{"id":4738,"date":"2020-09-23T13:30:28","date_gmt":"2020-09-23T13:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/?p=4738"},"modified":"2025-07-02T07:26:52","modified_gmt":"2025-07-02T07:26:52","slug":"la-contaminacion-del-aire-en-bogota-provoco-3900-muertes-en-lo-que-va-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/noticia\/uncategorized\/la-contaminacion-del-aire-en-bogota-provoco-3900-muertes-en-lo-que-va-del-ano\/","title":{"rendered":"La contaminaci\u00f3n del aire en Bogot\u00e1 provoc\u00f3 3900 muertes en lo que va del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n

En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, la organizaci\u00f3n ambientalista Greenpeace public\u00f3 nuevos datos sobre los impactos econ\u00f3micos y en la salud de la contaminaci\u00f3n del aire en Bogot\u00e1, generada principalmente por el uso de medios de transporte basados en combustibles f\u00f3siles como carros y camiones. <\/p>\n\n

Las cifras son alarmantes: la poluci\u00f3n atmosf\u00e9rica le ha costado a la ciudad aproximadamente mil trescientos millones de d\u00f3lares, es decir, m\u00e1s de 4 billones de pesos colombianos, y fue responsable de la p\u00e9rdida estimada de 3900 vidas en lo que va del a\u00f1o <\/strong>(1).  \u201cLos n\u00fameros hablan por s\u00ed solos y evidencian la urgencia de un cambio en el transporte. \u00bfCu\u00e1nto m\u00e1s vamos a esperar para dejar atr\u00e1s h\u00e1bitos que provocan gastos millonarios, enfermedades y muertes evitables? <\/em>Necesitamos una Bogot\u00e1 comprometida a disminuir su huella ambiental, m\u00e1s amigable para los peatones, y con ciclov\u00edas seguras y mejor se\u00f1alizadas<\/em><\/strong>\u201d<\/em>, expres\u00f3 Tatiana C\u00e9spedes, miembro del equipo de campa\u00f1as de Greenpeace Colombia. <\/em><\/p>\n\n

Por estas razones, Greenpeace insta a declarar la Emergencia Clim\u00e1tica<\/strong>: al hacerlo, Bogot\u00e1 se compromete a adoptar medidas urgentes para sustituir el uso de combustibles f\u00f3siles en los sistemas de la ciudad, con el fin de disminuir en un 50% las emisiones de gases efecto invernadero para 2030. \u201cLos concejales deben declarar la emergencia cuanto antes: eso har\u00e1 que la ciudad est\u00e9 m\u00e1s preparada para enfrentar futuras crisis, y la movilidad sostenible es una de los caminos para lograr esa resilencia\u201d<\/em>, dijo C\u00e9spedes. \u201cEst\u00e1 demostrado que la contaminaci\u00f3n del aire puede afectar de manera grave a la salud de los ciudadanos (2) y que <\/em>el sector del transporte es el contribuyente de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento a la emergencia clim\u00e1tica <\/em><\/strong>a nivel global (3). Bogot\u00e1 necesita una movilidad r\u00e1pida, sostenible y c\u00f3moda, y medidas permanentes para la disminuci\u00f3n de las emisiones generadas por el parque vehicular\u201d<\/em><\/p>\n\n

Adem\u00e1s de los costos econ\u00f3micos y en la salud causados por la poluci\u00f3n, Greenpeace advierte que los autom\u00f3viles ocupan en promedio el 50% de la superficie de las ciudades (4) y que en Bogot\u00e1, se pasa un promedio de 191 horas por a\u00f1o en embotellamientos (5). Por eso, la ONG apuesta al uso de la bicicleta: un medio de transporte que no genera emisiones,  trae beneficios a la salud y la calidad de vida, y democratiza la v\u00eda p\u00fablica. \u201cPese a ser la capital latinoamericana con m\u00e1s ciclov\u00edas, el porcentaje de ciclistas no es lo suficientemente alto. Debemos exigirle a la ciudad ciclov\u00edas m\u00e1s seguras y el fomento de la bicicleta como medio masivo de transporte, ya que no genera emisiones a la atm\u00f3sfera y ayuda a mejorar la calidad del aire que respiramos. Hoy, adem\u00e1s, es una de las formas de movilizarse m\u00e1s seguras a nivel salud, ya que el riesgo de contagio de COVID-19 es mucho menor que en el transporte p\u00fablico\u201d<\/em>, asegur\u00f3 C\u00e9spedes.<\/p>\n\n

Notas:<\/strong><\/p>\n\n

1<\/strong>– Datos calculados por el Cost Counter<\/a> de Greenpeace, basados en el impacto total estimado atribuible a PM2.5 y NO2 durante los 365 d\u00edas anteriores, distribuidos d\u00eda a d\u00eda de acuerdo con los niveles de contaminantes registrados diariamente. La inclusi\u00f3n de NO2 depende de la disponibilidad de datos. M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la metodolog\u00eda aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n

2<\/strong>–  Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, 2016: https:\/\/www.who.int\/es\/news-room\/fact-sheets\/detail\/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health<\/a><\/p>\n\n

3<\/strong>– ONU, Programa para el Mediomabiente, 2018: https:\/\/www.unenvironment.org\/es\/noticias-y-reportajes\/reportajes\/el-sector-transporte-siente-el-peso-del-cambio-climatico-y-prepara<\/a><\/p>\n\n

4<\/strong>– Dr. Jean-Paul Rodrigue,  The Geography of Transport Systems: https:\/\/transportgeography.org\/?page_id=4609<\/a><\/p>\n\n

5<\/strong>-INRIX 2019 Global Traffic Scorecard: https:\/\/inrix.com\/scorecard\/<\/a><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tPide una Nueva Ciudad\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

No hay \u201csalud\u201d en un planeta enfermo. <\/p>\n\t\t\t\t \n Invol\u00facrate\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, la organizaci\u00f3n ambientalista Greenpeace public\u00f3 nuevos datos sobre los impactos econ\u00f3micos y en la salud de la contaminaci\u00f3n del aire…<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":4740,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[43],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-4738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-nuestranuevaciudad","p4-page-type-noticia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4738"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15672,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4738\/revisions\/15672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4738"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/colombia\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=4738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}