{"id":43582,"date":"2020-10-07T08:48:53","date_gmt":"2020-10-07T12:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/?p=43582"},"modified":"2020-10-07T08:50:59","modified_gmt":"2020-10-07T12:50:59","slug":"plan-secret-de-lindustrie-pour-eliminer-la-norme-sur-les-combustibles-propres-la-lutte-contre-les-changements-climatiques-est-une-cause-perdue-davance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/blog-des-volontaires\/43582\/plan-secret-de-lindustrie-pour-eliminer-la-norme-sur-les-combustibles-propres-la-lutte-contre-les-changements-climatiques-est-une-cause-perdue-davance\/","title":{"rendered":"Plan secret de l\u2019industrie pour \u00e9liminer la Norme sur les combustibles propres : \u00ab La lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n

POUR DIFFUSION IMM\u00c9DIATE<\/p>\n\n

7 octobre 2020<\/p>\n\n

Plan secret de l\u2019industrie pour \u00e9liminer la Norme sur les combustibles propres : \u00ab La lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb<\/strong><\/h3>\n\n

Montr\u00e9al \u2013<\/strong> Greenpeace Canada a mis la main sur un document de strat\u00e9gie confidentiel visant \u00e0 affaiblir l\u2019appui \u00e0 la Norme sur les combustibles propres (NCP) propos\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Cette strat\u00e9gie de campagne anti-NCP vise \u00e0 convaincre la population canadienne qu\u2019il est inutile d\u2019augmenter le prix de l\u2019essence pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, parce que \u00ab la lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb.<\/p>\n\n

\u00ab Les organisations et les individus impliqu\u00e9s dans cette campagne devraient faire un s\u00e9rieux examen de conscience, affirme Patrick Bonin, responsable de la campagne Climat-\u00c9nergie de Greenpeace Canada. Il est totalement r\u00e9voltant de constater cette strat\u00e9gie de l’industrie et de ses partenaires qui souhaitent convaincre la population que \u201cla lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance\u201d. Proposer de miner la lutte climatique et plomber les solutions potentielles, c\u2019est le comble de la bassesse. <\/p>\n\n

Le document de strat\u00e9gie intitul\u00e9 Canadians for Fairness in Clean Fuel Policy<\/em><\/a> a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 en janvier 2018 par l\u2019agence de relations publiques Navigator<\/a>, qui se d\u00e9peint comme \u00ab la premi\u00e8re entreprise canadienne de gestion d\u2019enjeux et de communication strat\u00e9gique \u00bb et a pour marque de commerce le slogan \u00ab Quand vous ne pouvez pas vous permettre de perdre \u00bb. Sans nommer sp\u00e9cifiquement le client de Navigator, le document propose de cr\u00e9er une coalition anti-NCP et d\u2019\u00e9largir celle-ci au-del\u00e0 de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re (broader than Big Oil<\/em>) en y invitant des associations professionnelles, des compagnies, des groupes de r\u00e9flexion, des groupes de travailleurs et des membres de l\u2019opposition conservatrice. Le document propose aux acteurs industriels de jouer un r\u00f4le secondaire plut\u00f4t qu\u2019un r\u00f4le de premier plan, afin que l\u2019industrie manifeste sa pr\u00e9sence de mani\u00e8re organique sans que ses efforts n\u2019aient l\u2019air orchestr\u00e9s (voir note d\u2019information ci-dessous).<\/p>\n\n

\u00ab Cette strat\u00e9gie et les efforts anti-NCP qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s depuis deux ans sont une preuve accablante que l\u2019opposition ne souhaite pas modifier la Norme sur les combustibles propres, mais veut plut\u00f4t sournoisement la faire d\u00e9railler. L\u2019industrie fossile et ses partenaires s\u2019agitent en coulisses et refusent encore de faire le strict minimum, alors que tout le monde doit en faire davantage pour r\u00e9duire ses \u00e9missions \u00bb, ajoute Patrick Bonin.<\/p>\n\n

Suites aux pressions politiques<\/a> exerc\u00e9es par l\u2019Association canadienne des producteurs p\u00e9troliers au mois de mars, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a retard\u00e9 la mise en \u0153uvre  de la Norme sur les combustibles propres. Cette norme exigerait notamment que les carburants comme l\u2019essence et le diesel polluent moins. De nouvelles propositions r\u00e9glementaires sont attendues cet automne.<\/p>\n\n

