{"id":5415,"date":"2019-06-06T10:12:15","date_gmt":"2019-06-06T08:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=5415"},"modified":"2020-01-17T15:34:11","modified_gmt":"2020-01-17T13:34:11","slug":"la-belgique-a-la-traine-pour-quitter-les-vehicules-thermiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/5415\/la-belgique-a-la-traine-pour-quitter-les-vehicules-thermiques\/","title":{"rendered":"La Belgique \u00e0 la tra\u00eene pour quitter les v\u00e9hicules thermiques"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><strong><span style=\"font-size: large;\">Greenpeace a compil\u00e9 dans une carte \u00e9volutive les mesures prises par les villes et pays d\u2019Europe pour diminuer le trafic des polluants v\u00e9hicules thermiques, contributeurs majeurs du changement climatique. De tr\u00e8s nombreuses mesures existent d\u00e9j\u00e0 mais la Belgique, ses villes et r\u00e9gions sont en queue de peloton de cet in\u00e9luctable mouvement.<\/span><\/strong><\/p>\n<p dir=\"ltr\">La <a href=\"https:\/\/greenpeace.carto.com\/u\/greenpeacemaps\/builder\/82736ea3-d8cc-4607-93c7-ee38fc438831\/embed?state=%7B%22map%22%3A%7B%22ne%22%3A%5B33.43144133557529%2C-26.279296875000004%5D%2C%22sw%22%3A%5B59.91097597079679%2C43.90136718750001%5D%2C%22center%22%3A%5B48.356249029540734%2C8.811035156250002%5D%2C%22zoom%22%3A5%7D%7D\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">carte publi\u00e9e aujourd\u2019hui par Greenpeace<\/a> montre que de nombreuses autorit\u00e9s ont entam\u00e9 le tournant d\u00e9cisif vers une <strong>mobilit\u00e9 respectueuse de l\u2019environnement<\/strong> et qui ne pollue plus l\u2019air.Selon <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/sr15\/chapter\/summary-for-policy-makers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">le dernier rapport du GIEC<\/a>, au vu de l\u2019urgence climatique, il faut entreprendre des changements syst\u00e9miques d\u2019une ampleur jamais connue dans les dix prochaines ann\u00e9es pour \u00e9viter d\u2019atteindre le point de non-retour. Le transport est l\u2019un des secteurs-cl\u00e9s.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">\u201c<em>Les jours des v\u00e9hicules diesel et essence sont compt\u00e9s. De tr\u00e8s nombreuses villes, r\u00e9gions et pays se pr\u00e9parent \u00e0 ce changement radical et n\u00e9cessaire pour un avenir plus sain et durable<\/em>\u201d, note Elodie Mertz, experte Mobilit\u00e9 et Qualit\u00e9 de l\u2019air chez Greenpeace. \u201c<em>En Belgique, on semble pourtant plus passager que conducteur sur cette route in\u00e9luctable. C\u2019est une grave erreur, car pr\u00e8s d\u2019un quart des \u00e9missions de CO2 belges proviennent du <strong>transport<\/strong>. Il est temps pour les autorit\u00e9s d\u2019appuyer sur le champignon.<\/em>\u201d [1]<\/p>\n<h3 dir=\"ltr\">La fin des v\u00e9hicules thermiques est d\u00e9j\u00e0 act\u00e9e<\/h3>\n<p dir=\"ltr\">La carte r\u00e9v\u00e8le que certains pays ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 la fin tr\u00e8s prochaine de la vente des <strong>voitures thermiques<\/strong> : en 2025 en Norv\u00e8ge ; en 2030 en Su\u00e8de, au Danemark, chez nos voisins des Pays-Bas, en Irlande et en Slov\u00e9nie ; et en 2040 en France, en Angleterre et en Espagne.<\/p>\n<p>D\u2019autres mesures comme les <strong>zones de basses \u00e9missions<\/strong>, les zones interdites aux voitures et les p\u00e9ages urbains sont aussi r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es. Des dizaines de villes \u00e0 travers l\u2019Europe les ont d\u00e9j\u00e0 mises en application ou vont prochainement le faire.<\/p>\n<p dir=\"ltr\">En Belgique, deux <strong>zones de basses \u00e9missions<\/strong> existent (Anvers, Bruxelles), trois sont \u00e0 venir (Gand, Malines, Willebroek) et quelques pi\u00e9tonniers ont fleuri. Mais notre retard est significatif, notamment par rapport \u00e0 des villes similaires de pays voisins. [2]<\/p>\n<p>\u201cBruxelles ferait bien de s\u2019inspirer de Paris, o\u00f9 la fin des voitures diesel est d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9e \u00e0 2024 et celle des voitures essence en 2030\u201d, pointe Elodie Mertz. \u201cLe prochain gouvernement r\u00e9gional devra en faire une priorit\u00e9, pour la sant\u00e9 de ses citoyens et pour limiter ses \u00e9missions. <span class=\"gmail_default\"><span id=\"gmail-m_2767122530199073090m_4380428938560142682gmail-docs-internal-guid-6cfb3adb-7fff-e2ae-9616-17b380721aee\">Quant aux villes wallonnes, elles ne font que de timides efforts en comparaison \u00e0 des communes de taille comparable proches de chez nous. Elles pourraient d\u00e9j\u00e0 suivre leurs homologues flamandes qui instaurent des plans de circulation et promeuvent le v\u00e9lo.