{"id":9113,"date":"2020-05-01T15:59:38","date_gmt":"2020-05-01T13:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/?p=9113"},"modified":"2023-01-12T17:36:42","modified_gmt":"2023-01-12T16:36:42","slug":"hjaelpepakke-skal-stille-groenne-krav-sas-stoerste-aktionaerer-har-et-ansvar-for-at-faa-flybranchen-med-i-klimakampen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/denmark\/nyhed\/klimaforandringer\/hjaelpepakke-skal-stille-groenne-krav-sas-stoerste-aktionaerer-har-et-ansvar-for-at-faa-flybranchen-med-i-klimakampen\/","title":{"rendered":"Hj\u00e6lpepakke skal stille gr\u00f8nne krav: SAS\u2019 st\u00f8rste aktion\u00e6rer har et ansvar for at f\u00e5 flybranchen med i klimakampen"},"content":{"rendered":"\n

Der er ingen fremtid for flytransport, hvis vi ikke form\u00e5r at g\u00f8re den gr\u00f8n. Det har regeringen en rolle i at s\u00f8rge for som medejer af SAS<\/strong>, skriver Helene Hagel i Berlingske<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Klimabelastningen fra fly vil stige med mellem 240 og 360 pct. frem mod 2050<\/a>, hvis flytrafikken fortsat vokser, som den gjorde f\u00f8r coronakrisen.<\/p>\n\n

Om f\u00e5 \u00e5rtier vil verdenssamfundet formentlig bruge en fjerdedel af det CO2-budget<\/a>, som Parisaftalen tillader, p\u00e5 udledninger fra fly.<\/p>\n\n

Lige nu k\u00e6mper SAS for sin overlevelse, og det er ikke ut\u00e6nkeligt, at den danske og svenske regering som hovedaktion\u00e6rer snart tilbyder endnu mere hj\u00e6lp. Den hj\u00e6lp, vi som samfund giver, vil dog kun give mening, hvis den ogs\u00e5 klarg\u00f8r flybranchen til en klimaneutral verden.<\/p>\n\n

Hj\u00e6lpepakke skal f\u00f8lges af gr\u00f8nne betingelser<\/strong><\/h3>\n\n

Der er ingen fremtid for flytransport, hvis vi ikke form\u00e5r at g\u00f8re den gr\u00f8n, og omstillingen kr\u00e6ver investeringer, teknologisk udvikling og opg\u00f8r med branchens problematiske strukturer. Derfor skal en hj\u00e6lpepakke indeholde gr\u00f8nne betingelser.<\/p>\n\n

Den internationale flytrafik har i flere \u00e5rtier form\u00e5et at snige sig uden om klimaregulering. Den er ikke omfattet af Parisaftalen og har ingen bindende internationale klimam\u00e5l. N\u00e5r det i dag er for billigt at flyve, er det, fordi hverken branche eller forbruger betaler de samfundsm\u00e6ssige omkostninger ved flys CO2-udledning.<\/p>\n\n

N\u00e5r vi beskatter olie i biler, men ikke olie i fly, subsidierer vi luftfartsindustrien. EU alene gik i 2019 glip af 27 mia. euro<\/a> i skatteindt\u00e6gter p\u00e5 grund af den manglende afgift p\u00e5 flybr\u00e6ndstof.<\/p>\n\n

Greenpeace-forslag til en hj\u00e6lpepakke til SAS<\/strong><\/h3>\n\n

Vi i Greenpeace foresl\u00e5r, at man i en i en eventuel hj\u00e6lpepakke til SAS:<\/p>\n\n