K\u00f8benhavn den 11. marts 2022 – Vi st\u00e5r i en historisk energikrise og analytikere sp\u00e5r, at den kun lige er begyndt. Tiden er inde til blandt andet bilfri s\u00f8ndag, gratis offentlig transport og stop for korte flyruter.<\/p>\n\n
Indtil nu har b\u00e5de danske politikere og EU haft et for en\u00f8jet fokus p\u00e5 Europas gasforsyning, og glemt, at det er olien, der er den st\u00f8rste kilde til vores afh\u00e6ngighed af Rusland og vores st\u00f8rste bidrag til bomberegnen i Ukraine. \u201c<\/em>Putins krigsmaskine er fuldst\u00e6ndig afh\u00e6ngig af olieindt\u00e6gter, for en tredjedel <\/a>af den russiske stats indt\u00e6gter kommer fra salg af olie. Derfor er det afg\u00f8rende for indsatsen for at udt\u00f8rre Putins indkomststr\u00f8mme, at EU stopper sin import. EU er uden sammenligning verdens st\u00f8rste aftager af russisk olie, og k\u00f8ber hver dag for n\u00e6sten 2 milliarder kroner<\/a>,” <\/em>siger Mads Flarup Christensen, generalsekret\u00e6r i Greenpeace Norden. I Danmark st\u00e5r transport st\u00e5r for 80% af olieforbruget<\/a>. Derfor er det i den sektor, vi f\u00f8rst og fremmest m\u00e5 s\u00e6tte ind. Som under energikrisen i 1973-1974. Det vil ogs\u00e5 give god mening med nulemissionszoner for personbiltransport i de store byer, hvor der er alternative transportmuligheder.<\/p>\n\n Skal g\u00e6lde alle flyruter, som kan n\u00e5s med nattog eller med bus eller tog p\u00e5 under seks timer. P\u00e5 sigt b\u00f8r alle indenrigsruter og korte ruter, der kan n\u00e5s p\u00e5 relativt f\u00e5 timer, og hvor der findes et mindre klimaskadeligt alternativ, droppes. P\u00e5 EU-niveau vil s\u00e5dan et tiltag nedbringe udgifterne til olie med n\u00e6sten 15 milliarder kroner, if\u00f8lge en helt ny Greenpeace-analyse<\/a>.<\/p>\n\n De nuv\u00e6rende oliepriser g\u00e5r h\u00e5rdt ud over mange husstande. Med gratis offentlig transport f\u00e5r danskerne b\u00e5de en \u00f8konomisk h\u00e5ndsr\u00e6kning og en mulighed for at bidrage til at reducere olieforbruget for ukrainernes og klimaets skyld.<\/p>\n\n
USA og Storbritannien har nu stoppet import af russisk olie, men trafikken af olietankere til EU-havne forts\u00e6tter<\/a>.<\/p>\n\n
En fjerdedel<\/a> af EU\u2019s forbrug af olie kommer fra Rusland, s\u00e5 ligesom med russisk gas vil et importforbud medf\u00f8re store udfordringer for EU. Mens vi venter p\u00e5, at forbuddet er p\u00e5 plads, m\u00e5 Danmark og alle andre EU-lande selv tage initiativ til at igangs\u00e6tte de n\u00f8dvendige reduktioner af forbruget p\u00e5 alle de m\u00e5der, vi kan. Det vil fra f\u00f8rste dag stille ukrainerne bedre i deres fors\u00f8g p\u00e5 at bevare et frit Ukraine, for Rusland er verdens tredjest\u00f8rste producent af r\u00e5olie<\/a>, s\u00e5 alle reduktioner i olieforbruget vil ramme \u00f8konomien.
Udover at hj\u00e6lpe Ukraine, hj\u00e6lper vi ogs\u00e5 os selv. I 2021 var den gennemsnitlige oliepris $71 per t\u00f8nde<\/a>. P\u00e5 grund af Ruslands invasion af Ukraine er priserne allerede nu skudt op p\u00e5 $130 per t\u00f8nde<\/a>(Brent). Det kan allerede m\u00e6rkes ved benzinpumperne, og analytikere sp\u00e5r<\/a>, at det kun vil stige.<\/p>\n\n
Vi mener, at Folketinget hurtigst muligt skal indf\u00f8re:<\/strong><\/p>\n\n1. Bilfri s\u00f8ndag<\/strong><\/h3>\n\n
2. Stop for korte flyruter<\/strong><\/h3>\n\n
3. Gratis offentlig transport<\/strong><\/h3>\n\n
4. Lavere hastighedsgr\u00e6nserne p\u00e5 vejene <\/strong><\/h3>\n\n