\u2013 30 \u2013<\/p>\n\n

Pour plus d\u2019informations, veuillez contacter :<\/strong><\/p>\n\n

Laura Bergamo, Conseill\u00e8re aux communications, Greenpeace Canada<\/p>\n\n

+1 (438) 928-5237 ou laura.bergamo@greenpeace.org<\/a><\/p>\n\n

CONTEXTE – NOTE D\u2019INFORMATION<\/strong><\/p>\n\n

Le document de strat\u00e9gie Canadians for Fairness in Clean Fuel Policy strategy<\/em><\/a> comporte trois volets principaux :<\/p>\n\n

  1. lancer une \u00ab contre-attaque \u00bb apr\u00e8s la publication du projet de r\u00e8glement;<\/li>
  2. \u00e9tablir une coalition \u00ab plus vaste que celle des grands groupes p\u00e9troliers \u00bb afin que le message de la campagne soit v\u00e9hicul\u00e9 par davantage de voix; et<\/li>
  3. Favoriser la \u00ab reconnaissance que la lutte contre les changements climatiques est une bataille perdue d’avance \u00bb en convainquant l\u2019opinion publique que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la NCP ne sont pas justifi\u00e9s.<\/li><\/ol>\n\n
    \"\"\/<\/figure><\/div>\n\n
    [Traduction libre de la capture d\u2019\u00e9cran ci-dessus <\/em><\/strong>pr\u00e9sentant les trois principaux volets de la strat\u00e9gie d\u00e9velopp\u00e9e par Navigator (voir p. 17 de la strat\u00e9gie)<\/em>]<\/em><\/strong>

    Suite de la strat\u00e9gie<\/strong>
    1. Reconna\u00eetre que la pression requise pour porter cette question \u00e0 l\u2019attention du public demandera un large soutien
    – Besoin d\u2019accro\u00eetre la conscientisation entre-temps
    – Une strat\u00e9gie de contre-attaque devrait \u00eatre utilis\u00e9e : permettre au gouvernement d\u2019annoncer son projet de NCP, profiter de cette p\u00e9riode pour organiser discr\u00e8tement une r\u00e9action initiale forte sur ce projet, suivie imm\u00e9diatement d\u2019une campagne continue contre cette mesure
    – Il y a plus \u00e0 gagner \u00e0 exprimer une opposition forte sur la proposition de r\u00e9glementation plut\u00f4t que d\u2019essayer d\u2019aborder un sujet peu connu
    – Si une campagne d\u2019opposition \u00e9tait men\u00e9e, le gouvernement serait en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 tous les messages de la campagne\u00b7

    2. L\u2019opposition contre la NCP s\u2019\u00e9tend au-del\u00e0 des compagnies p\u00e9troli\u00e8res
    – Faire appel \u00e0 des parties prenantes diverses pour soutenir la campagne afin d\u2019aider \u00e0 d\u00e9montrer de l\u2019opposition
    – L\u2019industrie et les autres parties prenantes devraient communiquer leurs pr\u00e9occupations
    – Il faudrait mettre l\u2019accent sur les estimations de co\u00fbts et sur la complexit\u00e9 de relever ce d\u00e9fi, tout en contrebalan\u00e7ant avec le d\u00e9sir de faire sa part de mani\u00e8re juste et raisonnable 

    3. Se rendre compte que la lutte contre les changements climatiques est une bataille perdue d\u2019avance. Pr\u00e9senter des arguments \u00e0 propos: – des co\u00fbts pour tous les Canadiens
    – des pertes d\u2019emplois pour les Canadiens
    – du fardeau financier des mesures \u201cvertes\u201d pesant sur la classe moyenne
    – des d\u00e9fis rencontr\u00e9s par les autres pays qui en font moins
    – du fait que l\u2019Industrie a besoin de soutien, pas qu\u2019on lui mette des b\u00e2tons dans les roues<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

    La campagne propose une strat\u00e9gie astucieuse, mais trompeuse. Les participants sont invit\u00e9s \u00e0 soutenir les objectifs g\u00e9n\u00e9raux du plan du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral sur les changements climatiques (\u00ab Soutenir discr\u00e8tement le programme du gouvernement sur les changements climatiques \u00bb, page 18) tout en s’opposant \u00e0 une mesure essentielle qui permettrait d’atteindre ces objectifs (page 4, le document de Navigator reconna\u00eet que la Norme sur les combustibles propres repr\u00e9sente \u00ab le plus gros morceau de la strat\u00e9gie de r\u00e9duction du carbone [du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral] \u00bb).<\/p>\n\n

