{"id":11050,"date":"2023-11-28T14:55:07","date_gmt":"2023-11-28T14:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/?page_id=11050"},"modified":"2025-08-01T17:04:17","modified_gmt":"2025-08-01T17:04:17","slug":"rainbow-warrior","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/nuestros-barcos\/rainbow-warrior\/","title":{"rendered":"Rainbow Warrior"},"content":{"rendered":"\n
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Rainbow Warrior<\/h2>

Nuestro buque insignia.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\n\n

El Rainbow Warrior III es la primera nave de nuestra flota especialmente dise\u00f1ada y construida desde cero teniendo en cuenta la sostenibilidad. La financiaci\u00f3n para su fabricaci\u00f3n provino de m\u00e1s de 100 mil donaciones individuales.<\/p>\n\n

El barco fue bautizado el 14 de octubre de 2011, con motivo de la celebraci\u00f3n de los 40 a\u00f1os de Greenpeace. As\u00ed se convirti\u00f3 en el sucesor de dos embarcaciones anteriores que llevaron el mismo nombre (Rainbow Warrior y Rainbow Warrior II).<\/p>\n\n

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Caracter\u00edsticas del Rainbow Warrior III<\/strong><\/h2>\n\n

El Rainbow Warrior III est\u00e1 registrado como buque ecol\u00f3gico <\/strong>y tiene un Pasaporte Verde<\/strong>. Esto significa que cumple con los est\u00e1ndares medioambientales m\u00e1s altos.<\/p>\n\n

El buque fue construido principalmente para navegar a vela (utiliza energ\u00eda e\u00f3lica en lugar de combustibles f\u00f3siles), con la opci\u00f3n de cambiar a propulsi\u00f3n di\u00e9sel-el\u00e9ctrica en condiciones clim\u00e1ticas inadecuadas. La potencia para la navegaci\u00f3n es generada por velas de 1260 metros cuadrados en un sistema de m\u00e1stiles con forma de A de 55 metros de altura.<\/p>\n\n

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\"Barco<\/figure>
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\u2611\ufe0fEl consumo de combustible es muy bajo debido a la forma del casco.
\u2611\ufe0fTiene un sistema de pintura ecol\u00f3gico (Ecospeed).
\u2611\ufe0f Realiza el tratamiento biol\u00f3gico de aguas negras y grises.
\u2611\ufe0fCuenta con un sistema central de llenado y ventilaci\u00f3n para el combustible y aceites con el fin de evitar derrames.<\/p>\n\n\n\n

La nave mide 57,92 metros de largo (eslora). Su velocidad m\u00e1xima es de 14 nudos y pesa 872 toneladas.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n

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Los hechos m\u00e1s importantes en la historia del Rainbow Warrior<\/strong><\/h2>\n\n

Rainbow Warrior I<\/strong><\/h3>\n\n

La nave fue construida en 1955 y funcionaba como barco pesquero. Su nombre original era Sir William Hardy.
Comenz\u00f3 a ser parte de nuestra organizaci\u00f3n en 1978 y lo bautizamos Rainbow Warrior (Guerrero del Arcoiris). El nombre proviene de una profec\u00eda de los indios Cree: Llegar\u00e1 un tiempo en el que la Tierra se enferme y cuando eso pase, los ind\u00edgenas recobrar\u00e1n su esp\u00edritu y reunir\u00e1n a personas de todas las naciones, colores y creencias, ellos creer\u00e1n en los actos y no en las palabras. Ellos trabajar\u00e1n para sanar la Tierra… ellos ser\u00e1n conocidos como los “Guerreros del Arco Iris”.<\/p>\n\n

1978<\/strong>
El Rainbow Warrior se dirigi\u00f3 hasta Torness, Escocia, donde se hab\u00eda propuesto la construcci\u00f3n de una central nuclear.<\/p>\n\n

Durante el mismo a\u00f1o, la tripulaci\u00f3n de la nave enfrent\u00f3 a balleneros islandeses en el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico Norte.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s, expuso al barco clandestino Gem, que arrojaba desechos nucleares a la trinchera atl\u00e1ntica.<\/p>\n\n

1979<\/strong>
Como parte de nuestra campa\u00f1a en contra de la caza de ballenas, el Rainbow Warrior ingres\u00f3 en las aguas de Islandia. All\u00ed fue interceptado y detenido por lanchas ca\u00f1oneras. Meses despu\u00e9s, un equipo de Greenpeace regres\u00f3 al pa\u00eds a bordo del buque e impidi\u00f3 la matanza de estos cet\u00e1ceos. El barco estuvo retenido otra vez y los miembros de nuestra organizaci\u00f3n fueron arrestados ilegalmente.<\/p>\n\n

