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Como una medida osada que obliga a Chile a definir una fecha propia calific\u00f3 Greenpeace la decisi\u00f3n anunciada en Espa\u00f1a de prohibir la venta de autom\u00f3viles di\u00e9sel, a gasolina e h\u00edbridos el a\u00f1o 2040.<\/p>\n
La medida espa\u00f1ola se enmarca en el amplio proceso de descarbonizaci\u00f3n que est\u00e1 impulsando el Estado espa\u00f1ol y que ha llevado a que se anuncie la voluntad de que para mitad de siglo todos los autos que circulen por sus calles y autopistas no emitan ni siquiera un gramo de CO2 por sus tubos de escape.<\/p>\n
El anuncio de Espa\u00f1a se suma a medidas parecidas que han anunciado otros pa\u00edses, como el Reino Unido, que ha dicho que prohibir\u00e1 la venta de autom\u00f3viles di\u00e9sel y gasolina en 2040 y que en el a\u00f1o 2050 ya no podr\u00e1n circular por las calles de la isla. Francia tambi\u00e9n ha anunciado que prohibir\u00e1 la venta de coches de combusti\u00f3n en 2040. Otros pa\u00edses, como Dinamarca, Irlanda, Alemania y Holanda pretenden lograrlo en 2030. Noruega es el m\u00e1s adelantado y quiere hacerlo el 2025.<\/p>\n
A nivel internacional la electromovilidad representa hoy solo el 1,1% del parque automotriz mundial, aunque se espera un incremento sostenido en las ventas, considerando que los valores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre el 2025 y 2030, estar\u00e1n a la par que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Por eso, la proyecci\u00f3n es que se pase del actual 1,1% a cerca de un 30% de autos el\u00e9ctricos en el mundo el 2060.<\/p>\n
En Chile, el sector del transporte resulta clave en el tema de las emisiones de gases de efecto invernadero y representan el 22% del total de lo que genera el pa\u00eds. Por eso, lo que suceda en las calles y autopistas de Chile resulta tan trascendente como combate efectivo a los efectos del cambio clim\u00e1tico. En este sentido, y seg\u00fan estimaciones del gobierno, se proyecta que para el 2050 cerca de un 40% del parque de autos livianos en Chile ser\u00e1n el\u00e9ctricos, a lo que se sumar\u00e1 el 100% del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Sin embargo, la venta de autos el\u00e9ctricos el 2017 en Chile fue de apenas 140 unidades. Y, aunque la cifra es un 140% superior a las ventas del a\u00f1o 2016, el porcentaje actual del parque automotor el\u00e9ctrico solo representa el 0,04% del total del pa\u00eds, cifra muy lejana del promedio mundial del 1,1%.\u00a0 De hecho, al actual ritmo de penetraci\u00f3n, las aspiraci\u00f3n de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen para el 2050 el 40% del total del parque automotor chileno, dif\u00edcilmente se cumplir\u00e1. En otras palabras, si las cosas siguen as\u00ed, para el 2040 solo alrededor de un 15% del total del parque automotor en Chile ser\u00eda el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Por eso desde Greenpeace llamaron al gobierno a profundizar y acelerar la Estrategia Nacional de Electromovilidad, la cual ha planteado una hoja de ruta para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEstamos en el 2018 y hoy apenas una min\u00fascula parte de los autos que circulan por Chile son el\u00e9ctricos. Lo que necesitamos no solo es una aceleraci\u00f3n en las medidas que favorezcan este recambio, sino una pol\u00edtica general de descarbonizaci\u00f3n de nuestra matriz energ\u00e9tica. Por eso, nuestra pregunta al gobierno es una: \u00bfen qu\u00e9 a\u00f1o ya no se vender\u00e1n m\u00e1s autos a combusti\u00f3n en Chile? Creemos que el pa\u00eds est\u00e1 preparado para conocer una fecha definitiva en que se pondr\u00e1 fin a la venta de autos a combusti\u00f3n. El gobierno debe jug\u00e1rsela con una fecha<\/strong>\u201d, plantea Mat\u00edas Asun, director nacional de Greenpeace.<\/p>\n A fin de analizar el grado de compromiso efectivo del Estado con la electromovilidad en su d\u00eda a d\u00eda, el a\u00f1o pasado, y consultados v\u00eda Transparencia, el Ministerio de Energ\u00eda -pieza clave en la Estrategia Nacional de Electromovilidad- aclar\u00f3 a Greenpeace que en esa cartera disponen de 22 autom\u00f3viles, de los cuales apenas uno (dado en comodato, patente HDRX-71) era el\u00e9ctrico. Los otros 21 veh\u00edculos eran a combusti\u00f3n.<\/p>\n En medio de este panorama, y hace unos d\u00edas, el gobierno anunci\u00f3 la incorporaci\u00f3n de seis autos el\u00e9ctricos a su flota.<\/p>\n “Creemos que es un avance muy menor respecto de la cantidad de autom\u00f3viles que posee el Estado. De hecho, como se\u00f1al potente, el sector p\u00fablico no debiera adquirir m\u00e1s autos a combusti\u00f3n y el propio Presidente de la Rep\u00fablica, para entregar una se\u00f1al clara de compromiso, debiera movilizarse solo en veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>“, concluye Mat\u00edas Asun.<\/p>\n Como una medida osada que obliga a Chile a definir una fecha propia calific\u00f3 Greenpeace la decisi\u00f3n anunciada en Espa\u00f1a de prohibir la venta de autom\u00f3viles di\u00e9sel, a gasolina e…<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":759,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-758","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-climayenergia","p4-page-type-noticia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=758"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7379,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758\/revisions\/7379"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=758"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=758"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=758"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/chile\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=758"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Block content is empty. Check the block’s settings or remove it.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"