    La campagne aurait recours \u00e0 des arguments relatifs au co\u00fbt pour \u00e9liminer (et non modifier) la Norme sur les combustibles propres, tout en minimisant la possibilit\u00e9\/ l’opportunit\u00e9 de lutter contre les changements climatiques en g\u00e9n\u00e9ral :<\/p>\n\n

    \u00ab Engager une discussion avec le gouvernement sur les \u00e9ventuelles strat\u00e9gies alternatives exigera la mise en place d\u2019une campagne sp\u00e9cifique afin d\u2019amorcer un dialogue sur des questions comme :<\/p>\n\n

    \u25cf  la viabilit\u00e9 financi\u00e8re<\/p>\n\n

    \u25cf  les cons\u00e9quences \u00e9conomiques et<\/p>\n\n

    \u25cf  l\u2019impact (global) incertain \u00bb (page 8)<\/p>\n\n

    Preuves du d\u00e9ploiement de cette strat\u00e9gie<\/strong><\/p>\n\n

    Plusieurs \u00e9l\u00e9ments d\u00e9montrent que cette strat\u00e9gie a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e. Dans le document, Navigator indique qu’il a d\u00e9j\u00e0 \u00ab mobilis\u00e9 des joueurs industriels cl\u00e9s \u00bb et \u00ab trouv\u00e9 un soutien solide pour mener des activit\u00e9s nuanc\u00e9es de lutte contre la NCP, tout en maintenant un positionnement juste et raisonnable, et une forme de reconnaissance de la science des changements climatiques \u00bb (page 5). Navigator a \u00e9galement \u00ab men\u00e9 un programme de recherche qualitative pour mieux comprendre les attitudes, les opinions et les croyances relatives aux politiques environnementales des \u00e9lecteurs vivant dans des circonscriptions pivots [swing ridgins] dirig\u00e9es par les Lib\u00e9raux. \u00bb<\/p>\n\n

    Le tableau ci-dessous compare des \u00e9l\u00e9ments de la strat\u00e9gie de 2018 de Navigator avec ce qu\u2019il s’est pass\u00e9 depuis.<\/p>\n\n

