{"id":10563,"date":"2019-08-14T09:55:58","date_gmt":"2019-08-14T12:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/?p=10563"},"modified":"2019-11-06T05:19:26","modified_gmt":"2019-11-06T08:19:26","slug":"dia-de-combate-a-poluicao-lei-que-pode-deixar-o-ar-de-sao-paulo-mais-limpo-nao-sai-do-papel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/blog\/dia-de-combate-a-poluicao-lei-que-pode-deixar-o-ar-de-sao-paulo-mais-limpo-nao-sai-do-papel\/","title":{"rendered":"Dia de Combate \u00e0 Polui\u00e7\u00e3o: lei que pode deixar o ar de S\u00e3o Paulo mais limpo n\u00e3o sai do papel"},"content":{"rendered":"

Entra prefeitura, sai prefeitura, e o direito do cidad\u00e3o de respirar um ar menos polu\u00eddo e ter uma vida saud\u00e1vel continua no fim da fila de prioridades<\/h4>\n
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Protesto por \u00f4nibus n\u00e3o poluentes em S\u00e3o Paulo em 2017<\/p><\/div>\n

Falar sobre a cidade de S\u00e3o Paulo e puxar a conversa pelo vi\u00e9s da gente apressada, do mar de concreto, do caos e do tr\u00e2nsito, hoje, \u00e9 apenas o come\u00e7o de uma narrativa que precisa incluir um outro ponto t\u00e3o importante quanto todos esses, e que talvez ainda passe despercebido aos olhos, mas n\u00e3o \u00e0 sa\u00fade: a polui\u00e7\u00e3o do ar<\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n

14 de agosto \u00e9 o Dia de Combate \u00e0 Polui\u00e7\u00e3o<\/strong>, uma data que marca a urg\u00eancia de falarmos sobre os perigos que est\u00e3o no ar que respiramos e que amea\u00e7am n\u00e3o apenas a nossa pr\u00f3pria sa\u00fade, mas todo o ambiente das cidades e do planeta.\u00a0<\/span><\/p>\n

A maior parte da polui\u00e7\u00e3o de centros urbanos como S\u00e3o Paulo \u00e9 causada por ve\u00edculos; a fuma\u00e7a que polui mata precocemente 4.700 pessoas por ano na cidade.<\/strong> Em outras palavras, estamos falando de mortes que poderiam ser evitadas. No Brasil, este n\u00famero de mortes precoces sobe para 50 mil. E no mundo, s\u00e3o 7 milh\u00f5es de pessoas, segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS).\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Voltando para o cen\u00e1rio paulistano, muitos podem se perguntar: h\u00e1 uma sa\u00edda poss\u00edvel para a cidade? No que diz respeito \u00e0 polui\u00e7\u00e3o do ar, a resposta \u00e9 sim. E S\u00e3o Paulo j\u00e1 tem em m\u00e3os um caminho para reverter este cen\u00e1rio: <\/span>a lei municipal 16.802\/2018, que exige que os milhares de \u00f4nibus que rodam a capital movidos a diesel sejam transformados, em at\u00e9 20 anos, em ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis 100% renov\u00e1veis. Hoje, os 15 mil \u00f4nibus que circulam no espa\u00e7o urbano s\u00e3o respons\u00e1veis por 47% do material particulado (fuligem) e 13% das emiss\u00f5es de CO2 que poluem o ar da capital paulista e que fazem mal \u00e0 sa\u00fade de seus 12 milh\u00f5es de moradores.\u00a0<\/span><\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o para uma frota mais limpa, ou seja, sem emiss\u00e3o de CO2, \u00f3xido de nitrog\u00eanio e material particulado, impactaria em uma redu\u00e7\u00e3o de 24% da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica na cidade.<\/p>\n

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Portal colocado por ativistas do Greenpeace em frente \u00e0 prefeitura de S\u00e3o Paulo em 2017. A maioria das pessoas disse sim aos \u00f4nibus n\u00e3o poluentes.<\/p><\/div>\n

