{"id":60714,"date":"2024-03-20T14:18:40","date_gmt":"2024-03-20T13:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/?p=60714"},"modified":"2024-03-22T16:03:42","modified_gmt":"2024-03-22T15:03:42","slug":"russisk-olietanker-involveret-i-ulykke-ud-for-skagen-hvornaar-griber-danmark-ind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/pressemeddelelse\/klimaforandringer\/russisk-olietanker-involveret-i-ulykke-ud-for-skagen-hvornaar-griber-danmark-ind\/","title":{"rendered":"Russisk olietanker involveret i ulykke i \u00d8resund. Hvorn\u00e5r griber Danmark ind?"},"content":{"rendered":"\n

Russisk skyggefl\u00e5de best\u00e5ende af gamle udtjente olietankskibe sejler dagligt gennem dansk farvand. Et af dem har netop v\u00e6ret involveret i en ulykke. Hvor mange advarsler kan de ansvarlige ministre sidde overh\u00f8rig?<\/strong><\/p>\n\n

\"The
Olietankeren Andromeda Star ligger lige nu p\u00e5 Fayard skibsv\u00e6rftet i Odense efter tankskibet den 2. marts kolliderede med et andet fart\u00f8j mellem Saltholm og Amager. Skibet er en del af den s\u00e5kaldte russiske skyggefl\u00e5de
\u00a9 Erik Albertsen \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Den 2. marts kolliderede den 250 m lange olietanker, Andromeda Star, med et ukendt fart\u00f8j i \u00d8resund mellem Saltholm og Amager. Det skriver det internationale finansmedie Bloomberg<\/a>. Efter kollisionen kom olietankeren til et stop og fortsatte derefter til en ankerplads i \u00d8resund. Den 17. marts sejlede skibet videre til skibsv\u00e6rftet Fayard A\/S ved Odense, hvor det befinder sig nu. Olietankeren var oprindeligt p\u00e5 vej til Primorsk ved Sankt Petersborg, hvor den if\u00f8lge Lloyd’s Intelligence skulle hente r\u00e5olie.<\/p>\n\n

Greenpeace mener ikke, at Danmark kan vente l\u00e6ngere. De relevante ministre – erhvervsministeren, med ansvaret for sikkerheden til s\u00f8s, forsvarsministeren, milj\u00f8ministeren og justitsministeren – m\u00e5 sammen finde en l\u00f8sningsmulighed for at gribe til \u00f8jeblikkelig handling og stoppe de rustne olietankere samtidig med at retten til fri passage generelt opretholdes.<\/p>\n\n

\u201cVi har i Danmark ikke et beredskab, der kan bek\u00e6mpe et st\u00f8rre olieudslip, og det er i sig selv en ekstra god grund til, at myndighederne griber \u00f8jeblikkeligt ind over for den russiske skyggefl\u00e5de. Nedslidte og rustne olietankere i dansk farvand skal stoppes \u00f8jeblikkeligt og inden der sker en alvorlig ulykke. H\u00e5b er ikke en strategi,\u201d siger Kampagnechef i Greenpeace Danmark, Sune Scheller. <\/strong><\/p>\n\n

Andromeda Star er fra 2009 og sejler under Panama-flag. Skibet er registreret til et Algae Marine Incorporated p\u00e5 Seychellerne, men if\u00f8lge Lloyd\u2019s Intelligence er den reelle ejer (beneficial owner) ukendt. Skibets forsikringsforhold \u2013 der normalt vil d\u00e6kke f.eks. kollision og oliespild \u2013 ligeledes ukendte if\u00f8lge b\u00e5de Lloyd\u2019s Intelligence og Equasis<\/a>. S\u00f8fartsstyrelsen unders\u00f8ger de n\u00e6rmere omst\u00e6ndigheder og evt. skyldssp\u00f8rgsm\u00e5l er ikke afgjort.<\/p>\n\n

\u201cDenne gang har kollisionen angiveligt ikke haft nogen konsekvenser for mennesker eller milj\u00f8, men den er blot det seneste eksempel p\u00e5 en alvorlig episode i dansk farvand. I maj sidste \u00e5r fik tankeren Canis Power, der var lastet med 340.000 t\u00f8nder russisk olie, motorstop ud for Langeland, og drev f\u00f8rerl\u00f8st rundt i seks timer i et meget sn\u00e6vert og trafikeret omr\u00e5de. Den her nye episode rejser bare endnu engang sp\u00f8rgsm\u00e5let om, hvorn\u00e5r det kommer til at g\u00e5 rigtigt galt, og Danmark og vores natur bliver udsat for en milj\u00f8katastrofe med olieindsmurte kyster og fugle som konsekvens,\u201d siger Sune Scheller.<\/p>\n\n

