parfois les attendre longtemps. En d\u00e9veloppant un horaire cadenc\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 avec une fr\u00e9quence \u00e0 la demi-heure, nous ferions en sorte que les trains se croisent plus souvent (aux heures \u201900, \u201915, \u201930 et \u201845) dans certaines gares identifi\u00e9es et r\u00e9parties sur tout le territoire.
Ce sont ces gares que l\u2019on nomme \u00ab noeuds de correspondance \u00bb. Des gares o\u00f9 plus de correspondances sont possibles avec des temps d\u2019attente moins longs. Ce syst\u00e8me est d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9 avec succ\u00e8s en Suisse, en Autriche et en partie en Allemagne. Chez nous, la gare d\u2019Ottignies est d\u00e9j\u00e0 un noeud de correspondance qui fonctionne de cette mani\u00e8re. L\u2019objectif est de g\u00e9n\u00e9raliser ce principe \u00e0 un maximum de gares, r\u00e9parties sur tout le territoire.
Ensuite, les horaires des bus sont \u00e0 coordonner sur ceux des trains. Cela conduit au d\u00e9veloppement, autour de ces noeuds de correspondance, de \u00ab p\u00f4les mobilit\u00e9 \u00bb o\u00f9 il est alors possible d\u2019emprunter divers modes de transports (autos partag\u00e9es, v\u00e9los, trottinettes, etc.)<\/p>\n