Para muito al\u00e9m deste 14 de agosto, nossa hist\u00f3ria de combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o<\/a> nas cidades e de cobran\u00e7a direta do poder p\u00fablico \u00e9 de longa data. Em 2016, lan\u00e7amos um dossi\u00ea<\/a> mostrando que \u00e9 poss\u00edvel zerar as emiss\u00f5es de carbono e poluentes da frota de \u00f4nibus de S\u00e3o Paulo sem impactar a tarifa ao usu\u00e1rio e com benef\u00edcios para o clima, a sa\u00fade e a economia da cidade. Em 2017, fomos \u00e0s ruas e fizemos uma a\u00e7\u00e3o<\/a> em que 97% das 3600 pessoas que passaram por ali declararam-se a favor dos \u00f4nibus n\u00e3o poluentes.<\/p>\n

Ap\u00f3s anos adiando uma a\u00e7\u00e3o efetiva, por que a prefeitura continua sem fazer nada para investir em uma frota de \u00f4nibus menos poluentes?<\/strong><\/span> \u201cTemos hoje uma situa\u00e7\u00e3o de urg\u00eancia clim\u00e1tica. N\u00e3o existem motivos t\u00e9cnicos nem econ\u00f4micos que impe\u00e7am a ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus menos poluentes. O prefeito Bruno Covas precisa garantir a qualidade do transporte p\u00fablico e a melhoria da sa\u00fade\u201d, comenta Davi Martins, especialista em mobilidade urbana do Greenpeace Brasil.<\/span><\/p>\n

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Preju\u00edzos da polui\u00e7\u00e3o do ar para a sa\u00fade<\/h3>\n

Al\u00e9m do dado alarmante de mortes provocadas pela polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, v\u00e1rias doen\u00e7as entram no c\u00e1lculo da conta que o cidad\u00e3o paga com a pr\u00f3pria sa\u00fade por viver em S\u00e3o Paulo. S\u00f3 pelo fato de morar na metr\u00f3pole, \u00e9 como se a pessoa fumasse 4 cigarros por dia. E como se n\u00e3o bastasse os males ao pulm\u00e3o, todo o sistema imunol\u00f3gico enfraquece.<\/p>\n

Entre outros efeitos do material particulado emitido pelos \u00f4nibus e por todos os ve\u00edculos de transporte a diesel sobre o corpo humano est\u00e3o o agravamento de doen\u00e7as cardiorrespirat\u00f3rias, comprometimento do sistema imunol\u00f3gico e at\u00e9 mesmo c\u00e2ncer.<\/p>\n

Segundo Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avan\u00e7ados da USP e autor de estudos cient\u00edficos que relacionam polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica \u00e0 sa\u00fade, os poluentes que respiramos tamb\u00e9m s\u00e3o um agravante para doen\u00e7as cr\u00f4nicas como hipertens\u00e3o e diabetes. Tratar as doen\u00e7as provocadas pela polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica custa aos cofres p\u00fablicos da cidade R$ 1,5 bilh\u00e3o por ano.<\/p>\n<\/div>\n

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O peso de S\u00e3o Paulo para o mundo<\/h3>\n

O Brasil est\u00e1 em 7\u00ba lugar entre os pa\u00edses mais poluidores do mundo, t\u00edtulo que nos leva a ficar lado a lado com os maiores aceleradores do aquecimento global. Al\u00e9m do desmatamento ilegal e das atividades agropecu\u00e1rias, a queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis, principalmente gasolina e diesel utilizados para deslocar pessoas e cargas, \u00e9 respons\u00e1vel pelas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa que mais crescem no pa\u00eds, correspondendo a um aumento de cerca de 13% nos \u00faltimos 10 anos.<\/p>\n

De acordo com os dados de emiss\u00e3o de 2017 divulgados pelo Observat\u00f3rio do Clima<\/a>, tamb\u00e9m apontados em recente reportagem do site The Intercept Brasil<\/a>, o munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo est\u00e1 entre as 15 cidades mais poluentes do Brasil. \u00c9 urgente que as cidades se unam para enfrentar a crise clim\u00e1tica e garantir um futuro socialmente justo e livre de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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