{"id":55092,"date":"2023-10-25T09:37:19","date_gmt":"2023-10-25T08:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=55092"},"modified":"2023-10-25T09:43:25","modified_gmt":"2023-10-25T08:43:25","slug":"agir-contre-laviation-avec-code-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/55092\/agir-contre-laviation-avec-code-rouge\/","title":{"rendered":"Agir contre l’aviation avec Code Rouge"},"content":{"rendered":"\n

Entre le 15 et le 17 d\u00e9cembre, nous m\u00e8nerons avec Code Rouge une action contre l’aviation. Pourquoi la d\u00e9sob\u00e9issance civile est-elle n\u00e9cessaire contre le secteur de l’aviation ? Est-ce que cela fonctionne ? On vous explique.<\/strong><\/p>\n\n

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Un millier d\u2019activistes de la coalition Code Rouge bloquent le site du g\u00e9ant p\u00e9trolier et gazier TotalEnergies \u00e0 Feluy. Octobre 2022
\u00a9 Johanna de Tessi\u00e8res \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Croissance au-del\u00e0 des limites plan\u00e9taires<\/h2>\n\n

Si on veut r\u00e9duire son impact sur le climat, on essaie de prendre moins l’avion – \u00e7a, ce n’est pas un scoop. L’impact climatique d’un vol peut \u00eatre jusqu’\u00e0 80 fois sup\u00e9rieur<\/a> \u00e0 celui d’un trajet en train pour un m\u00eame itin\u00e9raire. Bien que d’autres modes de transport deviennent plus \u00e9cologiques, les \u00e9missions de l’industrie de l\u2019aviation augmentent plus rapidement que celles de tout autre mode de transport. On pr\u00e9voit par exemple que ces \u00e9missions tripleront d’ici 2050<\/a> si aucune mesure n’est prise rapidement. L\u2019aviation serait alors responsable \u00e0 elle seule d\u2019un quart du CO2<\/sub> que nous sommes autoris\u00e9s \u00e0 \u00e9mettre pour limiter le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te \u00e0 1,5\u00b0 C. L’aviation se d\u00e9veloppe donc au-del\u00e0 des limites plan\u00e9taires. <\/p>\n\n

Le plus frappant, c’est que nous en payons le prix. L’aviation b\u00e9n\u00e9ficie de plus de 800 millions d’euros<\/a> par an de subventions et d’exon\u00e9rations fiscales. Alors que les a\u00e9roports se d\u00e9veloppent gr\u00e2ce aux investissements publics, les investissements dans le r\u00e9seau ferroviaire sont insuffisants. Cela explique aussi pourquoi les vols au d\u00e9part de la Belgique sont 2,6 fois moins chers<\/a> que le train pour le m\u00eame trajet. Une personne qui veut voyager est presque jet\u00e9e dans un avion.<\/p>\n\n

Comme souvent, ce sont les personnes qui contribuent le moins au d\u00e9r\u00e8glement climatique qui en ressentent le plus durement l’impact. 80 % de la population mondiale<\/a> n’a jamais pris l’avion tandis qu\u2019 1 % de la population<\/a> mondiale est responsable de plus de la moiti\u00e9 des \u00e9missions des vols passagers, y compris les vols d\u2019agr\u00e9ment et les vols priv\u00e9s. Cette situation devient de plus en plus injuste. Aujourd’hui, les jets priv\u00e9s sont plus nombreux que jamais, ce qui a entra\u00een\u00e9 un doublement des \u00e9missions dues \u00e0 ces jets entre 2021 et 2022. <\/p>\n\n

