{"id":1584,"date":"2017-09-22T19:00:00","date_gmt":"2017-09-22T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/blog\/saem-os-carros-entram-as-pessoas\/"},"modified":"2024-04-03T15:26:33","modified_gmt":"2024-04-03T18:26:33","slug":"saem-os-carros-entram-as-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/brasil\/blog\/saem-os-carros-entram-as-pessoas\/","title":{"rendered":"Saem os carros, entram as pessoas"},"content":{"rendered":"
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No Dia Mundial Sem Carro, ocupamos as vagas de estacionamento para mostrar como este espa\u00e7o p\u00fablico pode ser melhor aproveitado para conviv\u00eancia entre as pessoas<\/strong><\/em><\/h4>\n
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Carros deram lugar \u00e0s pessoas: espa\u00e7o de conv\u00edvio e lazer. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n

Cada vaga de estacionamento na rua ocupa, em m\u00e9dia, 30m2<\/sup>. Agora multiplique esta \u00e1rea por milhares por toda a cidade. Haja espa\u00e7o p\u00fablico destinado aos carros em compara\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 voltado \u00e0 conviv\u00eancia das pessoas. Por isso, neste Dia Mundial Sem Carro nossos volunt\u00e1rios fizeram diversas Vagas Vivas pelo pa\u00eds. Confira as imagens do que rolou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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P\u00fablico faz “Sauda\u00e7\u00e3o ao Sol”, em aula de ioga, como aquecimento. (Foto: Greenpeace)<\/p><\/div>\n

As Vagas Vivas s\u00e3o a ocupa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria dos espa\u00e7os p\u00fablicos destinados aos carros, transformado-os em \u00e1reas de conviv\u00eancia, lazer e trabalho. O objetivo \u00e9 refletir sobre como todo esse espa\u00e7os destinado aos carros poderia ser melhor aproveitado pelas pessoas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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No espa\u00e7o foram colocadas placas com dados sobre a predomin\u00e2ncia do autom\u00f3vel no espa\u00e7o p\u00fablico (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Videos e document\u00e1rios foram exibidos em um mini cinema em plena rua. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n

Ao longo do dia, entre as tarefas de quem usou a Vaga Viva para trabalhar, foram promovidas atividades art\u00edsticas e sociais, como a pintura ao vivo (live painting) do muralista Guilherme Kramer; a apresenta\u00e7\u00e3o do m\u00fasico Jo\u00e3o Sobral; e a reforma de carro\u00e7as pelo Pimp My Carro\u00e7a.<\/p>\n

\u201cO espa\u00e7o vi\u00e1rio \u00e9 visto apenas como passagem para o transporte de cargas e pessoas. Trouxemos artistas e atores sociais que atuam nas ruas para mostrar como esse espa\u00e7o p\u00fablico t\u00e3o importante, e t\u00e3o grande, que \u00e9 privatizado pelos donos de carros, pode ser valorizado quando utilizado pelas pessoas para a conviv\u00eancia social\u201d, diz o especialista em Mobilidade Urbana do Greenpeace, Davi Martins.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O muralista e grafiteiro Guilherme Kramer em a\u00e7\u00e3o. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Obra quase conclu\u00edda: as ruas como inspira\u00e7\u00e3o para a arte. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n

A domina\u00e7\u00e3o dos carros<\/strong><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n

Entre 1970 e meados da d\u00e9cada de 2000, o n\u00famero de ve\u00edculos variou 400%. No mesmo per\u00edodo, a infraestrutura vi\u00e1ria (ruas, avenidas, viadutos etc) aumentou 21%.\u00a0 J\u00e1 entre 2000 e 2015, com o incentivo dado pelo governo \u00e0s montadoras, quantidade de carros aumentou 145%.<\/p>\n

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Quem passou pelo local registrou o que viu. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n

Em S\u00e3o Paulo, os carros correspondem a 70% da frota de 8,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos motorizados. A frota de carros paulistana tem crescido, ano a ano, numa propor\u00e7\u00e3o duas vezes maior do que a de novos habitantes. N\u00e3o \u00e0 toa, o tempo m\u00e9dio de deslocamentos di\u00e1rios no tr\u00e2nsito \u00e9 de 3 horas e 8 em cada 10 pessoas deixariam de usar o carro se houvesse uma boa alternativa de transporte p\u00fablico, segundo recente pesquisa da Rede Nossa S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O artista Mundano, criador do movimento Pimp my Carro\u00e7a, d\u00e1 uma nova cara para a carro\u00e7a do catador Duacir Silva. (Foto: B\u00e1rbara Veiga\/Greenpeace)<\/p><\/div>\n

Ao mesmo tempo, pra\u00e7as, alamedas, parques e rios foram sendo apertados para acomodar tantos carros, em detrimento do conv\u00edvio p\u00fablico entre as pessoas. Por isso, reduzir espa\u00e7os para os carros torna a cidade melhor para se viver. <\/strong>\u00c9 o que muitas cidades pelo mundo tem feito, ao abrir suas ruas e avenidas para as pessoas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Davi Martins, do Greenpeace, e o catador Duacir Silva d\u00e3o a mensagem: “o carro \u00e9 seu, a rua \u00e9 de todos”. (Foto: B\u00e1rbara Veiga)<\/p><\/div>\n

Cidades caminh\u00e1veis e pedal\u00e1veis estimulam o encontro entre as pessoas, e dessas intera\u00e7\u00f5es surgem v\u00e1rias oportunidades comerciais, sociais e culturais, aceita\u00e7\u00e3o das diferen\u00e7as, sem falar nos benef\u00edcios que a atividade f\u00edsica proporciona.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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