    Que contient la strat\u00e9gie de Navigator?<\/strong><\/td>Que s’est-il pass\u00e9?<\/strong><\/td><\/tr>
    La strat\u00e9gie propose d’avoir recours aux associations industrielles afin de v\u00e9hiculer les messages de la campagne (plut\u00f4t qu\u2019ils soient endoss\u00e9s directement par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res).Les associations industrielles sont \u00e9galement identifi\u00e9es comme des parties prenantes pouvant \u00ab s\u2019impliquer et s’organiser afin de motiver et de mobiliser \u00bb.<\/td>Le site web des Manufacturiers et Exportateurs du Canada indique<\/a> : \u00ab Nous avons \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 une coalition sur la NCP, et il existe diff\u00e9rentes opportunit\u00e9s  pour y prendre part. \u00bbLa Chambre de commerce du Canada a lanc\u00e9 une campagne publique contre la Norme sur les combustibles propres<\/a> demandant aux \u00ab Canadiens soucieux de l\u2019environnement de contacter leurs d\u00e9put\u00e9s \u00bb.L’Association canadienne des carburants et l’Association canadienne de l’industrie de la chimie se sont prononc\u00e9es contre<\/a> la NCP.De m\u00eame, l’Association canadienne des producteurs p\u00e9troliers (ACPP) s\u2019est oppos\u00e9e \u00e0 la NCP lors de sa campagne \u00e9lectorale de 2019 (voir son communiqu\u00e9 de presse<\/a> ainsi que sur sa plate-forme Vote \u00e9nergie<\/em><\/a> qui dit vouloir \u00ab Retirer dans son int\u00e9gralit\u00e9 la proposition de Norme sur les combustibles propres (NCP) \u00bb. En mars 2020, l’ACPP a \u00e9galement appel\u00e9<\/a> \u00e0 suspendre l\u2019\u00e9laboration de cette r\u00e9glementation et \u00e0 retarder sa mise en \u0153uvre (de 2022 \u00e0 2025).<\/td><\/tr>
    La strat\u00e9gie num\u00e9rique sugg\u00e8re d’utiliser le site web, les comptes Twitter et Facebook du groupe Canadians for Affordable Energy <\/em>(CAE), afin d\u2019\u00ab \u00e9tablir une pr\u00e9sence en ligne pour rassembler une large coalition d’int\u00e9r\u00eats \u00bb et d\u2019\u00ab interagir avec les Canadiens r\u00e9ceptifs l\u00e0 o\u00f9 ils se trouvent : en ligne. \u00bb<\/td>Le site web ainsi que les comptes Twitter et Facebook du groupe Canadians for Affordable Energy <\/em>(CAE) sont ant\u00e9rieurs \u00e0 la proposition de Navigator (le CAE a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2016). Toutefois, le CAE attaque r\u00e9guli\u00e8rement la Norme sur les combustibles propres<\/a>. Le site web du CAE ne mentionne le nom d\u2019aucun membre ni d\u2019aucun soutien financier, mais a d\u00e9pens\u00e9 des milliers de dollars en publicit\u00e9s sur Facebook<\/a> en s\u2019en prenant \u00e0 la Norme sur les combustibles propres. Le 6 octobre, le CAE a publi\u00e9 un rapport<\/a> endossant les principaux messages contenus dans la strat\u00e9gie de Navigator, message qui est actuellement amplifi\u00e9<\/a> par Energy Citizens<\/em>, le groupe de fa\u00e7ade utilis\u00e9 par l’Association canadienne des producteurs p\u00e9troliers.La Chambre de commerce du Canada a cr\u00e9\u00e9 la page \u00ab Norme meilleure pour les carburants<\/a> \u00bb incitant les Canadiens \u00e0 contacter leur d\u00e9put\u00e9 pour leur dire que : \u00ab Aujourd\u2019hui plus que jamais, augmenter le prix des carburants de 30 %, ce qui ajouterait des co\u00fbts de 15 milliards de dollars par an, n\u2019est pas la voie \u00e0 suivre pour aider les Canadiens ou notre monde naturel. \u00bb<\/td><\/tr>
    La strat\u00e9gie recommande Benjamin Dachis (Directeur adjoint de la recherche de l\u2019Institut C.D. Howe) pour porter ce message.<\/td>Le 19 juillet 2018, l’Institut C.D. Howe a publi\u00e9 en ligne le rapport intitul\u00e9 \u00ab Speed Bump Ahead: Ottawa Should Drive Slowly on Clean Fuel Standards<\/a> \u00bb [Attention, dos d\u2019\u00e2ne : Ottawa devrait prendre son temps avec les normes sur les carburants propres]. Benjamin Dachis, qui en est l\u2019auteur, fournit ces conclusions :\u00ab Une norme sur les combustibles propres pourrait avoir un co\u00fbt \u00e9conomique important par rapport \u00e0 la tarification des \u00e9missions \u00e0 proprement dit, en particulier dans les secteurs touch\u00e9s par les \u00e9changes mondiaux [trade-exposed sectors] et ceux \u00e0 haute intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique… Avant de mettre en \u0153uvre cette mesure, Ottawa devrait expliquer pourquoi le Canada a besoin d\u2019une NCP en plus de la taxe sur les \u00e9missions. \u00c0 moins d\u2019en avoir clairement d\u00e9termin\u00e9 la raison, Ottawa devrait freiner son projet de NCP. \u00bbLe jour m\u00eame o\u00f9 l\u2019Institut C.D. Howe publiait son rapport, les Manufacturiers et Exportateurs du Canada d\u00e9livraient eux-m\u00eames un communiqu\u00e9 de presse indiquant que les Manufacturiers et exportateurs canadiens font \u00e9cho aux avertissements de l\u2019Institut C.D. Howe concernant la Norme sur les combustibles propres<\/a>.<\/td><\/tr>
    Une autre personne portant ce message est Andrew Scheer.<\/td>Le 8 juillet 2019, Andrew Scheer a envoy\u00e9 une lettre ouverte<\/a> au Premier Ministre Trudeau dans laquelle il qualifiait de \u00ab taxe secr\u00e8te \u00bb les nouvelles normes sur les combustibles propres.<\/td><\/tr>
    Quant \u00e0 la Compagnie p\u00e9troli\u00e8re imp\u00e9riale, elle est pr\u00e9sent\u00e9e comme un \u00ab homologue dans le secteur industriel \u00bb pouvant fournir une \u00ab contribution financi\u00e8re \u00bb et \u00ab un avis coordonn\u00e9 et mod\u00e9r\u00e9 \u00bb.<\/td>Le PDG de la Compagnie p\u00e9troli\u00e8re imp\u00e9riale, Rich Kruger, a d\u00e9nonc\u00e9 publiquement<\/a> la NCP, et Ia compagnie a fait r\u00e9guli\u00e8rement pression sur le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour affaiblir ou retarder cette mesure (document de l\u2019AIPRP<\/a>).<\/td><\/tr>
    Mobiliser les ONG et les groupes de r\u00e9flexion, comme l’Institut \u00e9conomique de Montr\u00e9al (IEDM), pour qu\u2019ils parlent de la NCP et de son co\u00fbt pour les m\u00e9nages.<\/td>En septembre 2020, l\u2019IEDM a publi\u00e9 un rapport intitul\u00e9 La NCP : Une mesure qui va nuire \u00e0 la relance \u00e9conomique du Qu\u00e9bec<\/em><\/a>. Le rapport utilise des termes comme \u00ab l’effet boule de neige \u00bb des co\u00fbts impos\u00e9s par la r\u00e9glementation, notamment pour les consommateurs. Cette terminologie est quasiment identique \u00e0 celle utilis\u00e9e dans la strat\u00e9gie de Navigator dont les recommandations invitent \u00e0 \u00ab se concentrer sur les co\u00fbts \u00e0 effet boule de neige \u00bb.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

