{"id":59756,"date":"2024-02-07T15:20:12","date_gmt":"2024-02-07T14:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/?p=59756"},"modified":"2024-02-07T15:20:17","modified_gmt":"2024-02-07T14:20:17","slug":"skyggeflaade-med-russisk-olie-truer-dansk-havmiljoe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/nyhed\/natur\/skyggeflaade-med-russisk-olie-truer-dansk-havmiljoe\/","title":{"rendered":"Skyggefl\u00e5de med russisk olie truer dansk havmilj\u00f8"},"content":{"rendered":"\n

Netop nu er op mod 100.000 tons russisk r\u00e5olie p\u00e5 vej mod dansk farvand i en \u00e6ldgammel nedslidt olietanker. Med sig bringer tankskibet desuden truslen om en k\u00e6mpe milj\u00f8katastrofe, mens de danske myndigheder sidder p\u00e5 h\u00e6nderne.<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Olietankeren Robon er netop afsejlet fra Rusland<\/a> lastet med r\u00e5olie og med kurs mod Danmark. Den 243m lange tanker blev s\u00f8sat i 1997 og er med sine mere end 26 \u00e5r us\u00e6dvanligt gammel. G\u00e5r det rigtig galt for den udt\u00e6rede olietanker, n\u00e5r den passerer gennem det sn\u00e6vre og st\u00e6rkt trafikerede Storeb\u00e6lt, er der stor risiko for en enorm milj\u00f8katastrofe.<\/p>\n\n

Hvad er en skyggefl\u00e5de?<\/h2>\n\n

Robon tilh\u00f8rer den s\u00e5kaldte skyggefl\u00e5de af st\u00e6rkt tvivlsomme olietankere, der er eksploderet i omfang siden Vesten vedtog sanktioner mod eksport og fragt af russisk olie. Grundtanken i sanktionerne er, at olien fortsat skal flyde til verdensmarkedet, men at Rusland ikke m\u00e5 tjene for mange penge p\u00e5 den. Derfor er der lagt et prisloft p\u00e5, s\u00e5 vestlige selskaber siden december 2022 ikke har m\u00e5ttet transportere eller forsikre russisk olie, der er handlet til over prisloftet.<\/p>\n\n

Resultatet har v\u00e6ret en eksplosion i opk\u00f8bet af udslidte olietankere, der normalt ville have v\u00e6ret solgt til skrot. F\u00e6nomenet er ogs\u00e5 kendt fra andre sanktionsramte lande som Iran og Venezuela.\u00a0<\/p>\n\n

Opskrift p\u00e5 en katastrofe<\/h2>\n\n

Danmark har en n\u00f8glerolle i sagen, fordi en stor del af den russiske olie kun kan eksporteres med skib fra olieterminaler i \u00d8sters\u00f8en ved Ust-Luga, Primorsk og Sankt Petersborg. Derfor bliver der fragtet enorme m\u00e6ngder olie gennem dansk farvand, der som bekendt er den eneste adgang til verdenshavene. Det er der ikke noget nyt i. <\/p>\n\n

Det nye er, at transporten i langt st\u00f8rre omfang sker med de udslidte olietankere, og alts\u00e5 resulterer i en langt st\u00f8rre fare for olieforurening i havet.<\/p>\n\n

For akkurat som en gammel bil, s\u00e5 er en gammel olietanker oftere i tekniske og mekaniske problemer. Og med de sn\u00e6vre og lavvandede danske farvande og i t\u00e6t trafik med de ca. 70.000 andre skibe, der sejler gennem Storeb\u00e6lt og \u00d8resund hvert \u00e5r, s\u00e5 er opskriften p\u00e5 en katastrofe p\u00e5 plads.<\/p>\n\n

Ukendt ejer og uigennemskuelig forsikring <\/h2>\n\n

Robon bliver ofte fremh\u00e6vet som et skoleeksempel p\u00e5 en olietanker tilh\u00f8rende skyggefl\u00e5den. Skibet er registreret i Cameroun, der som flagstat er kendt for sine lempelige regler. Den oplyste ejer af olietankeren er Crystal Crest Corporation, der er hjemmeh\u00f8rende p\u00e5 Seychellerne, men den egentlige ejer er ukendt. Skibets forsikringsforhold er ligeledes uigennemskuelige. I f\u00f8rste omgang har skibet sat Gibraltar som destination, men her ender olien h\u00f8jst sandsynligt ikke, og misvisende signaler om route og destination er velkendte tricks for skyggefl\u00e5den.<\/p>\n\n