1980<\/strong>
El Rainbow Warrior lleg\u00f3 a Espa\u00f1a para ser parte de las protestas contra la caza de ballenas en el pa\u00eds. Las autoridades capturaron y retuvieron el buque en el puerto militar de Ferrol, y retiraron partes del sistema de propulsi\u00f3n. Despu\u00e9s de estar embargado durante cinco meses, los miembros de la tripulaci\u00f3n pudieron ingresar a la nave y colocar piezas de repuesto. As\u00ed lograron escapar a bordo del velero. La marina espa\u00f1ola intent\u00f3 atraparlo, pero el barco lleg\u00f3 a salvo a Guernsey, una de las islas del Canal de la Mancha.<\/p>\n\n

Durante el mismo a\u00f1o, el buque cruz\u00f3 el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico Norte en el marco de una campa\u00f1a contra la matanza de focas en la costa este de Canad\u00e1. Los miembros de la tripulaci\u00f3n de Greenpeace ti\u00f1ieron pieles de estos animales (que iban a ser comercializadas) y de esta manera, ya no pudieron ser vendidas. Por este motivo fueron arrestados.<\/p>\n\n

1982<\/strong>
El Rainbow Warrior regres\u00f3 a Canad\u00e1, donde varios integrantes de la tripulaci\u00f3n de Greenpeace estuvieron bajo arresto por salvar la vida de cientos de focas. Durante nuestra campa\u00f1a contra la caza de estos mam\u00edferos, la Comunidad Econ\u00f3mica Europea (CEE) anunci\u00f3 la prohibici\u00f3n de la importaci\u00f3n de pieles de cachorros de foca. As\u00ed se iniciaba el fin de la industria del sellado comercial.<\/p>\n\n

1983<\/strong>
Un equipo de Greenpeace lleg\u00f3 a Siberia a bordo del Rainbow Warrior para documentar operaciones ilegales de caza en Lorino, Rusia. All\u00ed mor\u00edan cientos de ballenas grises cada a\u00f1o. Siete integrantes del grupo estuvieron detenidos durante cinco d\u00edas, pero finalmente fueron liberados gracias a una protesta internacional contra la cacer\u00eda de ballenas.<\/p>\n\n

1984<\/strong>
En el marco de nuestra campa\u00f1a contra los t\u00f3xicos, el Rainbow Warrior naveg\u00f3 a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1 hacia el Golfo de M\u00e9xico para protestar contra la incineraci\u00f3n de productos qu\u00edmicos t\u00f3xicos en los oc\u00e9anos.
Durante el mismo a\u00f1o, la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de los Estados Unidos (EPA) revoc\u00f3 el permiso para quemar en el Golfo.<\/p>\n\n

1985<\/strong>
En julio el Rainbow Warrior se encontraba amarrado en el puerto de Auckland, Nueva Zelanda, preparado para partir hacia el atol\u00f3n de Mururoa, Francia, donde se estaban realizando ensayos con armas nucleares.
Con el objetivo de frenar esta acci\u00f3n, miembros de los servicios secretos franceses colocaron dos bombas en el casco del barco. Este atentado provoc\u00f3 la muerte del fot\u00f3grafo portugu\u00e9s Fernando Pereira y el hundimiento de la nave.
Un tribunal internacional conden\u00f3 a Francia y nuestra organizaci\u00f3n recibi\u00f3 una indemnizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el gobierno franc\u00e9s le dio una compensaci\u00f3n a la familia de Pereira. El dinero que obtuvimos nos permiti\u00f3 adquirir un nuevo nav\u00edo. As\u00ed comenzaba la historia del Rainbow Warrior II.<\/p>\n\n

Rainbow Warrior I<\/strong>I<\/h3>\n\n

El buque fue construido en 1957 y funcionaba como pesquero de arrastre. En 1989 comenz\u00f3 a formar parte de nuestra organizaci\u00f3n y lo reconstruimos con el objetivo de minimizar al m\u00e1ximo su impacto sobre el medio ambiente.<\/p>\n\n

1991<\/strong>
En agosto el Rainbow Warrior naveg\u00f3 a trav\u00e9s de las aguas de Valdez, en Alaska. Un equipo de Greenpeace realiz\u00f3 investigaciones y acciones directas sobre los impactos del derrame de petr\u00f3leo que hab\u00eda provocado el buque Exxon Valdez en 1989, cuando encall\u00f3 en la bah\u00eda del Pr\u00edncipe Guillermo. La nave derram\u00f3 11 millones de galones de crudo, lo que equivale a 41 millones de litros, y gener\u00f3 un desastre ecol\u00f3gico.<\/p>\n\n

1992<\/strong>
El Rainbow Warrior lleg\u00f3 a R\u00edo de Janeiro, Brasil, para estar presente durante la celebraci\u00f3n de la Cumbre de la Tierra, un evento planificado por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU).<\/p>\n\n