    Chronologie de la NCP<\/strong><\/p>\n\n

    Cette chronologie s\u2019appuie sur les donn\u00e9es du site web<\/a> d’Environnement Canada, du rapport de Navigator et des \u00e9l\u00e9ments mentionn\u00e9s dans le tableau ci-dessus.<\/p>\n\n

    \u25cf   Ao\u00fbt 2016 – La Ministre McKenna informe les repr\u00e9sentants de l’industrie p\u00e9troli\u00e8re que le Canada va r\u00e9glementer la teneur en carbone des combustibles par le biais d’une norme ax\u00e9e sur le rendement.<\/p>\n\n

    \u25cf   Novembre 2016 – Avis officiel d’intention de r\u00e9glementer les combustibles.<\/p>\n\n

    \u25cf   D\u00e9cembre 2016 – Le Cadre pancanadien sur la croissance propre et les changements climatiques annonce que : \u00ab Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral collaborera avec les gouvernements provinciaux et territoriaux ainsi qu\u2019avec l\u2019industrie et d\u2019autres intervenants afin d\u2019\u00e9laborer une norme sur les carburants moins polluants visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es aux carburants utilis\u00e9s dans les secteurs du transport, de la construction et des industries. \u00bb<\/p>\n\n

    \u25cf   D\u00e9cembre 2017 – Le Cadre de r\u00e9glementation pour la NCP \u00e9tablit des exigences distinctes entre les combustibles liquides (80 % du transport), solides et gazeux. Environnement Canada met en place un comit\u00e9 consultatif multipartite compos\u00e9 de repr\u00e9sentants d\u2019associations industrielles cl\u00e9s, d\u2019universit\u00e9s, d\u2019organisations non gouvernementales de l\u2019environnement, des gouvernements provinciaux et territoriaux et d’autres minist\u00e8res f\u00e9d\u00e9raux.<\/p>\n\n

    \u25cf   Janvier 2018 – Navigator transmet la strat\u00e9gie de sa campagne anti-NCP \u00e0 ses partenaires potentiels.<\/p>\n\n

    \u25cf   Juillet 2018 – Campagne de \u00ab contre-attaque \u00bb des industriels (publication du rapport de l\u2019Institut C.D. Howe imm\u00e9diatement endoss\u00e9 par les Manufacturiers et Exportateurs du Canada; le chef du parti conservateur f\u00e9d\u00e9ral attaque la NCP).<\/p>\n\n

    \u25cf   Automne 2018 – Environnement Canada cr\u00e9e le groupe op\u00e9rationnel de la Norme sur les combustibles propres charg\u00e9 des secteurs touch\u00e9s par les \u00e9changes mondiaux [trade-exposed sectors] et de ceux \u00e0 haute intensit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique afin de \u00ab mieux comprendre leurs pr\u00e9occupations et d\u2019examiner des options pour att\u00e9nuer les r\u00e9percussions sur leur comp\u00e9titivit\u00e9 tout en atteignant l\u2019objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 2030 fix\u00e9s dans la Norme. \u00bb<\/p>\n\n

