{"id":770,"date":"2018-03-14T00:00:00","date_gmt":"2018-03-13T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/blog\/770\/mauvaise-qualite-de-lair-dans-pres-de-deux-ecoles-sur-trois\/"},"modified":"2020-01-17T16:09:08","modified_gmt":"2020-01-17T14:09:08","slug":"mauvaise-qualite-de-lair-dans-pres-de-deux-ecoles-sur-trois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/communique-de-presse\/770\/mauvaise-qualite-de-lair-dans-pres-de-deux-ecoles-sur-trois\/","title":{"rendered":"Mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air dans pr\u00e8s de deux \u00e9coles sur trois"},"content":{"rendered":"
A l\u2019automne dernier, 222 \u00e9coles ont particip\u00e9 \u00e0 la plus large op\u00e9ration de mesure de qualit\u00e9 de l\u2019air dans des \u00e9coles jamais r\u00e9alis\u00e9e en Belgique. Alors que les enfants sont particuli\u00e8rement affect\u00e9s par la pollution de l\u2019air, notamment au dioxyde d\u2019azote, les conclusions publi\u00e9es aujourd\u2019hui sont tr\u00e8s pr\u00e9occupantes : seuls 3% de ces \u00e9tablissements pr\u00e9sentent une bonne qualit\u00e9 de l\u2019air tandis que 61% en ont une inqui\u00e9tante voire une mauvaise.<\/strong><\/div>\n

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D\u2019apr\u00e8s les conclusions dress\u00e9es par BuroBlauw<\/a>, le laboratoire sp\u00e9cialis\u00e9 qui a men\u00e9 l\u2019enqu\u00eate, la proximit\u00e9 du trafic et les gaz d\u2019\u00e9chappement sont un facteur d\u00e9terminant de la qualit\u00e9 de l\u2019air d\u2019une \u00e9cole. D\u2019ailleurs, durant les heures d\u2019\u00e9cole, la pollution augmente de 13% en moyenne dans chaque \u00e9tablissement \u00e0 cause de l\u2019activit\u00e9 automobile accrue. [1]<\/p>\n

\u201cLes v\u00e9hicules diesel sont le plus grand coupable de cette pollution<\/strong> au dioxyde d\u2019azote, car ils en expulsent \u00e9norm\u00e9ment. Mais on ne peut bl\u00e2mer les parents d\u2019en utiliser<\/em>, souligne Joeri Thijs, expert en Mobilit\u00e9 et Qualit\u00e9 de l\u2019air chez Greenpeace. Les consommateurs ont toujours \u00e9t\u00e9 dup\u00e9s jusqu\u2019ici. <\/em>[2] Les conclusions de l\u2019op\u00e9ration \u201cMon air, mon \u00e9cole\u201d doivent r\u00e9veiller nos politiciens afin qu\u2019ils prennent enfin des mesures fortes et hardies pour prot\u00e9ger les citoyens contre cette pollution qui nous empoisonne chaque jour, surtout les enfants.\u201d<\/em><\/p>\n

Les \u00e9coles situ\u00e9es en zone urbaine ont des r\u00e9sultats globalement moins bons que celles situ\u00e9es \u00e0 la campagne mais on note l\u2019impact de l\u2019effet des rues canyons <\/em>aussi sur ces derni\u00e8res. Les \u00e9coles de campagne implant\u00e9es dans des rues \u00e9troites \u00e0 fort trafic (dites rues canyons<\/em>) ont ainsi en moyenne de plus mauvais r\u00e9sultats que les \u00e9coles citadines mais implant\u00e9es dans des rues plus larges et moins fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n

Le mouvement bruxellois BRAL se r\u00e9jouit qu\u2019autant d\u2019\u00e9coles et d\u2019acteurs aient particip\u00e9, soulignant \u201cl\u2019\u00e9nergie incroyable de ces centaines de citoyens-scientifiques qui traquent la pollution de l\u2019air. Ils cherchent \u00e0 faire bouger le politique pour demander que les sources de pollution soient r\u00e9duites afin de garantir la sant\u00e9-environnementale de leur communaut\u00e9, et notre droit \u00e9l\u00e9mentaire \u00e0 respirer\u201d<\/em>.<\/p>\n

Les poumons des enfants, bons filtres mais fragiles<\/h3>\n

Un droit qui n\u2019est pas sans risque quand on conna\u00eet les maladies provoqu\u00e9es par l\u2019air pollu\u00e9 au dioxyde d\u2019azote, surtout chez les enfants, et ce d\u00e9j\u00e0 en dessous du seuil de 40 microgrammes par m\u00e8tre cube \u00e9tabli par l\u2019Union europ\u00e9enne. \u201cLes poumons des enfants sont h\u00e9las les meilleurs filtres d\u2019air pollu\u00e9 : ils en retiennent toute la nocivit\u00e9\u201d<\/em>, commente le professeur Catherine Bouland (ULB). \u201cLes enfants ont pourtant bien le droit de grandir sainement. Mais la pollution de l\u2019air augmente, entre autres, chez eux les risques d\u2019asthme, d\u2019allergies et de diab\u00e8tes et a un impact n\u00e9gatif sur leur d\u00e9veloppement cognitif.\u201d<\/em><\/p>\n

\u201cLes parents souhaitent \u00e9videmment pour leurs enfants un environnement sain<\/strong>, mais nous sommes tous concern\u00e9s\u201d<\/em>, compl\u00e8te La Ligue des Familles. \u201cParents, \u00e9ducateurs, personnels de sant\u00e9, secteur associatif, priv\u00e9 et pouvoirs politiques, tous les acteurs doivent \u0153uvrer \u00e0 des politiques de pr\u00e9vention, de sensibilisation et \u00e0 des normes strictes pour garantir aux enfants leur droit \u00e0 un environnement de qualit\u00e9.\u201d<\/em><\/p>\n