Cet impact sur l\u2019environnement se fait \u00e9galement sentir en Belgique. Plus d’un demi-million de personnes vivant autour des a\u00e9roports sont expos\u00e9es \u00e0 des concentrations accrues de particules ultrafines et \u00e0 une perturbation de leur sommeil (en raison des vols de nuit), ce qui a un impact consid\u00e9rable sur les syst\u00e8mes respiratoire et cardiovasculaire, entra\u00eenant de l’asthme, des maladies cardiaques et de l’hypertension art\u00e9rielle. Par ailleurs, les agriculteur\u00b7rices sont expropri\u00e9\u00b7es pour que les a\u00e9roports puissent s\u2019agrandir, alors que l\u2019acc\u00e8s aux terres agricoles est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s compliqu\u00e9 vu les prix extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n\n

Comment 500 activistes ont banni les jets priv\u00e9s de l’a\u00e9roport de Schiphol<\/h2>\n\n

Sur les douze derniers mois, nous avons men\u00e9 deux actions de masse contre l’aviation. En novembre 2022, plus de 500 activistes d’Extinction Rebellion et de Greenpeace Pays-Bas ont interrompu pendant des heures le trafic des jets priv\u00e9s \u00e0 l’a\u00e9roport de Schiphol. En mai 2023, une action similaire a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9roport de Gen\u00e8ve. Auparavant, une centaine d’activistes climatiques avaient \u00e9galement perturb\u00e9 le plus grand salon de vente de jets priv\u00e9s d’Europe, l’European Business Aviation Convention & Exhibition. <\/p>\n\n

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Des activistes de Greenpeace et de XR bloquent un jet priv\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport de Schiphol en novembre 2022.
\u00a9 Extinction Rebellion<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Ces actions nous ont redonn\u00e9 tellement d\u2019espoir ! En effet, quelques mois apr\u00e8s l’action de novembre, l’a\u00e9roport de Schiphol a fait une annonce r\u00e9volutionnaire. \u00c0 partir de 2025, les jets priv\u00e9s ne seront plus les bienvenus \u00e0 Schiphol<\/a>, il n’y aura plus de vols de nuit et les avions les plus bruyants seront progressivement supprim\u00e9s. L’a\u00e9roport tire \u00e9galement un trait sur les projets de construction d’une nouvelle piste, et un fonds environnemental de 10 millions d’euros par an sera mis en place pour permettre aux habitant\u00b7es de la r\u00e9gion d’isoler leur maison. <\/p>\n\n

Le revirement de Schiphol nous montre deux choses. Premi\u00e8rement, il montre le r\u00f4le du secteur dans la limitation de l’impact de l’aviation sur le climat et l’environnement. Les entreprises individuelles peuvent \u00eatre \u00e0 l\u2019origine de changements essentiels, mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous n’en voyons que tr\u00e8s peu. Nous attendons \u00e9galement du gouvernement qu’il prenne des mesures telles que l’interdiction des jets priv\u00e9s et qu’il ferme le robinet des subventions. <\/p>\n\n

Deuxi\u00e8mement, Schiphol nous prouve que l’activisme fonctionne ! En nous unissant dans une action de d\u00e9sob\u00e9issance civile de masse, nous poussons le secteur de l\u2019aviation en Belgique dans la bonne direction. <\/p>\n\n

Pr\u00eat\u00b7e pour l\u2019action ?<\/h2>\n\n

Chez Code Rouge, il y a de la place pour toute personne qui souhaite un changement. Vous pouvez contribuer en participant \u00e0 l\u2019action, mais nous avons \u00e9galement besoin de personnes pour nous aider \u00e0 la logistique ou \u00e0 la cuisine.<\/p>\n\n

Il n\u2019est bien entendu pas question de vous embarquer dans cette action sans pr\u00e9paration. Code Rouge organisera des s\u00e9ances d\u2019information et des sessions de formation<\/a> dans les prochaines semaines pour celles et ceux qui souhaitent participer. Pour les formations organis\u00e9es par Greenpeace, c\u2019est par ici<\/a>.<\/p>\n\n

Toutes les informations sur l’action sont disponibles sur code-rouge.be<\/a><\/p>\n\n

Pr\u00eat\u00b7e \u00e0 vous inscrire \u00e0 l\u2019action ?<\/p>\n\n

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