{"id":83223,"date":"2026-09-17T00:01:00","date_gmt":"2026-09-16T22:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/?p=83223"},"modified":"2026-09-16T16:06:54","modified_gmt":"2026-09-16T14:06:54","slug":"ny-rapport-koebenhavns-kollektive-transport-er-blandt-europas-dyreste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/nyhed\/klimaforandringer\/ny-rapport-koebenhavns-kollektive-transport-er-blandt-europas-dyreste\/","title":{"rendered":"Ny rapport: K\u00f8benhavns kollektive transport er blandt Europas dyreste"},"content":{"rendered":"\n

I en ny europ\u00e6isk analyse fra Greenpeace lander K\u00f8benhavn i bunden som nummer 27 ud af 30 p\u00e5 priser og rabatter i den kollektive transport. Mens prisen p\u00e5 et pendlerkort er steget med 17,6 %, halter l\u00f8sningerne efter. Greenpeace efterlyser politisk handling.<\/strong><\/p>\n\n

\"Cyklister
Cyklister og en bus i den K\u00f8benhavnske morgentrafik, som i stigende grad er pr\u00e6get af privatbilismen<\/a>.
\u00a9 Chris Grodotzki \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Greenpeace Central- og \u00d8steuropa<\/a> (Greenpeace CEE) har udarbejdet en ny rapport,<\/a> der unders\u00f8ger tilg\u00e6ngeligheden og prisoverkommeligheden af m\u00e5neds- og \u00e5rskort i de 27 EU-lande, Storbritannien, Schweiz og Norge.<\/p>\n\n

P\u00e5 nationalt plan placerer Danmark sig lunkent som nr. 17 ud af 30. Det eneste sted, vi brillerer, er i forhold til moms, hvor billetter, ligesom i Irland og Malta, er momsfrie. Til geng\u00e6ld har vi meget f\u00e5 sociale rabatter, dyre standardbilletter og d\u00e5rlige muligheder for at k\u00f8be langsigtede billetter, som er gyldige i hele landet og i st\u00f8rstedelen af den kollektive transport .<\/p>\n\n

Det st\u00e5r v\u00e6rre til i K\u00f8benhavn. Analysen viser, at prisen p\u00e5 kollektiv transport er steget markant i 14 europ\u00e6iske hovedst\u00e6der. K\u00f8benhavn placerer sig p\u00e5 en 27. plads og rangerer, trods byens gr\u00f8nne ry, kun bedre end Paris, London og Amsterdam. Placeringen skyldes is\u00e6r kombinationen af h\u00f8je normalpriser og f\u00e5 sociale rabatter. Derudover er prisen p\u00e5 offentlig transport steget markant de sidste par \u00e5r.<\/p>\n\n

Rapporten henviser til, at prisen p\u00e5 K\u00f8benhavns 2-zoners Pendlerkort med metro er steget fra 510 kroner om m\u00e5neden i 2023 til 600 kroner i 2026. Det svarer til en prisstigning p\u00e5 17,6 % og er blandt de st\u00f8rre stigninger i de 30 hovedst\u00e6der. Derudover er 3-zoners Pendlerkortet steget med 22,4 %, og 4-zoners-kortet er steget med 15,3 %. <\/p>\n\n

I Oslo er priserne i samme periode faldet med 11,5 %, og i Dublin er de faldet med hele 42,5 %.<\/p>\n\n

\"Demonstration
Med kravet “save the Deutschlandticket” p\u00e5 siden af en bus demonstrerede Greenpeace sammen med en r\u00e6kke organisationer foran CDU-hovedkvarteret. P\u00e5 siden af bussen st\u00e5r der “mere bus og tog”.
\u00a9 Paul Lovis Wagner \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Gr\u00f8n kollektiv transport skal prioriteres<\/h2>\n\n

Nedprioriteringen af tilg\u00e6ngelig, gr\u00f8n kollektiv transport har vidtr\u00e6kkende konsekvenser. Transportsektoren er den eneste store sektor i EU, hvor udledningen af drivhusgasser fortsat stiger<\/a>, prim\u00e6rt drevet af olieslugende biler, lastbiler og fly. Transport er ogs\u00e5 den absolutte hoved\u00e5rsag til olieforbruget i Europa, da sektoren sluger hele 65 % af al olie i EU<\/a>. <\/p>\n\n

I Danmark er transport den tredjest\u00f8rste udgiftspost<\/a> og udg\u00f8r 11,3 % af danske husholdningers udgifter. P\u00e5 europ\u00e6isk plan er transportudgifterne steget med 30 % siden 2015<\/a>. N\u00e5r billetpriserne forts\u00e6tter med at stige, forv\u00e6rrer det en i forvejen h\u00e5rd leveomkostningskrise og g\u00f8r hverdagen sv\u00e6rere for de mennesker, der er mest afh\u00e6ngige af bus og tog. Det g\u00f8r ogs\u00e5 den kollektive transport til en voksende \u00f8konomisk belastning frem for det billige og gr\u00f8nne alternativ, den burde v\u00e6re.<\/p>\n\n

\n

Vi ved, at offentlig transport belaster klimaet mindre, giver mindre luftforurening og mindre tr\u00e6ngsel i byen. Det er alts\u00e5 lidt sk\u00f8rt, at K\u00f8benhavn, der gerne vil v\u00e6re en gr\u00f8n storby, har nogle af de d\u00e5rligste forhold for pendlere i Europa. Vi skal g\u00f8re det billigere og ikke dyrere at tage bussen og toget<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Christian Fromberg, politisk kampagneleder for Greenpeace Danmark.<\/p>\n\n

\u00c9n national l\u00f8sning <\/h2>\n\n

Som f\u00f8rste skridt anbefales der i rapporten en national l\u00f8sning baseret p\u00e5 en r\u00e6kke minimumsstandarder, der er centrale for et retf\u00e6rdigt og billigt billetsystem. Denne billet kalder vi en klimabillet. Klimabilletten er:<\/p>\n\n