Greenpeace a charg\u00e9 un huissier de justice de se rendre au cabinet de la ministre flamande de l\u2019Environnement, Zuhal Demir. Le nouveau plan flamand relatif \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air manque d\u2019ambition et ne r\u00e9pond pas aux exigences impos\u00e9es l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re par le tribunal au gouvernement flamand.<\/b><\/p>\n
Greenpeace a intent\u00e9 une action contre le gouvernement flamand il y a deux ans. En cause : l\u2019air pollu\u00e9 en Flandre, et en particulier le d\u00e9passement syst\u00e9matique des normes europ\u00e9ennes en mati\u00e8re de dioxyde d’azote (NO<\/span>2<\/span>). Le tribunal s’est prononc\u00e9 en faveur de Greenpeace. Il a d\u00e9clar\u00e9 que le gouvernement flamand devait \u00e9laborer un nouveau plan relatif \u00e0 la qualit\u00e9 de l’air, et ce, dans un d\u00e9lai d’un an \u00e0 compter de la notification de <\/span>l’arr\u00eat<\/span><\/a> (le 6 novembre 2018). Ce nouveau plan devait montrer comment le gouvernement flamand compte agir pour que ces d\u00e9passements des normes disparaissent dans les plus brefs d\u00e9lais.[1]<\/span><\/p>\n Selon Greenpeace, le <\/span>plan<\/span><\/a> propos\u00e9 par le gouvernement flamand n\u2019atteint pas cet objectif. \u201c<\/span>C\u2019est un plan libre d\u2019interpr\u00e9tation qui n\u2019est pas contraignant. Il ne contient aucune garantie quant \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 court terme. Les nombreux Flamands qui revendiquent le droit \u00e0 un air sain m\u00e9ritent mieux. C’est pourquoi nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019envoyer un huissier de justice au cabinet de la ministre Zuhal Demir pour faire respecter ce jugement<\/span><\/i>\u201d, explique Joeri Thijs, expert Qualit\u00e9 de l’air chez Greenpeace.<\/span><\/p>\n Les mesures pr\u00e9vues dans le plan ne contiennent pas suffisamment de d\u00e9tails et ne comportent pas de d\u00e9lais pr\u00e9cis. Il n’y a aucune mention de taxe kilom\u00e9trique intelligente, les zones \u00e0 tr\u00e8s faibles \u00e9missions ne seront pas obligatoires et il n’y a pas de ligne claire concernant un parc automobile plus \u00e9cologique. En outre, diverses propositions rel\u00e8vent de la responsabilit\u00e9 des autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales ou locales et il n\u2019existe aucun accord sur la mani\u00e8re dont elles seront respect\u00e9es.<\/span><\/p>\n Chaque ann\u00e9e en Belgique, plus de 9.000 personnes meurent encore pr\u00e9matur\u00e9ment \u00e0 cause d’un air malsain. [3] Pr\u00e8s d\u2019un quart des enfants asthmatiques souffrent de cette affection \u00e0 cause du dioxyde d’azote, principalement \u00e9mis par le trafic automobile. [4]<\/span><\/p>\n La Flandre a donc beaucoup \u00e0 gagner si elle adopte un plan de qualit\u00e9 de l’air plus ambitieux. Non seulement pour notre sant\u00e9, mais \u00e9galement pour le climat. Un rapport de l’Agence europ\u00e9enne pour l’environnement (AEE) a montr\u00e9 il y a quelques semaines que la politique de lutte contre la pollution de l’air contribue \u00e0 faire face \u00e0 la crise climatique [5].<\/span><\/p>\n L’huissier de justice rappellera au gouvernement flamand qu\u2019il est soumis \u00e0 une amende journali\u00e8re tant que le plan ne r\u00e9pond pas aux exigences du jugement. \u201c<\/span>Nous regrettons de devoir prendre cette mesure. Mais nous esp\u00e9rons que cela r\u00e9veillera enfin le gouvernement flamand, qu\u2019il adoptera une politique d\u2019urgence, ambitieuse et cr\u00e9dible pour un air plus sain<\/span><\/i>\u201d, conclut Joeri Thijs. <\/span><\/p>\nUn air sain pour les citoyens et le climat<\/h2>\n
Notes<\/h3>\n
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Contact<\/h3>\n