{"id":8218,"date":"2019-12-09T12:38:59","date_gmt":"2019-12-09T10:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=8218"},"modified":"2021-12-01T14:13:12","modified_gmt":"2021-12-01T13:13:12","slug":"bruxelles-met-le-hola-au-tout-a-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/fr\/actualites-blog\/8218\/bruxelles-met-le-hola-au-tout-a-la-voiture\/","title":{"rendered":"Bruxelles met le hol\u00e0 au tout \u00e0 la voiture"},"content":{"rendered":"\n

Bruxelles, capitale belge et europ\u00e9enne, a entam\u00e9 une mue d\u00e9terminante pour notre sant\u00e9 et la lutte contre le changement climatique. En effet, l\u2019\u00e8re de l\u2019automobilit\u00e9 toute puissante, aliment\u00e9e aux \u00e9nergies fossiles, semble avoir re\u00e7u son C4, pour laisser place \u00e0 une mobilit\u00e9 plus diversifi\u00e9e o\u00f9 les \u00e9nergies renouvelables et l\u2019huile de genou sont promises \u00e0 un bel avenir. <\/strong><\/p>\n\nJe signe pour de meilleures alternatives \u00e0 la voiture<\/a><\/span>\n\n

Ciao les \u00e9nergies fossiles<\/h3>\n\n

R\u00e9cemment, le gouvernement bruxellois a adopt\u00e9 son Plan \u00c9nergie Climat<\/a>. Ce document confirme l\u2019interdiction de circulation dans la capitale aux v\u00e9hicules diesel en 2030 et aux v\u00e9hicules essence et LPG en 2035. Nous avions salu\u00e9 cette annonce importante, tout comme Leonardo DiCaprio<\/a>, mais constations que Bruxelles ne montre pas la m\u00eame ambition que d\u2019autres villes europ\u00e9ennes, comme le Grand Paris o\u00f9 les voitures diesel seront interdites de circulation en 2024 et les voitures essence en 2030. La d\u00e9cision bruxelloise s\u2019inscrit en effet dans un mouvement europ\u00e9en qui voit de nombreux pays et villes<\/a> limiter l\u2019automobilit\u00e9 thermique avec plus ou moins d\u2019ambition. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Accompagn\u00e9e de d\u00e9clarations sur une possible taxe kilom\u00e9trique et une r\u00e9vision de la fiscalit\u00e9 automobile, l\u2019annonce de la sortie des voitures diesel, essence et gaz a \u00e9t\u00e9 accueillie par certains comme une lubie des autorit\u00e9s, mais beaucoup l\u2019ont salu\u00e9e comme une \u00e9tape n\u00e9cessaire. Pourquoi n\u00e9cessaire ? Car la circulation automobile est la deuxi\u00e8me source d\u2019\u00e9missions de pollution de l\u2019air \u00e0 Bruxelles, une pollution qui engendre maladies et d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s, et qui touche de plein fouet les plus faibles, comme les enfants. La particularit\u00e9 de cette pollution est qu\u2019elle est tr\u00e8s proche de nous (le trafic, les pots d\u2019\u00e9chappement), quotidienne, et qu\u2019elle touche tout le monde, y compris les automobilistes qui sont expos\u00e9s \u00e0 de grandes concentrations de polluants dans l\u2019habitacle de leur voiture. Par ailleurs, le secteur du transport, et particuli\u00e8rement le transport routier, grand \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre, porte une grande responsabilit\u00e9 dans le r\u00e9chauffement climatique qui nous affecte de plus en plus. <\/p>\n\n

Bruxelles sans voiture = retour \u00e0 la cal\u00e8che ?<\/h3>\n\n

Interdire la circulation des v\u00e9hicules thermiques – et non pas de tous les v\u00e9hicules – d\u2019ici 10-15 ans, cela veut-il dire que nous allons nous d\u00e9placer comme nos anc\u00eatres ? Bien s\u00fbr que non. Nous sommes surtout en train d\u2019assister \u00e0 la fin d\u2019une mobilit\u00e9 centr\u00e9e sur la voiture et d\u00e9pendante des \u00e9nergies fossiles. Ce syst\u00e8me de mobilit\u00e9 a d\u00e9termin\u00e9 beaucoup d\u2019aspects de notre vie et pas pour le meilleur : un am\u00e9nagement du territoire \u00e9tal\u00e9 qui renforce la b\u00e9tonisation, une monopolisation de l\u2019espace, un manque d\u2019activit\u00e9 physique, de nombreuses victimes de la route et la pollution de l\u2019air, un climat d\u00e9traqu\u00e9…<\/p>\n\n

Notre soci\u00e9t\u00e9 a donc beaucoup \u00e0 gagner en se tournant vers une mobilit\u00e9 qui fasse la part belle \u00e0 la marche, aux v\u00e9los (m\u00e9caniques, \u00e9lectriques, speed pedelecs), \u00e0 la micromobilit\u00e9, aux transports en commun et \u00e0 des v\u00e9hicules motoris\u00e9s \u00e9lectriques<\/a> partag\u00e9s, de taille raisonnable et aliment\u00e9s aux \u00e9nergies renouvelables. Ces solutions paraissent encore parfois irr\u00e9alistes, car leur potentiel n\u2019est pas encore exploit\u00e9 par les autorit\u00e9s et parce que d\u2019autres domaines connexes \u00e0 la mobilit\u00e9 doivent aussi \u00e9voluer, comme le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique, l\u2019am\u00e9nagement du territoire, les rythmes de travail…<\/p>\n\n

Ces solutions sont souvent pr\u00e9sent\u00e9es comme id\u00e9ales en ville, mais bien pens\u00e9es, elles pourraient aussi avoir un grand impact sur la p\u00e9riph\u00e9rie des villes et la campagne. Ces changements repr\u00e9sentent certes un d\u00e9fi, mais surtout une occasion d\u2019am\u00e9liorer les choses et d\u2019\u00eatre plus inclusif<\/a>. Une occasion de d\u00e9finir une mobilit\u00e9 pour l\u2019humain au lieu de laisser un outil (les v\u00e9hicules motoris\u00e9s) et ses protagonistes (industrie automobile, p\u00e9troli\u00e8re) dicter notre mani\u00e8re de vivre et de (ne pas) bouger.<\/p>\n\nJe signe pour de meilleures alternatives \u00e0 la voiture<\/a>\n\n\nJe partage sur Facebook<\/a>\nJe partage sur Twitter<\/a>\nJe partage sur Whatsapp<\/a>\n<\/span>\n\n\n\n\n
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