<\/span><\/span>\u201d<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Un <a href=\"http:\/\/www.walloniebassesemissions.be\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">d\u00e9cret de lutte contre la pollution atmosph\u00e9rique<\/a> a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 d\u00e9but de cette ann\u00e9e par la R\u00e9gion wallonne. Il permet aux communes <a href=\"https:\/\/plus.lesoir.be\/199445\/article\/2019-01-08\/les-zones-de-basses-emissions-envisagees-par-les-villes-wallonnes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">d\u2019instaurer des zones de basses \u00e9missions<\/a> d\u00e8s janvier prochain. Aucune commune n\u2019a encore fait d\u2019annonce allant en ce sens.<\/p>\n<h3>Face \u00e0 cet actuel statu-quo, Greenpeace recommande :<\/h3>\n<ul>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d\u2019interdire la vente des v\u00e9hicules thermiques au plus tard en 2028. <a href=\"http:\/\/www.greenpeace.org\/archive-belgium\/Global\/belgium\/report\/2018\/POD%20Media%20Report.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Un r\u00e9cent rapport<\/a> montre que c\u2019est ainsi que la Belgique pourra respecter ses engagements climatiques.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">aux gouvernements r\u00e9gionaux d\u2019inciter \u00e0 une mobilit\u00e9 durable qui fasse la part belle \u00e0 la <strong>mobilit\u00e9<\/strong> active, aux transports en commun et aux voitures \u00e9lectriques partag\u00e9es.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">aux communes d\u2019impl\u00e9menter des <strong>zones de basses \u00e9missions<\/strong> qui mettent une date finale \u00e0 la circulation des v\u00e9hicules diesel puis essence sur leur territoire.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"gmail_default\">Contact :<br \/>\n<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p><span class=\"gmail_default\">Thomas Leroy, attach\u00e9 de presse de Greenpeace, 0496\/26.31.91<\/span><\/p>\n<h3 dir=\"ltr\">N<strong>otes<\/strong> :<\/h3>\n<p>[1] \u201cLes \u00e9missions du secteur des transports constituent d\u00e9sormais 22,5 % des \u00e9missions belges totales (contre 14,3 % en 1990) [&#8230;] Le transport routier est l\u2019une des principales sources d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre en Belgique, en termes de niveau et d\u2019analyse des tendances. Avec une augmentation des \u00e9missions de GES de 25 % entre 1990 et 2017, il constitue l\u2019un des principaux moteurs de l\u2019\u00e9volution des \u00e9missions.\u201d <a href=\"https:\/\/www.climat.be\/fr-be\/changements-climatiques\/en-belgique\/emissions-belges\/emissions-par-secteur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.climat.be\/fr-be\/changements-climatiques\/en-belgique\/emissions-belges\/emissions-par-secteur\/<br \/>\n<\/a><span class=\"gmail_default\"> <span id=\"gmail-m_2767122530199073090m_4380428938560142682gmail-docs-internal-guid-28149465-7fff-a453-e10b-7ea277dcb3af\">[2] Des zones de basses \u00e9missions sont en application \u00e0 Anvers depuis 2017 et Bruxelles depuis 2018. D\u2019autres sont \u00e0 venir \u00e0 Gand en 2020 et \u00e0 Malines et Willebroek en 2021. <\/span><br \/>\nCependant, l\u2019enjeu n\u2019est pas de bannir les v\u00e9hicules thermiques pour simplement les remplacer par des \u00e9lectriques.<br \/>\nDes politiques restrictives en mati\u00e8re de circulation motoris\u00e9e ou de types de voiture doivent toujours \u00eatre accompagn\u00e9es de mesures fortes pour renforcer la mobilit\u00e9 active et les transports en commun afin d&rsquo;\u00eatre cr\u00e9dibles et socialement plus juste. Seule une telle combinaison peut rendre notre mobilit\u00e9 plus respectueuse de la soci\u00e9t\u00e9, de notre sant\u00e9 et de notre plan\u00e8te. Des villes comme Gand ou Utrecht n\u2019ont respectivement pas (encore) de zone de basse \u00e9mission ou une version peu ambitieuse, mais ces villes ont adopt\u00e9 d\u2019autres types de mesures contre la pollution de l\u2019air et contre le r\u00e9chauffement climatique, comme un plan de circulation \u00e0 Gand ou des politiques cyclistes tr\u00e8s ambitieuses \u00e0 Utrecht. <\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Greenpeace a compil\u00e9 dans une carte \u00e9volutive les mesures prises par les villes et pays d\u2019Europe pour diminuer le trafic des polluants v\u00e9hicules thermiques, contributeurs majeurs du changement climatique. De&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":2460,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"La Belgique \u00e0 la tra\u00eene pour quitter les v\u00e9hicules thermiques","p4_og_description":"Greenpeace a compil\u00e9 les mesures prises par les villes et pays d\u2019Europe pour diminuer le trafic des v\u00e9hicules thermiques. La Belgique est en queue de peloton.","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[74],"p4-page-type":[117],"class_list":["post-5415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-mobilite","p4-page-type-communique-de-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5415"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8709,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415\/revisions\/8709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5415"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=5415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}