{"id":4519,"date":"2020-06-26T13:58:02","date_gmt":"2020-06-26T13:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/?p=4519"},"modified":"2025-07-02T07:27:05","modified_gmt":"2025-07-02T07:27:05","slug":"greenpeace-advierte-que-la-contaminacion-de-aire-aumento-casi-un-35-en-las-ultimas-semanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/noticia\/greenpeace\/greenpeace-advierte-que-la-contaminacion-de-aire-aumento-casi-un-35-en-las-ultimas-semanas\/","title":{"rendered":"Greenpeace advierte que la contaminaci\u00f3n de aire aument\u00f3 casi un 35% en las \u00faltimas semanas"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
\u00a9 Getty Images<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

La organizaci\u00f3n ambientalista Greenpeace public\u00f3 nuevas cifras de contaminaci\u00f3n de aire en Bogot\u00e1. Los n\u00fameros demuestran que, mientras m\u00e1s actividades econ\u00f3micas volvieron a funcionar, mayor fue el aumento de las emisiones de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2), un agente que afecta particularmente a la salud de los ciudadanos, y que en parte proviene del uso de carros. Solo desde el 5 al 19 de junio, en la capital colombiana las emisiones de este gas aumentaron en un 22% y, comparadas con las cifras de la primera etapa de la cuarentena, han subido un 34%.<\/p>\n\n

\u201cEstos datos demuestran que, incluso cuando el aislamiento social sigue vigente y el coronavirus contin\u00faa siendo un riesgo, no podemos depender de una cuarentena para respirar aire m\u00e1s limpio. La disminuci\u00f3n de las emisiones fue evidente en las cuatro primeras semanas de cuarentena en donde la restricci\u00f3n de movilidad fue total. Sin embargo, comparando los n\u00fameros de junio con las mediciones que realizamos en <\/em>abril <\/em><\/a>y <\/em>mayo<\/em><\/a>, queda claro que cada vez que se flexibilizan las medidas de aislamiento se genera un incremento de este peligroso gas\u201d, <\/em>dijo Tatiana C\u00e9spedes, miembro del equipo de campa\u00f1as de Greenpeace Colombia. \u201cHoy, m\u00e1s que nunca, es fundamental pensar en qu\u00e9 Bogot\u00e1 queremos vivir luego de esta crisis, y qu\u00e9 estamos dispuestos a hacer para lograrlo\u201d.<\/em><\/p>\n\n

Por eso, desde la campa\u00f1a \u201cNuestra nueva ciudad\u201d; Greenpeace Colombia propone cambios sist\u00e9micos para que Bogot\u00e1 se convierta en una ciudad m\u00e1s sostenible y resiliente a crisis. Para la ONG, uno de los focos principales es el fomento la movilidad sostenible, que ayudar\u00eda a bajar de manera significativa y sostenida las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes del uso de carros. \u201cLos bogotanos necesitamos un sistema de transporte seguro, c\u00f3modo y sostenible. Un mejor sistema de transporte p\u00fablico, m\u00e1s seguridad y lugar para peatones, y ciclorutas de mayor calidad son esenciales para lograr cambios reales. Est\u00e1 claro que no podemos depender de una cuarentena para que mejore la calidad de aire y la calidad de vida en la ciudad\u201d<\/em>, agreg\u00f3 C\u00e9spedes.

Esta situaci\u00f3n de aumento de emisiones se repite en las grandes urbes a nivel mundial. A principios de abril, las emisiones diarias de combustibles f\u00f3siles en todo el mundo fueron aproximadamente un 17% m\u00e1s bajas que en 2019, seg\u00fan un estudio cient\u00edfico publicado en la revista Nature (1). Sin embargo, en junio, a medida que gran parte de los pa\u00edses disminuyeron sus bloqueos, las emisiones aumentaron hasta un 5% por debajo del promedio de 2019 (2).  \u201cLa nueva normalidad no puede ser sin\u00f3nimo de vieja contaminaci\u00f3n. La pandemia de contaminaci\u00f3n de nuestras ciudades tambi\u00e9n es tambi\u00e9n un enemigo mortal e invisible que no podemos permitir que siga afectando a los bogotanos y bogotanas\u201d, <\/em>dijo C\u00e9spedes.<\/p>\n\n

Seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Movilidad, en promedio en Bogot\u00e1 se realizan m\u00e1s de 13 millones de viajes al d\u00eda de los cuales el 38.8% corresponde a  transporte p\u00fablico, el 14.9% a carros particulares, el 6.6% a viajes en bicicleta y el 39.7% restante corresponde a otros medios de transporte. Greenpeace advierte que los autom\u00f3viles ocupan en promedio el 50% de la superficie de las ciudades (3) y que, espec\u00edficamente en Bogot\u00e1, se pasa un promedio de 191 horas anualmente en embotellamientos (4). Por estas razones, la organizaci\u00f3n exige cambios en la movilidad de la ciudad, en pos de mejorar la calidad de vida y los est\u00e1ndares ambientales.<\/p>\n\n

Notas:<\/p>\n\n

1- https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41558-020-0797-x<\/a>
2- https:\/\/www.icos-cp.eu\/gcp-covid19
<\/a>3- https:\/\/transportgeography.org\/?page_id=4609<\/a>
4- https:\/\/inrix.com\/scorecard\/<\/a><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tPide una Nueva Ciudad\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

No hay \u201csalud\u201d en un planeta enfermo. <\/p>\n\t\t\t\t \n Invol\u00facrate\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La organizaci\u00f3n ambientalista Greenpeace public\u00f3 nuevas cifras de contaminaci\u00f3n de aire en Bogot\u00e1. Los n\u00fameros demuestran que, mientras m\u00e1s actividades econ\u00f3micas volvieron a funcionar, mayor fue el aumento de las…<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":4521,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[37],"tags":[43],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-4519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-greenpeace","tag-nuestranuevaciudad","p4-page-type-noticia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4519"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15679,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4519\/revisions\/15679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4519"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=4519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}