{"id":52133,"date":"2023-03-30T09:24:40","date_gmt":"2023-03-30T08:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=52133"},"modified":"2023-12-05T15:56:47","modified_gmt":"2023-12-05T14:56:47","slug":"le-nombre-de-jet-prives-en-europe-et-en-belgique-atteignent-un-niveau-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/52133\/le-nombre-de-jet-prives-en-europe-et-en-belgique-atteignent-un-niveau-record\/","title":{"rendered":"Le nombre de jet priv\u00e9s en Europe et en Belgique atteignent un niveau record<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Une nouvelle \u00e9tude command\u00e9e par Greenpeace montre que le nombre de vols en jet priv\u00e9 en Europe a augment\u00e9 de 64 % l’ann\u00e9e derni\u00e8re, pour atteindre un total de 572 806 vols. Sur l\u2019ensemble de ces trajets, 55 % \u00e9taient des vols courts ou ultra-courts, de moins de 750 km. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, 10 618 jets priv\u00e9s ont d\u00e9coll\u00e9 en Belgique. La liaison la plus effectu\u00e9e en jet priv\u00e9 depuis notre pays est Bruxelles-Londres. Greenpeace demande l’interdiction des jets priv\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n

L’\u00e9tude<\/a>, men\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise de conseil en environnement CE Delft, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les pays qui accueillent le plus de vols de jets priv\u00e9s en Europe en 2022 sont le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne. [1] Les trois destinations les plus populaires pour les jets priv\u00e9s en Europe sont Nice, Paris et Gen\u00e8ve. Apr\u00e8s avoir chut\u00e9 brutalement en 2020 avec la pand\u00e9mie, le nombre de vols de jets priv\u00e9s est remont\u00e9 en force juste apr\u00e8s. En 2021, malgr\u00e9 les confinements qui se poursuivaient partout dans le monde, les chiffres \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de 2019. En Belgique aussi, les vols en jet priv\u00e9s sont tr\u00e8s pris\u00e9s.<\/p>\n\n

Les jets priv\u00e9s en Belgique (2022)<\/strong>

En 2022, 10 618 vols en jet priv\u00e9 ont quitt\u00e9 la Belgique, soit 52 % de plus qu’en 2021.

Ces vols ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 41 000 tonnes d’\u00e9missions de CO2, soit autant que les \u00e9missions annuelles moyennes de 27.310 voitures. 

La route Bruxelles-Londres est la plus populaire, avec 647 vols. Viennent ensuite Bruxelles-Paris (545 vols) et Bruxelles-Gen\u00e8ve (407 vols). 

Les liaisons les plus courtes sont Courtrai-Lille : 27,8 km (239 vols) et Li\u00e8ge-Maastricht : 37 km (62 vols). 

Il y a eu 204 vols entre Bruxelles et Anvers.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

\u00ab\u00a0Cette augmentation alarmante des vols en jet priv\u00e9 est en contradiction compl\u00e8te avec toutes les donn\u00e9es scientifiques relatives au climat, qui nous montrent que seule la r\u00e9duction imm\u00e9diate des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre peut nous faire \u00e9viter une catastrophe totale\u201d <\/em>d\u00e9nonce Carine Thibaut, porte parole de Greenpeace Belgique. \u201cLe rapport du GIEC, sorti la semaine derni\u00e8re, montre plus clairement que jamais la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire urgemment notre consommation excessive d\u2019\u00e9nergies fossiles. L’interdiction des jets priv\u00e9s ultra-polluants et \u00e9nergivores est une \u00e9vidence. Seule une minorit\u00e9 d\u2019ultra-riches b\u00e9n\u00e9ficie des jets priv\u00e9s. Le reste de la population, son immense majorit\u00e9, ne mettra jamais un pied dans un jet priv\u00e9. Mais souffre n\u00e9anmoins de leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, de leurs poussi\u00e8res ultra-fines toxiques, de leurs nuisances sonores\u2026\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n\n

Les jets priv\u00e9s sont le mode de transport le plus polluant au monde par passager-kilom\u00e8tre<\/a>, et pourtant ils ne font l\u2019objet d\u2019aucune r\u00e9glementation au sein de l’UE. Le syst\u00e8me communautaire r\u00e9vis\u00e9 d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission (SCEQE), qui consacre le principe du \u00ab\u00a0pollueur-payeur\u00a0\u00bb et est au c\u0153ur de la politique climatique europ\u00e9enne pour lutter contre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, exclut en grande partie les jets priv\u00e9s et les autres modes de transport de luxe.<\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Il est scandaleux que l’UE donne aux ultra riches un laissez-passer pour continuer \u00e0 polluer aux d\u00e9pens de la plan\u00e8te. L’UE et les gouvernements nationaux doivent cesser de se plier au lobby de l’aviation et mettre fin \u00e0 ce transport de luxe qui fait peser un lourd fardeau sur la soci\u00e9t\u00e9. Il est grand temps d’adopter une politique de tol\u00e9rance z\u00e9ro \u00e0 l’\u00e9gard des \u00e9metteurs de luxe irresponsables et d’interdire les jets priv\u00e9s. Nous attendons de notre pays qu’il plaide en faveur d’une telle interdiction sur la sc\u00e8ne europ\u00e9enne et qu’il mette en place une politique nationale dissuasive, \u00e0 l’instar <\/em>de nos voisins fran\u00e7ais<\/em><\/a>\u00ab\u00a0<\/em>, conclut Carine Thibaut.<\/p>\n\n

Notes<\/strong>
[1] L’analyse de CE Delft<\/a> se base sur les donn\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9 d’analyse a\u00e9ronautique Cirium. L’\u00e9tude porte sur tous les vols priv\u00e9s au d\u00e9part et \u00e0 l’arriv\u00e9e des pays europ\u00e9ens sur une p\u00e9riode de trois ans (2020 – 2022). Les vols sont ventil\u00e9s par ann\u00e9e, par itin\u00e9raire et par type d’avion. Certains petits avions de moins de trois places n’ont pas \u00e9t\u00e9 inclus dans les donn\u00e9es car ils sont principalement utilis\u00e9s pour les loisirs et non pour les vols d’affaires ou priv\u00e9s. En outre, les vols \u00e0 destination et en provenance d’a\u00e9roports sans code IATA et les vols arrivant \u00e0 l’a\u00e9roport d’o\u00f9 ils sont partis ont \u00e9t\u00e9 exclus. Les \u00e9missions de CO2 de tous les vols ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es \u00e0 l’aide de l’outil Eurocontrol Small Emitters Tool.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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