\"\"
Screenshot fra MarineTraffic over Andromeda Star’s rute op til og efter kollisionen i \u00d8resund
\u00a9 MarineTraffic<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

B\u00e5de Andromeda Star og Canis Power er dele af den s\u00e5kaldte russiske skyggefl\u00e5de af st\u00e6rkt tvivlsomme olietankere med lige s\u00e5 tvivlsomme forsikringsforhold, der er eksploderet i omfang siden Vesten vedtog sanktioner mod eksport og fragt af russisk olie, hvor man p\u00e5 den ene side har fors\u00f8gt at sv\u00e6kke finansieringen af Putins krigsmaskine, men samtidig gerne vil have Ruslands olie ud p\u00e5 verdensmarkedet. <\/p>\n\n

De juridiske muligheder for indgriben er omdiskuteret, som Danwatch<\/a> for nyligt har afd\u00e6kket, men de sn\u00e6vre danske farvande er et knudepunkt for den russiske olieeksport, og de for\u00e6ldede og udslidte tankere udg\u00f8r en stor trussel for b\u00e5de sikkerhed og vores havmilj\u00f8. Truslen er ekstra alvorlig fordi Rigsrevisionen tilbage i januar har fundet, at det danske beredskab ikke er tilstr\u00e6kkeligt til at bek\u00e6mpe olieforurening i dansk farvand<\/a>. <\/p>\n\n

\u201cP\u00e5 den korte bane skal den russiske skyggefl\u00e5de og truslen mod vores havmilj\u00f8 lukkes ned, men i sidste ende handler dette om vores fortsatte afh\u00e6ngighed af fossile br\u00e6ndsler, og vores uendeligt langsomme udfasning af olie. Olie og krig har altid haft en t\u00e6t og uhyggelig forbindelse, og sammen med truslen mod vores havmilj\u00f8 og klimakrisen er det blot endnu en god grund til \u00f8jeblikkelige og drastiske reduktioner i vores forbrug,\u201d siger Sune Scheller<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Russisk skyggefl\u00e5de best\u00e5ende af gamle udtjente olietankskibe sejler dagligt gennem dansk farvand. Et af dem har netop v\u00e6ret involveret i en ulykke. Hvor mange advarsler kan de ansvarlige ministre og sidde overh\u00f8rig?<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":60708,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"B\u00e5de Andromeda Star og Canis Power er dele af den s\u00e5kaldte russiske skyggefl\u00e5de af st\u00e6rkt tvivlsomme olietankere med lige s\u00e5 tvivlsomme forsikringsforhold, der er eksploderet i omfang siden Vesten vedtog sanktioner mod eksport og fragt af russisk olie, hvor man p\u00e5 den ene side har fors\u00f8gt at sv\u00e6kke finansieringen af Putins krigsmaskine, men samtidig gerne vil have Ruslands olie ud p\u00e5 verdensmarkedet. De juridiske muligheder for indgriben er omdiskuteret, som Danwatch for nyligt har afd\u00e6kket, men de sn\u00e6vre danske farvande er et knudepunkt for den russiske olieeksport, og de for\u00e6ldede og udslidte tankere udg\u00f8r en stor trussel for b\u00e5de sikkerhed og vores havmilj\u00f8. Truslen er ekstra alvorlig fordi Rigsrevisionen tilbage i januar har fundet, at det danske beredskab ikke er tilstr\u00e6kkeligt til at bek\u00e6mpe olieforurening i dansk farvand. \u201cP\u00e5 den korte bane skal den russiske skyggefl\u00e5de og truslen mod vores havmilj\u00f8 lukkes ned, men i sidste ende handler dette om vores fortsatte afh\u00e6ngighed af fossile br\u00e6ndsler, og vores uendeligt langsomme udfasning af olie. Olie og krig har altid haft en t\u00e6t og uhyggelig forbindelse, og sammen med truslen mod vores havmilj\u00f8 og klimakrisen er det blot endnu en god grund til \u00f8jeblikkelige og drastiske reduktioner i vores forbrug,\u201d siger Sune Scheller","p4_og_description":"Russisk skyggefl\u00e5de best\u00e5ende af gamle udtjente olietankskibe sejler dagligt gennem dansk farvand. Et af dem har netop v\u00e6ret involveret i en ulykke. Hvor mange advarsler kan de ansvarlige ministre og sidde overh\u00f8rig?","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"","p4_local_project":"","p4_basket_name":"","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[66,34],"p4-page-type":[14],"class_list":["post-60714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klimaforandringer","tag-olie","tag-skibe","p4-page-type-pressemeddelelse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60714"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60733,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60714\/revisions\/60733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60714"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=60714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}