{"id":5418,"date":"2019-06-06T10:16:19","date_gmt":"2019-06-06T08:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/?p=5418"},"modified":"2019-11-06T10:22:45","modified_gmt":"2019-11-06T08:22:45","slug":"belgie-hinkt-achterop-bij-het-uitfaseren-van-voertuigen-met-verbrandingsmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/belgium\/nl\/persbericht\/5418\/belgie-hinkt-achterop-bij-het-uitfaseren-van-voertuigen-met-verbrandingsmotor\/","title":{"rendered":"Belgi\u00eb hinkt achterop bij het uitfaseren van voertuigen met verbrandingsmotor"},"content":{"rendered":"

Greenpeace heeft een interactieve kaart opgesteld met de maatregelen die door steden en landen in Europa zijn genomen om het verkeer van vervuilende voertuigen met verbrandingsmotor te verminderen en hun aandeel in de klimaatverandering te beperken. Er bestaan al talrijke maatregelen, maar de steden en regio\u2019s in Belgi\u00eb hinken achterop in deze onvermijdelijke evolutie.<\/span><\/strong><\/p>\n

De kaart die Greenpeace vandaag publiceerde<\/a>, laat zien dat veel overheden al de klik gemaakt hebben om te kiezen voor klimaatvriendelijke mobiliteit die de lucht niet langer vervuilt. Volgens het laatste IPCC-rapport<\/a> dwingt het klimaatprobleem ons om de volgende tien jaar nooit geziene ingrijpende veranderingen door te voeren om catastrofale gevolgen van de klimaatopwarming te voorkomen. Het verkeer speelt hierbij een sleutelrol.<\/p>\n

“De dagen van diesel- en benzinevoertuigen zijn geteld. Talrijke steden, regio’s en landen bereiden zich voor op deze radicale en noodzakelijke ommekeer om een gezondere en duurzamere toekomst te garanderen”, zegt Joeri Thijs, expert Mobiliteit en Luchtkwaliteit bij Greenpeace. “Belgi\u00eb is passagier in plaats van het stuur vast te grijpen om deze belangrijke weg op te gaan. Dat is een vergissing, want bijna een kwart van de Belgische CO2-emissies is afkomstig van het verkeer. Hoog tijd voor onze overheden om het gaspedaal in te drukken.” [1]<\/p>\n

Het lot van voertuigen met verbrandingsmotor is bezegeld<\/strong><\/p>\n

De kaart toont dat sommige landen al snel een einde willen maken aan de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor: in 2025 in Noorwegen; in 2030 in Zweden, Denemarken, onze buren in Nederland, Ierland en Sloveni\u00eb; en in 2040 in Frankrijk, Engeland en Spanje.<\/p>\n

Andere maatregelen zoals lage-emissiezones, autovrije zones en stadstol worden ook aangeduid. In tientallen steden over heel Europa zijn deze al van kracht of is het besluit genomen. In Belgi\u00eb zijn er twee lage-emissiezones (Antwerpen, Brussel), drie zullen volgen (Gent, Mechelen, Willebroek) en enkele voetgangerszones zijn in volle ontwikkeling. Maar het verloopt aanzienlijk traag, vooral in vergelijking met gelijkaardige steden in de buurlanden. [2]<\/p>\n

“Brussel zou best wat inspiratie kunnen opdoen in Parijs, waar het einde van de dieselauto’s al voor 2024 is gepland en dat van benzineauto’s in 2030”, stelt Elodie Mertz. “De volgende regionale regering zal er een prioriteit van moeten maken, voor de gezondheid van haar burgers en om haar uitstoot te beperken. In Vlaanderen roepen wij alle steden op om snel lage-emissiezones in te voeren en die te laten evolueren naar ultra-lage emissiezones, met een einddatum voor diesel- en benzinewagens in de stad. De Vlaamse overheid moet steden hiervoor ondersteunen, want dit is noodzakelijk om onze Europese verplichtingen inzake klimaat \u00e9n luchtvervuiling na te komen.”<\/p>\n

Een decreet ter bestrijding van luchtverontreiniging<\/a> werd trouwens eerder dit jaar goedgekeurd door het Waalse Gewest. Hiermee kunnen gemeenten vanaf januari 2020 lage-emissiezones invoeren<\/a>. Geen enkele gemeente heeft al aangekondigd hiermee te beginnen.<\/p>\n

Omwille van die status-quo, raadt Greenpeace het volgende aan:<\/strong><\/p>\n