{"id":53149,"date":"2023-07-14T11:26:04","date_gmt":"2023-07-14T10:26:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=53149"},"modified":"2023-10-10T09:39:14","modified_gmt":"2023-10-10T08:39:14","slug":"agrocarburants-une-interdiction-totale-est-necessaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/53149\/agrocarburants-une-interdiction-totale-est-necessaire\/","title":{"rendered":"Agrocarburants: une interdiction totale est n\u00e9cessaire"},"content":{"rendered":"\n

Ce 12 Juillet, la commission de l\u2019\u00e9nergie de la Chambre des repr\u00e9sentants se prononcera sur un <\/strong>projet de loi<\/strong><\/a> limitant le m\u00e9lange d\u2019agrocarburants dans le diesel et l\u2019essence. Des organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile r\u00e9agissent avec satisfaction, elles soulignent depuis longtemps que les agrocarburants m\u00e8nent \u00e0 des \u00e9missions suppl\u00e9mentaires de CO2, une perte de biodiversit\u00e9, une mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air et des violations des droits humains. Elles soutiennent le projet de loi, tout en demandant qu\u2019il aille plus loin : \u201cUne \u00e9limination compl\u00e8te est n\u00e9cessaire\u201d.<\/strong><\/p>\n\n

La nouvelle loi marque un tournant important en permettant enfin \u00e0 d\u2019autres technologies, telles que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable pour les voitures et le rail, d\u2019\u00eatre prises en compte dans l\u2019objectif d\u2019\u00e9nergies renouvelables utilis\u00e9es pour les transports. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, seuls les agrocarburants \u00e9taient pris en compte, ce qui est absurde compte tenu de leur impact n\u00e9gatif.<\/p>\n\n

En outre, la loi pr\u00e9voit de diminuer progressivement les obligations de m\u00e9lange d\u2019agrocarburants dans l\u2019essence et le diesel : d\u2019ici \u00e0 2030, un maximum de 2,5 % (diesel) et de 4,5 % (essence) pourront encore \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s. Il s\u2019agit d\u2019un changement important par rapport aux 7 % actuels pour la p\u00e9riode 2021-2030, qui est le niveau maximal autoris\u00e9 en Europe.<\/p>\n\n

Des repr\u00e9sentants du secteur de la coop\u00e9ration internationale, de la gestion de l\u2019environnement et de l\u2019agriculture, tels que CNCD \u2013 11.11.11, Bond Beter Leefmilieu, Canopea, Oxfam Belgique, Natagora, FIAN, le Mouvement d\u2019Action Paysanne, BOS+, la FUGEA et Greenpeace consid\u00e8rent le projet de loi comme un important pas en avant, mais sont d\u00e9\u00e7us que la loi ne pr\u00e9voit pas une \u00e9limination compl\u00e8te du soutien public aux agrocarburants. Ils estiment que le maintien de l\u2019obligation de m\u00e9lange garantit aux producteurs un d\u00e9bouch\u00e9.<\/p>\n\n

Selon No\u00e9 Lecocq de Canopea, \u201cde nombreuses \u00e9tudes ont montr\u00e9 que les cultures destin\u00e9es aux agrocarburants entra\u00eenaient la d\u00e9forestation et des p\u00e9nuries alimentaires<\/a>, et avaient un impact n\u00e9gatif sur la biodiversit\u00e9<\/a>. Avec cette nouvelle loi, le gouvernement le reconna\u00eet pour la premi\u00e8re fois. Mais cela rend d\u2019autant plus cynique le fait qu\u2019ils seront toujours consid\u00e9r\u00e9s comme des carburants verts avec z\u00e9ro \u00e9mission de CO2 en 2030.\u2033<\/p>\n\n

L\u2019utilisation d\u2019agrocarburants dits \u201cplus avanc\u00e9s\u201d n\u2019est certainement pas inoffensive non plus. Les agrocarburants issus de graisses animales et d\u2019huiles de friture usag\u00e9es pr\u00e9sentent un risque \u00e9lev\u00e9 de fraude et d\u2019impact indirect par substitution.<\/p>\n\n

\u201cNous constatons une forte augmentation de la consommation de biocarburants issus de graisses animales qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9es de mani\u00e8re plus utile, par exemple pour fabriquer du savon. Cela entra\u00eene des changements pervers. Par exemple, les fabricants de savon se tournent maintenant par n\u00e9cessit\u00e9 vers l\u2019huile de palme, dont le bilan environnemental et climatique est tr\u00e8s lourd\u201d, avertit Naomi Cambien, du Bond Beter Leefmilieu. \u201cLa loi impose un plafond aux agrocarburants de ce type, mais nous aurions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 qu\u2019ils ne soient tout simplement pas autoris\u00e9s.\u201d<\/p>\n\n

Une surveillance \u00e9troite de l\u2019impact n\u00e9gatif des agrocarburants s\u2019impose donc. \u201cNos rapports<\/a> mettent en \u00e9vidence le lien \u00e9troit entre les violations des droits humains et la production d\u2019agrocarburants. Le Plan National \u00c9nergie Climat pr\u00e9voyait d\u00e9j\u00e0 une \u00e9tude bisannuelle, mais qui restait tr\u00e8s vague et se limitait \u00e0 la Belgique. Nous saluons le fait que cette \u00e9valuation ait \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e dans le projet de loi avec des mentions aux droits humains sp\u00e9cifiques et une demande de faire le suivi dans les pays du Sud, et non seulement en Belgique. Cette plus grande attention aux droits humains dans les cha\u00eenes de valeur internationales est plus conforme avec les derni\u00e8res avanc\u00e9es sur le devoir de vigilance des entreprises en Europe. Nous attendons avec impatience l\u2019\u00e9tude qui est pr\u00e9vue pour 2023\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Alba Saray P\u00e9rez Ter\u00e1n d\u2019Oxfam Belgique.<\/p>\n\n

AJUSTEMENT DES AMBITIONS CLIMATIQUES<\/h2>\n\n

Dans leurs plans \u00e9nergie-climat, les r\u00e9gions n\u2019ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent pas tenu compte de la d\u00e9cision du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9duire le taux de m\u00e9lange des biocarburants. Les ONG les invitent \u00e0 le faire d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, afin d\u2019\u00e9viter les incoh\u00e9rences. \u00ab Au lieu de miser sur des solutions d\u2019embellissement bon march\u00e9 qui ne fonctionnent qu\u2019\u00e0 des fins comptables, il est temps d\u2019opter pour les vraies mesures de mobilit\u00e9 durable telles que l\u2019investissement dans les transports publics et la r\u00e9alisation d\u2019un transfert modal\u201d conclut Kiki Berkers du 11.11.11.<\/p>\n\n

Les ONG signataires appellent les d\u00e9put\u00e9s \u00e0 soutenir le projet de loi, compte tenu des progr\u00e8s consid\u00e9rables qu\u2019il repr\u00e9sente par rapport \u00e0 la situation actuelle. Cependant, elles demandent au gouvernement de prendre des mesures suppl\u00e9mentaires pour aller plus loin dans la r\u00e9duction des biocarburants probl\u00e9matiques, de cesser compl\u00e8tement le soutien public aux biocarburants d\u2019origine alimentaire et de se concentrer sur le d\u00e9veloppement d\u2019une mobilit\u00e9 alternative et durable.<\/p>\n\n

Voir ici<\/a> le rapport de ces ONG sur la politique de la Belgique en mati\u00e8re de biocarburants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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