Nuestra embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n particip\u00f3 en una protesta en contra de la Central Nuclear de Atucha, en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n

1995-1996<\/strong>
El presidente de Francia, Jacques Chirac, anunci\u00f3 que volver\u00edan a realizarse pruebas nucleares en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico luego de una moratoria de tres a\u00f1os. Por esta raz\u00f3n, un equipo de Greenpeace se dirigi\u00f3 al atol\u00f3n de Mururoa, en la Polinesia Francesa, a bordo del Rainbow Warrior. Luego de ser perseguido por tres buques de guerra, nuestro barco fue abordado por veinte comandos de la Armada de ese pa\u00eds.<\/p>\n\n

Gracias a la presi\u00f3n internacional, Francia anunci\u00f3 el fin de las pruebas nucleares en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico en febrero de 1996.<\/p>\n\n

2002
<\/strong>En noviembre, el buque petrolero Prestige se hundi\u00f3 frente a las costas de Galicia, Espa\u00f1a. Se derramaron aproximadamente 10 mil toneladas de fuel, el derivado de petr\u00f3leo menos biodegradable, y esto provoc\u00f3 una cat\u00e1strofe ambiental. <\/span>Al mes siguiente, el Rainbow Warrior y otros 150 barcos navegaron cerca<\/span> de la ciudad portuaria de La Coru\u00f1a para protestar por la d\u00e9bil respuesta de las autoridades frente a este desastre. M\u00e1s de 2 mil personas se unieron a la manifestaci\u00f3n mar\u00edtima en la orilla del puerto.<\/p>\n\n

2003<\/strong>
El Rainbow Warrior regres\u00f3 a Espa\u00f1a en el marco de una campa\u00f1a para denunciar la comercializaci\u00f3n de madera proveniente de la tala ilegal de bosques. El equipo de Greenpeace, a bordo del barco, impidi\u00f3 que el carguero Honour, que trasladaba madera tropical obtenida a trav\u00e9s de la tala ilegal en Camer\u00fan, accediera al puerto de Valencia.
Despu\u00e9s de esta acci\u00f3n, nuestro velero fue abordado por 50 agentes de la Guardia Civil espa\u00f1ola. El capit\u00e1n y cuatro tripulantes m\u00e1s fueron arrestados y la nave estuvo retenida en el puerto durante 25 d\u00edas.<\/p>\n\n

2005<\/strong>
Un equipo de Greenpeace viaj\u00f3 hasta a Indonesia en el Rainbow Warrior para colaborar con las organizaciones M\u00e9dicos Sin Fronteras (MSF), Unicef y Acci\u00f3n Contra el Hambre en el reparto de suministros de emergencia luego del maremoto ocurrido en el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n\n

2006<\/strong>
Miembros de Greenpeace llegaron a Chipre y el L\u00edbano a bordo del Rainbow Warrior para entregar toneladas de suministros en nombre de la organizaci\u00f3n M\u00e9dicos Sin Fronteras (MSF).<\/span><\/p>\n\n

El agosto, nuestro buque se dirigi\u00f3 hacia el puerto de Marsella, en Francia, en el marco de la campa\u00f1a para denunciar la sobrepesca de at\u00fan rojo en el mar Mediterr\u00e1neo.  Al llegar, el barco fue bloqueado por una flota de atuneros franceses y no pudo ingresar al puerto, pero esta acci\u00f3n llev\u00f3 a que la situaci\u00f3n del at\u00fan se difundiera en la prensa mundial.<\/p>\n\n

2007<\/strong>
En noviembre, la tripulaci\u00f3n a bordo del Rainbow Warrior bloque\u00f3 durante tres d\u00edas al buque MT Westama en el puerto de Dumai, en Sumatra, Indonesia. La embarcaci\u00f3n transportaba m\u00e1s de 30 mil toneladas de aceite crudo de palma. A trav\u00e9s de esta acci\u00f3n expusimos que el cultivo de palma provoca la destrucci\u00f3n de bosques tropicales.<\/p>\n\n

2008<\/strong>
En mayo, un equipo de Greenpeace lleg\u00f3 hasta Filipinas en el Rainbow Warrior y bloque\u00f3 los env\u00edos de carb\u00f3n en la planta de energ\u00eda Pagbilao. La acci\u00f3n se realiz\u00f3 como forma de protesta por la inminente expansi\u00f3n del lugar.<\/p>\n\n

En septiembre, integrantes de la Marina de Israel abordaron nuestro velero en un \u00e1rea militar restringida, cerca de la planta de carb\u00f3n de Ashkelon. 14 activistas y el capit\u00e1n fueron arrestados.<\/p>\n\n

