{"id":51465,"date":"2023-02-06T15:52:04","date_gmt":"2023-02-06T14:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=51465"},"modified":"2025-07-02T08:22:42","modified_gmt":"2025-07-02T07:22:42","slug":"la-belgique-plaque-tournante-du-gaz-russe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/51465\/la-belgique-plaque-tournante-du-gaz-russe\/","title":{"rendered":"La Belgique : plaque tournante du gaz russe"},"content":{"rendered":"\n

Avez-vous d\u00e9j\u00e0 entendu parler du terminal de Zeebruges ? De nombreux Belges l\u2019ignorent mais \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres des touristes qui se prom\u00e8nent sur la digue de Heist face \u00e0 la mer du Nord, cette gigantesque infrastructure sert de quai de d\u00e9chargement \u00e0 des tankers g\u00e9ants remplis de GNL (gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9), notamment en provenance de Russie. <\/strong><\/strong><\/p>\n\n

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Terminal de Zeebruges \u2013 Octobre 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n

Apr\u00e8s une ann\u00e9e d\u2019offensive russe en Ukraine, le terminal belge continue d\u2019accueillir les tankers remplis de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) <\/strong>(voir encadr\u00e9)<\/em> en provenance de Sabetta sur la p\u00e9ninsule de Yamal, dans l\u2019Arctique russe. Une partie de ce GNL d\u00e9charg\u00e9 et stock\u00e9 \u00e0 Zeebruges est ensuite \u2018transbord\u00e9\u2019 dans d\u2019autres navires \u00e0 destination de march\u00e9s europ\u00e9ens et non-europ\u00e9ens (surtout asiatiques). Allant \u00e0 l\u2019encontre de la direction pr\u00f4n\u00e9e par l\u2019Europe dans son plan REPowerEU<\/a>, la Belgique a augment\u00e9 de 28% ses importations<\/a> de gaz russe en 2022 par rapport \u00e0 2021. Le gaz russe repr\u00e9sente aujourd\u2019hui 12% du gaz import\u00e9 en Belgique.\u00a0<\/p>\n\n

Lire notre analyse d\u2019investigation \u00e0 ce sujet<\/a>.<\/p>\n\n

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Des activistes de Greenpeace Belgique et Vredesactie devant le terminal LNG de Zeebrugge, avec sur l\u2019arri\u00e8re-plan le Nikolay Zubov (un des m\u00e9thaniers brise-glace qui apportent du LNG russe de Yamal) et derri\u00e8re celui-ci, le LNG Dubhe (qui transportera ce LNG vers l\u2019Asie).
\u00a9 Greenpeace \u2013 Tim Dirven<\/figcaption><\/figure>\n\n

Alors que les produits p\u00e9troliers russes sont d\u00e9sormais interdits en Europe, la porte reste grande ouverte aux importations de GNL russe. Il s\u2019agit d\u2019un non-sens auquel il faut mettre un terme imm\u00e9diatement. <\/p>\n\n

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Le GNL c’est quoi ?<\/div>


Le GNL, ou gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (LNG en anglais), est une \u00e9nergie fossile, compos\u00e9e surtout de gaz m\u00e9thane sous forme liquide. Apr\u00e8s son extraction dans un gisement souterrain ou sous-marin, le gaz est refroidi \u00e0 -162\u00b0C, ce qui permet de le liqu\u00e9fier, ce qui diminue de 600 fois son volume. Cette r\u00e9duction le rend plus facile \u00e0 transporter, notamment par bateaux, qu\u2019on appelle des m\u00e9thaniers. A sa destination, il est ensuite regaz\u00e9ifi\u00e9 et inject\u00e9 dans le r\u00e9seau, sous forme du gaz que nous connaissons et utilisons pour nous chauffer.

Cette technologie a un co\u00fbt environnemental tr\u00e8s lourd. Tout d\u2019abord, il faut tenir compte des cons\u00e9quences directes et n\u00e9fastes de son extraction sur les \u00e9cosyst\u00e8mes qui entourent les gisements gaziers. Ensuite, le GNL a une cha\u00eene d’approvisionnement longue, complexe et \u00e9nergivore. Enfin, \u00e0 toutes les \u00e9tapes du processus, des fuites de m\u00e9thane sont constat\u00e9es. Lib\u00e9r\u00e9 de cette fa\u00e7on, le m\u00e9thane est un gaz \u00e0 effet de serre avec un potentiel de r\u00e9chauffement climatique 80 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du CO2<\/sub><\/strong> \u00e0 court terme. En consid\u00e9rant que 3% seulement du m\u00e9thane fuit, le gaz fossile est alors aussi n\u00e9faste pour le climat que le charbon. Or, les estimations pour l’industrie gazi\u00e8re russe s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 des fuites de 5 \u00e0 7%.
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La connexion qui lie Zeebruges et l’industrie gazi\u00e8re russe ne date pas d\u2019hier. Le terminal de Zeebruges a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans les ann\u00e9es 1980 dans le cadre d’une strat\u00e9gie visant \u00e0 sauvegarder l’approvisionnement en gaz en p\u00e9riode d’incertitudes. Pendant plus de trois d\u00e9cennies, cette infrastructure fut \u00e0 la peine, avec un taux d’utilisation tr\u00e8s bas (il \u00e9tait de 11 % en 2016). Mais en 2015, le statut et la mission du terminal de Zeebruges furent m\u00e9tamorphos\u00e9s par le contrat d\u2019un milliard d\u2019euros sign\u00e9 entre Fluxys et Yamal LNG<\/a> qui visait \u00e0 faire de Zeebruges une plaque tournante pour le GNL russe. Fluxys a alors d\u00e9pens\u00e9 64,8 millions d\u2019euros<\/a> pour construire un r\u00e9servoir uniquement d\u00e9di\u00e9 au GNL arctique. La Belgique devint alors la route d\u2019hiver de l\u2019exportation du gaz arctique vers les march\u00e9s non-europ\u00e9ens. Ce qu\u2019elle est toujours aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Greenpeace demande \u00e0 la Belgique de prendre ses responsabilit\u00e9s et d’\u0153uvrer pour que les importations de GNL russe en Belgique et en Europe cessent<\/strong>. Plus globalement, un agenda de sortie du gaz d\u2019ici \u00e0 2035<\/strong> doit \u00eatre \u00e9tabli, afin de rester en ligne avec nos objectifs climatiques. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des \u00e9nergies renouvelables doit se poursuivre. Greenpeace exige \u00e9galement un pacte logement-\u00e9nergie \u00e0 tous les niveaux de pouvoir pour investir massivement dans l\u2019isolation des logements comme des b\u00e2timents publics. La r\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique est un imp\u00e9ratif climatique et social, qui va non seulement am\u00e9liorer le bien-\u00eatre de la population et cr\u00e9er de nouveaux emplois locaux, mais qui nous permettra aussi de nous lib\u00e9rer du gaz fossile.<\/p>\n\n

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