    \u25cf   D\u00e9cembre 2018 – Le Document de conception r\u00e9glementaire de la NCP \u00ab scinde \u00bb le processus r\u00e9glementaire en deux, avec une publication dans la Partie I de la Gazette du Canada (CG1 – le projet de r\u00e8glement) en 2019 et une publication dans la Partie II de la Gazette du Canada (CG2 – le r\u00e8glement final) en 2020 (pour les combustibles liquides uniquement). L’entr\u00e9e en vigueur reste pr\u00e9vue pour 2022 (liquides). L’application de la l\u00e9gislation sur les combustibles gazeux\/solides est pr\u00e9vue pour 2023 (CG1 : \u00ab fin 2020 \u00bb \/ CG2 : \u00ab 2021 \u00bb).<\/p>\n\n

    \u25cf   Juin 2019 – Le document Norme sur les combustibles propres : Approche r\u00e9glementaire propos\u00e9e<\/em> est publi\u00e9 pour un examen approfondi.<\/p>\n\n

    \u25cf   Avril 2020 – Le Gouvernement du Canada annonce un calendrier de publication r\u00e9vis\u00e9 (pour les combustibles liquides) en raison de la COVID-19. La publication du projet de r\u00e8glement (CG1) pour les combustibles liquides pr\u00e9vue au printemps 2020 est report\u00e9e \u00e0 l\u2019automne 2020. Publication CG2 pr\u00e9vue pour fin 2021, et entr\u00e9e en vigueur pr\u00e9vue 6 mois apr\u00e8s la CG2 (c’est-\u00e0-dire au milieu de 2022). Pour les combustibles gazeux\/solides, \u00ab le calendrier sera semblable \u00e0 celui de la r\u00e9glementation sur le groupe des combustibles liquides, \u00e0 un an d\u2019intervalle \u00bb.<\/p>\n\n

    \u25cf   Juin 2020 – Mise \u00e0 jour de la NCP selon les \u00e9l\u00e9ments de l\u2019Approche r\u00e9glementaire propos\u00e9e, retardant encore la r\u00e9duction des \u00e9missions de GES. La nouvelle approche autorise des \u00e9missions plus \u00e9lev\u00e9es la premi\u00e8re ann\u00e9e (2022) mais compense les ann\u00e9es suivantes : pour 2022, l’exigence de r\u00e9duction de l’intensit\u00e9 de carbone baisse de 3,6 g \u00e0 2,4 g\/MJ, mais l’exigence de r\u00e9duction de l’intensit\u00e9 de carbone en 2030 augmente de 10 g \u00e0 12 g CO2e\/MJ.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Greenpeace Canada a mis la main sur un document de strat\u00e9gie confidentiel visant \u00e0 affaiblir l\u2019appui \u00e0 la Norme sur les combustibles propres (NCP) propos\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Cette strat\u00e9gie de campagne anti-NCP vise \u00e0 convaincre la population canadienne qu\u2019il est inutile d\u2019augmenter le prix de l\u2019essence pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, parce que \u00ab la lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":43584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"Plan secret de l\u2019industrie pour \u00e9liminer la Norme sur les combustibles propres : \u00ab La lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb","p4_og_description":"

    Greenpeace Canada a mis la main sur un document de strat\u00e9gie confidentiel visant \u00e0 affaiblir l\u2019appui \u00e0 la Norme sur les combustibles propres (NCP) propos\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Cette strat\u00e9gie de campagne anti-NCP vise \u00e0 convaincre la population canadienne qu\u2019il est inutile d\u2019augmenter le prix de l\u2019essence pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, parce que \u00ab la lutte contre les changements climatiques est une cause perdue d\u2019avance \u00bb.<\/p>","p4_og_image":"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-canada-stateless\/2020\/10\/17813811-greenpeace-uncovers-secret-plan-to-convince-canadians-_climate-change-is-a-losing-battle_.png","p4_og_image_id":"43584","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[41,47,49],"p4-page-type":[],"class_list":["post-43582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-climat","tag-climat","tag-petrole","tag-solutionsenergetiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43582"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43589,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43582\/revisions\/43589"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43582"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/canada\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=43582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}