2009<\/strong>
En julio, el equipo a bordo del Rainbow Warrior evit\u00f3 el escape del buque de pesca ilegal Frederica II y lo mantuvo a la vista hasta la llegada de la Guardia Costera italiana. Las autoridades mar\u00edtimas pudieron confiscar 15 kil\u00f3metros de redes de deriva y una captura no permitida de atunes y pez espada.<\/p>\n\n

2010<\/strong>
En mayo, el Rainbow Warrior inici\u00f3 su participaci\u00f3n en nuestra campa\u00f1a para defender el Mar Mediterr\u00e1neo y detener las operaciones destructivas de pesca de at\u00fan rojo.<\/p>\n\n

2011<\/strong>
En enero, los activistas que viajaban a bordo de nuestro velero evitaron que el barco MV Lung Yuin zarpara desde Taiw\u00e1n. La nave ten\u00eda como objetivo cargar at\u00fan del oc\u00e9ano Pac\u00edfico para venderlo en Jap\u00f3n, Taiw\u00e1n y Estados Unidos.<\/p>\n\n

En agosto, despu\u00e9s de 52 a\u00f1os en el mar (21 a\u00f1os como un barco de campa\u00f1a de Greenpeace), donamos el Rainbow Warrior II a la organizaci\u00f3n Friendship de Bangladesh para que lo utilice como buque hospital y pueda asistir a comunidades en riesgo sanitario.<\/p>\n\n

Rainbow Warrior III<\/strong><\/h3>\n\n

2012<\/strong>
El barco realiz\u00f3 una gira inaugural por la costa este de los Estados Unidos.<\/p>\n\n

Durante el mismo a\u00f1o visit\u00f3 Brasil, en el marco de la campa\u00f1a Deforestaci\u00f3n Cero, y lleg\u00f3 a Argentina para celebrar los 25 a\u00f1os de Greenpeace en el pa\u00eds.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s, un equipo de nuestra organizaci\u00f3n realiz\u00f3 una expedici\u00f3n por el oc\u00e9ano \u00cdndico con el fin de documentar casos de pesca excesiva.<\/p>\n\n

2014<\/strong>
En febrero, el Rainbow Warrior III arrib\u00f3 al puerto de Cartagena, Colombia, como s\u00edmbolo de la llegada de Greenpeace al pa\u00eds.<\/p>\n\n

2015<\/strong>
En julio, un equipo de nuestra organizaci\u00f3n realiz\u00f3 un reclamo contra los barcos de carb\u00f3n en Australia, a bordo del Rainbow Warrior. El carb\u00f3n es el combustible f\u00f3sil que m\u00e1s contribuye al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n

2016<\/strong>
En agosto, miembros de Greenpeace viajaron al L\u00edbano en el Rainbow Warrior III con el fin de lanzar una campa\u00f1a para promover el uso de la energ\u00eda solar en los pa\u00edses mediterr\u00e1neos.<\/p>\n\n

En noviembre, nuestro barco lleg\u00f3 a Marruecos, donde se desarrollaba la 22\u00aa Convenci\u00f3n Mundial sobre el Cambio Clim\u00e1tico.<\/p>\n\n

Y a fines de a\u00f1o un equipo de Greenpeace arrib\u00f3 a M\u00e9xico en el marco de la Conferencia de las Partes (COP13) del Convenio sobre la Diversidad Biol\u00f3gica (CDB). All\u00ed se discutieron temas clave para la conservaci\u00f3n de la biodiversidad marina, agr\u00edcola y forestal.<\/p>\n\n

2017
<\/strong>En enero, el Rainbow Warrior III visit\u00f3 Cuba por primera vez. Miembros de Greenpeace viajaron hasta all\u00ed para fomentar la agricultura ecol\u00f3gica y facilitar el intercambio entre cient\u00edficos y agricultores mexicanos y cubanos.<\/p>\n\n

Durante el mes siguiente, nuestro velero recorri\u00f3 Chile con el fin de apoyar la campa\u00f1a \u00a8Salvemos los mares del fin del mundo\u00a8 y lograr la protecci\u00f3n de las aguas de la regi\u00f3n de Magallanes ante el avance de la salmonicultura.<\/p>\n\n

En abril del mismo a\u00f1o la embarcaci\u00f3n lleg\u00f3 a Buenos Aires para celebrar los 30 a\u00f1os de Greenpeace en Argentina.<\/p>\n\n

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Conoce el resto de nuestra flota<\/h3>\n\n\n\n
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\"Barco
Barco Arctic Sunrise en el \u00e1rtico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Arctic Sunrise<\/a><\/h5>\n\n\n\n
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\"Velero
The Greenpeace ship SY Witness sails away from the Netherlands for its maiden voyage and first mission.\nHet nieuwe actieschip van Greenpeace, Witness, zeilt langs de Nederlandse kust op de Noordzee. Het schip vertrok uit IJmuiden voor haar maiden voyage.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Velero Witness<\/a><\/h5>\n\n\n\n
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