{"id":12340,"date":"2024-06-03T14:17:20","date_gmt":"2024-06-03T14:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/?p=12340"},"modified":"2025-07-02T07:20:48","modified_gmt":"2025-07-02T07:20:48","slug":"dia-mundial-de-la-bicicleta-cuando-2-ruedas-son-mejor-que-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/blog\/campanas\/contaminacion\/dia-mundial-de-la-bicicleta-cuando-2-ruedas-son-mejor-que-4\/","title":{"rendered":"D\u00eda Mundial de la Bicicleta, cuando 2 ruedas son mejor que 4"},"content":{"rendered":"\n

Cada 3 de junio<\/strong> es momento de reconocer la vigencia, versatilidad y unicidad de la bicicleta, la gran aliada de la movilidad<\/strong> urbana<\/strong> desde hace dos siglos. <\/p>\n\n

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Al ser simple, confiable y sustentable<\/strong>, es l\u00f3gico que millones de hombres y mujeres la elijan a diario en todo el mundo como medio de transporte. Adem\u00e1s, tiene caracter\u00edsticas que la vuelven 100% eco friendly: es econ\u00f3mica, accesible, no genera emisiones contaminantes<\/strong>, es segura y justa a nivel social. <\/p>\n\n\n\n

Aunque sus virtudes no se acaban ah\u00ed. Distintos estudios cient\u00edficos demostraron que quienes<\/strong> andan en bicicleta con regularidad<\/strong> son m\u00e1s felices <\/strong>y tienen mejor salud<\/strong>. Hecho que puede comprobarse con facilidad, s\u00f3lo subi\u00e9ndose a las dos ruedas para pasear por los lugares que m\u00e1s prefieras, sintiendo el sol en la cara y el viento en el cuerpo.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Entonces, \u00bfqu\u00e9 mejor momento que el D\u00eda Mundial de la Bicicleta para debatir y reflexionar sobre<\/strong> <\/strong>el sector del transporte que necesitamos crear? <\/strong>Sin dudas, uno que deje <\/strong>de colaborar con la crisis clim\u00e1tica y se desligue gradualmente<\/strong> del petr\u00f3leo y del gas<\/strong>. Para fortuna de todos, ya existen soluciones tecnol\u00f3gicas que permiten moverse sin emisiones. <\/p>\n\n

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Por supuesto, tener un sistema de movilidad sustentable<\/strong> no se trata s\u00f3lo de cerrar las calles a los coches y poner m\u00e1s carriles para bicicletas. Es necesario que los gobiernos <\/strong>locales se comprometan en serio para crear e implementar estrategias integrales <\/strong>y bien coordinadas que incluyan mejoras en el transporte p\u00fablico, incentivo para caminar en distancias cortas, uso de la bicicleta, entre otras medidas.<\/p>\n\n

A continuaci\u00f3n compartimos el caso de la capital de Colombia que puede servir para inspirar a otros a poner la bicicleta en el centro de la movilidad y, as\u00ed, lograr cambiarlo todo. <\/p>\n\n

Bogot\u00e1 D.C. y su amor por las bicicletas, una ejemplo que sirve de norte<\/strong><\/h2>\n\n

Bogot\u00e1 <\/strong>es considerada por muchos como la capital de la bicicleta en Am\u00e9rica Latina<\/strong>. Esta fama no es gratuita: la ciudad cuenta con m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de v\u00edas para uso exclusivo<\/strong>, de acuerdo con la Secretar\u00eda de Movilidad. Adem\u00e1s, en 2022 lanz\u00f3 un nuevo programa de bicicletas compartidas con m\u00e1s 3.000 unidades distribuidas por toda la metr\u00f3polis.<\/p>\n\n

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\u00a9 Diana Rey Melo \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Como dec\u00edamos, el plan para conseguir algo as\u00ed tiene que combinar ciclismo y transporte p\u00fablico, que en este caso est\u00e1n dise\u00f1ados para trabajar juntos. Por ejemplo, la red de transporte en autob\u00fas incluye seis enormes instalaciones de tipo park-and-ride<\/em>; caminos y rampas seguros y libres de tr\u00e1fico para los ciclistas.<\/p>\n\n

A esto se sum\u00f3 una red de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido, la eliminaci\u00f3n del estacionamiento en la calle y la limitaci\u00f3n del 40% de los coches durante las horas pico, seg\u00fan las matr\u00edculas, que desincentivan su uso.<\/p>\n\n

De esta manera, Bogot\u00e1 se convirti\u00f3 en la ciudad de Latinoam\u00e9rica que cuenta con el mayor n\u00famero de viajes por d\u00eda en bicicleta. En una urbe de m\u00e1s de 7 millones de habitantes<\/strong>, hay alrededor de 1.800.000 bicicletas registradas <\/strong>y se estima que a diario se movilizan en dos ruedas 1,2 millones de personas<\/strong>.<\/p>\n\n

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Esto no es algo que pueda lograrse de la noche a la ma\u00f1ana. Esta conexi\u00f3n con este medio de transporte se inici\u00f3 en los a\u00f1os 70, cuando la ciudad empez\u00f3 a cerrar temporalmente y por unas horas las principales sus v\u00edas para que los ciudadanos tuvieran la oportunidad de salir a pedalear en familia o con amigos por las avenidas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00a9 Diana Rey Melo \/ Greenpeace
\u00a9 Diana Rey Melo \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Un plan eficaz que perdura en el tiempo (y que busca ampliarse) logr\u00f3 as\u00ed que los bogotanos vayan dejando de lado el uso de los autom\u00f3viles y salgan a pedalear sin que sus veh\u00edculos y el transporte p\u00fablico determinen su tiempo gracias a la amplia red de rutas a su alcance.<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tS\u00famate a Greenpeace, \u00a1t\u00fa puedes hacer mucho!\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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