{"id":6165,"date":"2019-07-17T15:15:45","date_gmt":"2019-07-17T13:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=6165"},"modified":"2020-01-17T12:25:48","modified_gmt":"2020-01-17T10:25:48","slug":"accord-de-bruxelles-un-pas-en-avant-pour-le-climat-mais-pas-encore-le-saut-decisif-necessaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/6165\/accord-de-bruxelles-un-pas-en-avant-pour-le-climat-mais-pas-encore-le-saut-decisif-necessaire\/","title":{"rendered":"Accord de Bruxelles: un pas en avant pour le climat, mais pas (encore) le saut d\u00e9cisif n\u00e9cessaire"},"content":{"rendered":"

L’organisation environnementale Greenpeace reconna\u00eet des \u00e9l\u00e9ments positifs dans la coalition du nouveau gouvernement de Bruxelles, mais elle r\u00e9agit aussi de mani\u00e8re critique. Des mesures importantes sont prises en vue d’une politique climatique juste et ambitieuse, mais la capitale europ\u00e9enne devrait \u00eatre encore plus ambitieuse. Ainsi, la date d’interdiction des voitures diesel et \u00e0 essence est trop tardive.<\/b><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/span>Cet accord de coalition offre des opportunit\u00e9s pour une politique climatique<\/strong> juste et ambitieuse<\/span><\/i>\u00ab\u00a0, commente Juliette Boulet, porte-parole de Greenpeace. \u00ab\u00a0<\/span>Ce gouvernement bruxellois est le premier gouvernement de notre pays \u00e0 viser une neutralit\u00e9 climatique d’ici 2050. Il s’agit d’un premier pas important. Compte tenu de l’urgence climatique<\/strong>, nous attendons des futurs gouvernements f\u00e9d\u00e9ral, flamand et wallon qu’ils suivent cet exemple.\u00a0\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n

\u00ab\u00a0<\/span>L’Europe doit s’efforcer d’atteindre la neutralit\u00e9 climatique<\/strong> d’ici 2040 afin de se tenir \u00e0 l’accord de Paris sur le climat<\/strong>. En tant que capitale de l’Europe, Bruxelles doit intensifier ses efforts. Entre autres, l’\u00e9limination progressive des voitures fossiles doit se faire plus t\u00f4t, comme \u00e0 Paris. L’abandon progressif du diesel en 2030 et de l’essence et du CNG en 2035 est trop tardif. 2030 devrait \u00eatre la date limite pour toutes les voitures fossiles. Nous esp\u00e9rons avoir une discussion rapide avec les nouveaux ministres comp\u00e9tents \u00e0 ce sujet<\/span><\/i>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare Boulet [1,2].<\/span><\/p>\n

Greenpeace est tout de m\u00eame satisfait de l’introduction des plans de circulation, de la zone 30 et de l’ambition d’investir davantage dans les infrastructures cyclables. La transition climatique<\/strong> est \u00e9galement li\u00e9e \u00e0 l’aspect social. \u00ab\u00a0<\/span>L’accord pr\u00e9voit des mesures pour r\u00e9aliser cette transition de mani\u00e8re sociale et \u00e9quitable, tels que des transports en commun moins chers et de meilleure qualit\u00e9, l’isolation des logements sociaux et l’ambition de faire participer beaucoup plus de Bruxellois \u00e0 l’\u00e9nergie solaire\u00a0\u00bb. C’est tr\u00e8s positif<\/span><\/i>\u00ab\u00a0, dit Boulet.<\/span><\/p>\n

Durant les mois et ann\u00e9es \u00e0 venir, Greenpeace restera extr\u00eamement vigilant quant \u00e0 la mise en oeuvre de cet accord ainsi que sur la vitesse et l\u2019ampleur de sa mise en place.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il reste encore du travail \u00e0 faire pour atteindre toutes les ambitions, et en particulier pour r\u00e9duire la pression automobile. Pourquoi ne pas faire un saut en avant avec un p\u00e9age urbain, en attendant de parler avec les autres r\u00e9gions d’une taxe kilom\u00e9trique ? L’un n’exclut pas l’autre. Nous demandons \u00e9galement des mesures claires pour maintenir les zones 30\u00a0 et des garanties pour les investissements indispensables dans les infrastructures cyclables\u00a0\u00bb<\/span><\/i>, conclut Boulet.<\/span><\/p>\n

Notes<\/h3>\n
    \n
  1. Dans ce <\/span>briefing<\/span><\/a>, Greenpeace UE expose ce qui est n\u00e9cessaire pour mettre l’Union europ\u00e9enne en conformit\u00e9 avec les promesses faites dans l’accord de Paris sur le climat.\u00a0<\/span><\/li>\n
  2. Afin de r\u00e9duire suffisamment rapidement les \u00e9missions du trafic pour tenter de limiter le r\u00e9chauffement climatique \u00e0 1,5\u00b0C, il est beaucoup trop tard pour supprimer progressivement les voitures fossiles en 2035 dans le contexte urbain. Des \u00e9tudes command\u00e9es par Greenpeace <\/span>Pays-Bas<\/span><\/a> et <\/span>Allemagne<\/span><\/a> indiquent que tout le trafic routier de personnes devrait \u00eatre z\u00e9ro \u00e9missions d’ici 2035 au plus tard, et que les villes devraient prendre la t\u00eate. La ville o\u00f9 l’accord sur le climat a \u00e9t\u00e9 conclu en 2015 l’a bien compris : Paris interdira la circulation des voitures diesel en 2024 et celle des voitures essence en 2030. C’est l\u00e0 faire preuve du niveau d’ambition n\u00e9cessaire. Attendre jusqu\u2019\u00e0 2030 pour pousser les voitures diesel hors de la capitale rendra encore plus difficile pour le gouvernement bruxellois de r\u00e9duire la pollution de l’air et de r\u00e9pondre aux exigences pour un air plus sain de nombreux Bruxellois et de la Commission europ\u00e9enne.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Contacts<\/h3>\n

    Sarah Jacobs, attach\u00e9e de presse Greenpeace, +32 496 26 31 91, bpress@greenpeace.org<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Bruxelles, le 17 juillet 2019 – L’organisation environnementale Greenpeace reconna\u00eet des \u00e9l\u00e9ments positifs dans la coalition du nouveau gouvernement de Bruxelles, mais elle r\u00e9agit aussi de mani\u00e8re critique. Des mesures…<\/p>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":2986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Accord de Bruxelles : un pas en avant pour le climat","p4_og_description":"Dans l\u2019accord de Bruxelles, des mesures importantes sont prises en vue d'une politique climatique juste et ambitieuse, mais la capitale pourrait faire mieux. ","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[83],"p4-page-type":[117],"class_list":["post-6165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-politique","p4-page-type-communique-de-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6165"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8692,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6165\/revisions\/8692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6165"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=6165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}