Det er ikke f\u00f8rste gang, at Robon sejler gennem dansk farvand lastet med russisk olie. Skibet passerede senest igennem vores smukke, men sn\u00e6vre farvand tilbage i marts 2023 uden indgriben fra danske myndigheder.<\/p>\n\n

For et halvt \u00e5r siden, i oktober 2023, blev opm\u00e6rksomheden for alvor rettet mod Robon, da skibet i et trafikeret omr\u00e5de i Det Indiske Ocean gik i st\u00e5 og drev rundt i to dage uden at kunne navigere. Hvis noget lignende skulle ske i Danmark, kan det meget vel ende grueligt galt. <\/p>\n\n

Flere gamle tankskibe med kurs mod Danmark<\/h2>\n\n

En anden olietanker, Blue Sun, er netop sejlet fra olieterminalen Primorsk i Rusland, og har ligeledes kurs mod Danmark. Det er heller ikke f\u00f8rste gang, at den 19 \u00e5r gamle tanker sejler gennem vores farvande. I marts 2023 tiltrak Blue Sun sig ligeledes international opm\u00e6rksomhed, da skibet gik i st\u00e5 ud for Gibraltar<\/a>, da mandskabet skulle skifte br\u00e6ndstof. Redningsfart\u00f8jet rapporterede om us\u00e6dvanlig r\u00f8gudvikling, men efter godt to timer fik mandskabet startet motoren igen, og skibet satte kurs mod \u00d8sters\u00f8en.<\/p>\n\n

Robon og Blue Sun\u2019s returnering til Danmark v\u00e6kker m\u00f8rke minder om oliekatastrofen, der indtraf med olietankeren Prestige i 2002. Efter at have tanket 77.000 tons tung olie i Sankt Petersborg, navigerede den 26 \u00e5r gamle og nedslidte olietanker gennem \u00d8sters\u00f8en og ud gennem dansk farvand til Atlanterhavet. I et stormvejr ud for den Spanske kyst gik der hul p\u00e5 skroget, og skibet sank i sidste ende og spildte mere end 50.000 tons olie, hvilket medf\u00f8rte en \u00f8kologisk katastrofe for havmilj\u00f8et og mere end 2.000 km kystlinje.<\/p>\n\n

\"Crude
R\u00e5olie skyllet op p\u00e5 stranden Barraning i Galicia efter olietankeren Prestige sank i 2002.
\u00a9 Greenpeace \/ Pedro Armestre<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Pablo, en anden notorisk olietanker i skyggefl\u00e5den, blev i maj 2023 ramt af en r\u00e6kke eksplosioner, der spr\u00e6ngte hele d\u00e6kket af og dr\u00e6bte tre bes\u00e6tningsmedlemmer. Ulykken fandt sted ud for Malaysias kyst og efterf\u00f8lgende skyllede tung olie (br\u00e6ndstof fra skibet) op p\u00e5 kysten. Skibet er bygget i 1997 akkurat som f\u00f8rn\u00e6vnte Robon og b\u00e5de ejer- og forsikringsforhold er ukendte<\/a>. Det lykkedes aldrig de malaysiske myndigheder at finde ejeren, og Pablo blev i januar sl\u00e6bt til Indonesien for ophugning<\/a>.<\/p>\n\n

Olieudslip er gift for havmilj\u00f8et<\/h2>\n\n

Tankskibet Robon kan transportere, hvad der svarer til over 100.000 tons r\u00e5olie, og slipper blot en mindre del ud vil det f\u00e5 alvorlige konsekvenser. R\u00e5olie er s\u00e6rdeles giftigt og skadeligt for b\u00e5de mennesker og natur. Olien indeholder flere kr\u00e6ftfremkaldende stoffer og sundhedsskadelige tungmetaller, og derfor vil et st\u00f8rre olieudslip, der fedter danske strande og kyster ind, v\u00e6re direkte farligt.<\/p>\n\n