Repenser la mobilit\u00e9<\/h3>\n

La qualit\u00e9 de l\u2019air a aussi \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9e dans les classes. Les r\u00e9sultats montrent que souvent les \u00e9coles doivent choisir entre la peste et le chol\u00e9ra\u00a0: le manque de renouvellement de l\u2019air dans la salle de classe ou un exc\u00e8s de gaz d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n

Pour les aider \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air de leur \u00e9tablissement, en marge du r\u00e9sultat individuel, chaque \u00e9cole re\u00e7oit plusieurs recommandations pratiques. L\u2019\u00e9cole des Quatre-Vents, \u00e0 Molenbeek, o\u00f9 a eu lieu la conf\u00e9rence de presse, a d\u2019ailleurs depuis quelques ann\u00e9es limit\u00e9 le trafic automobile dans la rue de l\u2019\u00e9cole aux heures d\u2019arriv\u00e9e et de d\u00e9part des enfants. Mais les \u00e9coles ne pourront, seules, am\u00e9liorer drastiquement la qualit\u00e9 de l\u2019air comme l\u2019urgence l\u2019imposerait.<\/p>\n

\u201cL\u2019influence du trafic est mise en \u00e9vidence par cette recherche et montre que c\u2019est toute la mobilit\u00e9 qui doit changer\u201d<\/em>, conclut Netwerk Duurzame Mobiliteit. \u201cIl faut que les pouvoirs publics prennent enfin de vraies mesures pour r\u00e9duire la quantit\u00e9 de gaz d\u2019\u00e9chappement \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9coles et dans nos rues en g\u00e9n\u00e9ral\u201d<\/em><\/p>\n

Les r\u00e9sultats de cette enqu\u00eate seront pr\u00e9sent\u00e9s cet apr\u00e8s-midi m\u00eame et les prochains jours aux responsables politiques concern\u00e9s. Des rendez-vous sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus en ce sens.<\/p>\n

Contact :<\/h3>\n

Thomas Leroy, 0496\/26.31.91<\/p>\n

Notes :<\/h3>\n

[1] Cette enqu\u00eate \u2013 disponible dans son int\u00e9gralit\u00e9 ainsi que son r\u00e9sum\u00e9 sur ce site web<\/a> \u2013 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par Greenpeace en partenariat avec Gezinsbond, la Ligue des Familles, Allergienet, stadsbeweging BRAL, Netwerk Duurzame Mobiliteit; les associations de parents KOOGO, VCOV et GO!-ouders; et les mouvements citoyens Bruxsel\u2019air et Clean Air Bxl.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats individuels de chaque \u00e9tablissement ne seront pas communiqu\u00e9s publiquement. Les \u00e9coles ont mesur\u00e9 durant 4 semaines, entre novembre et d\u00e9cembre 2017, les concentrations de dioxyde d\u2019azote (NO2<\/sub>) \u00e0 trois endroits: la porte d\u2019entr\u00e9e, la cour de r\u00e9cr\u00e9ation et dans une classe. Le NO2<\/sub> est un indicateur important et facile \u00e0 mesurer de pollution atmosph\u00e9rique, caus\u00e9e en particulier par le trafic et les \u00e9missions de diesel. [2] Le gouvernement belge et l\u2019Europe ont encourag\u00e9 l\u2019utilisation des v\u00e9hicules diesel, notamment car ils \u00e9mettaient moins de CO2. Or, pendant des ann\u00e9es, les constructeurs automobiles ont menti et trich\u00e9<\/a>. De plus une investigation r\u00e9cente de Greenpeace a montr\u00e9 que m\u00eame les derniers mod\u00e8les diesel approuv\u00e9s ne sont pas propres<\/a> et ne respectent pas les normes internationales d\u2019\u00e9mission de dioxyde d\u2019azote.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n\tA l\u2019automne dernier, 222 \u00e9coles ont particip\u00e9 \u00e0 la plus large op\u00e9ration de mesure de qualit\u00e9 de l\u2019air dans des \u00e9coles jamais r\u00e9alis\u00e9e en Belgique. Alors que les enfants sont particuli\u00e8rement affect\u00e9s par la pollution de l\u2019air, notamment au dioxyde d\u2019azote, les conclusions publi\u00e9es aujourd\u2019hui sont tr\u00e8s pr\u00e9occupantes : seuls 3% de ces \u00e9tablissements pr\u00e9sentent une bonne qualit\u00e9 de l\u2019air tandis que 61% en ont une inqui\u00e9tante voire une mauvaise.\n<\/div>\n","protected":false},"author":105,"featured_media":2460,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Mauvaise qualit\u00e9 de l\u2019air dans pr\u00e8s de deux \u00e9coles sur trois","p4_og_description":"222 \u00e9coles en Belgique ont particip\u00e9 \u00e0 une vaste op\u00e9ration de mesure de qualit\u00e9 de l\u2019air. Seuls 3% de ces \u00e9tablissements pr\u00e9sentent une bonne qualit\u00e9 de l\u2019air.","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[106],"tags":[74,76],"p4-page-type":[117],"class_list":["post-770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-il-est-encore-temps","tag-mobilite","tag-sante","p4-page-type-communique-de-presse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/105"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=770"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8722,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/770\/revisions\/8722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=770"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}