Den danske havnatur vil blive s\u00e6rligt h\u00e5rdt ramt. For s\u00e6ler der kommer i kontakt med olien kan pelsen miste sin vandafvisende effekt og isolerende funktion, hvilket betyder at havpattedyret d\u00f8r af kulde. Det samme g\u00e6lder for fugle, der kommer i kontakt med olien. Delfiner, marsvin og andre hvaler risikerer at ind\u00e5nde olien, hvilket b\u00e5de kan v\u00e6re direkte d\u00f8delig, men ogs\u00e5 kan skade lunger, immunforsvar og evnen til  reproduktion. For fisk og plankton kan der ligeledes v\u00e6re store negative konsekvenser. <\/p>\n\n

Sidst men ikke mindst vil en oprydning efter en s\u00e5dan katastrofe v\u00e6re overordentlig vanskelig, og p\u00e5 grund af skibets ukendte ejerforhold og tvivlsomme forsikring, vil regningen for oprydningen med alt sandsynlighed tilfalde skatteyderne i Danmark.<\/p>\n\n

\"Effects
Klumper af tyk olie fra den forliste olietanker Prestige kl\u00e6ber sig til skaldyr og krebsedyr p\u00e5 havbunden ved \u00f8en Cies, Spanien.
\u00a9 Greenpeace \/ Jorge J. Candan<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Behov for dansk indgriben mod uforsvarlige olietankere<\/h2>\n\n

For at \u00f8ge sejlsikkerheden i danske farvande tilbyder Danmark lodservice til gennemsejlende olietankere. Efter ulykken med Prestige i 2002 kom der ekstra fokus p\u00e5 lodsernes indberetningspligt<\/a> i forhold til skibe med sikkerhedsmangler, herunder observationer af noget der er kritisk for sejlsikkerheden og milj\u00f8et. Sp\u00f8rgsm\u00e5let er, om der med den \u00f8get trafik af nedslidte olietankere gennem dansk farvand ligeledes er sket en \u00f8get indberetning fra lodserne, og hvilke konsekvenser eventuelle indberetninger har haft.<\/p>\n\n

Samtidig g\u00e6lder det, at nogle olietankere helt undlader at tage lods ombord. Det mindsker sejlsikkerheden i sig selv, og g\u00f8res tilmed endnu v\u00e6rre af, at nogle af olietankerne i skyggefl\u00e5den har meget begr\u00e6nset lokalkendskab til danske farvande. <\/p>\n\n

I slutningen af januar afgav Rigsrevisionen desuden en beretning, der kritiserede det danske milj\u00f8beredskab<\/a>, til at bek\u00e6mpe olie- og kemikalieforurening.<\/p>\n\n

I det hele taget er det uvist, hvordan de danske myndigheder h\u00e5ndterer situationen, men den tilspidsede situation og \u00f8gede fare for det danske havmilj\u00f8 kalder utvivlsomt p\u00e5 et modsvar.<\/p>\n\n

P\u00e5 den korte bane m\u00e5 de danske myndigheder gribe ind overfor olietankere, der sejler gennem vores farvande i uforsvarlig stand og sikre beskyttelsen af vores havmilj\u00f8 og sejlsikkerheden generelt.<\/p>\n\n

P\u00e5 den l\u00e6ngere bane er det dog en opgave, der r\u00e6kker langt ud over Danmarks gr\u00e6nser. De store geopolitiske konflikter, som skyggefl\u00e5den er en del af, muligg\u00f8res blandt andet af vores fortsatte afh\u00e6ngighed af olie og andre fossile br\u00e6ndstoffer. En hastig udfasning af vores forbrug af olie vil derfor tjene flere gode form\u00e5l.<\/p>\n\n

\"Peaceful
Aktivister fra Greenpeace protesterer fredeligt mod russisk olie, der transporteres gennem \u00d8sters\u00f8en og dansk farvand tilbage i marts 2022. Greenpeace kr\u00e6vede et forbud mod import af russisk olie, der finansierer Putins krig i Ukraine, og en hurtig udfasning af alle fossile br\u00e6ndsler.
\u00a9 Will Rose \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e5olie skyllet op p\u00e5 stranden Barraning i Galicia efter Crude oil spilled from the tanker Prestige on the beach of Barranin, Galicia. \u00a9 Greenpeace \/ Pedro Armestre<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":59757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[66],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-59756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-natur","tag-olie","p4-page-type-nyhed"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59756"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59756\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59785,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59756\/revisions\/59785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59756"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=59756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}