{"id":6550,"date":"2021-02-26T16:17:46","date_gmt":"2021-02-26T13:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/?p=6550"},"modified":"2023-04-28T14:10:21","modified_gmt":"2023-04-28T11:10:21","slug":"fossiilittoman-liikenteen-tiekartta-ei-vie-perille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/blogit\/ilmastonmuutos\/fossiilittoman-liikenteen-tiekartta-ei-vie-perille\/","title":{"rendered":"Fossiilittoman liikenteen tiekartta ei vie perille"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-articles-medium-large  caption-style-medium caption-alignment-center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"510\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-510x340.jpg\" alt=\"Py\u00f6r\u00e4ij\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilee sillan yli.\" class=\"wp-image-6553\" srcset=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-510x340.jpg 510w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.greenpeace.org\/static\/planet4-finland-stateless\/2021\/02\/b42a9d25-gp0stqb62_high_res-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 510px) 100vw, 510px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong><br><br><\/strong>T\u00e4ll\u00e4 viikolla liikenteen tulevaisuudesta on puhuttu paljon. Syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 viime viikonloppuna p\u00e4\u00e4ttyi lausuntokierros <a href=\"https:\/\/valtioneuvosto.fi\/hanke?tunnus=LVM050:00\/2019\">fossiilittoman liikenteen tiekartasta<\/a>. Tiekartan tavoitteena on saada liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t nollaan vuoteen 2045 menness\u00e4.<br><br><a href=\"https:\/\/areena.yle.fi\/1-50768013\">YLE:n mukaan<\/a> hallituksen \u201ckiire ja keinot v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 her\u00e4tt\u00e4v\u00e4t ihmetyst\u00e4\u201d. No suottapa her\u00e4tt\u00e4v\u00e4t, sill\u00e4 tavoite \u2013 p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6n liikenne vuoteen 2045 menness\u00e4, ei ole uusi. Se on tismalleen sama kuin Sipil\u00e4n <a href=\"https:\/\/julkaisut.valtioneuvosto.fi\/handle\/10024\/161210\">hallituksen tavoite<\/a>.<br><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"fi\" dir=\"ltr\">&quot;Hallituksen kiire ja keinot leikata liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ovat her\u00e4tt\u00e4neet ihmetyst\u00e4 juuri p\u00e4\u00e4ttyneell\u00e4 lausuntokierroksella&quot;,avasi <a href=\"https:\/\/twitter.com\/yleuutiset?ref_src=twsrc%5Etfw\">@yleuutiset<\/a> eilen. <br><br>Kiire? Ihmetyst\u00e4?<br><br>Liikentess\u00e4 Marinin hallituksen tavoitteet on samat,kuin mitk\u00e4 Sipil\u00e4n hallitus (kesk+kok+ps) jo asetti.<br><br>1\/2<\/p>&mdash; Kaisa Kosonen (@kaisakosonen) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/kaisakosonen\/status\/1363760937329692672?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 22, 2021<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n<p><br><br><strong>Oikeansuuntaisia, mutta riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 toimenpiteit\u00e4<br><br><\/strong>Tiekartta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 oikeansuuntaisia toimenpiteit\u00e4, mutta kokonaisuudessaan ehdotetut toimet ovat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n omassa, eri p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystoimien vaikutusarvioista kertovassa tiedotteessa <a href=\"https:\/\/www.lvm.fi\/-\/uutta-tietoa-liikenteen-paastoja-vahentavien-toimien-vaikuttavuudesta-1234585\">todetaan<\/a>, ett\u00e4 liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystavoitteisiin \u201cei ole mahdollista p\u00e4\u00e4st\u00e4 ilman fossiilisten polttoaineiden hinnoittelun muuttamista, mink\u00e4 osalta tieliikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa ja polttoaineverotus ovat tehokkaimpia keinoja.\u201d N\u00e4it\u00e4 toimia ei kuitenkaan ehdoteta t\u00e4ss\u00e4 fossiilittoman liikenteen tiekartassa.&nbsp;<br><br>Tiekartan tavoitteena on, ettei fossiilisia polttoaineita en\u00e4\u00e4 myyd\u00e4 vuonna 2045. Kun t\u00e4llainen tavoite kerran on, miksei sit\u00e4 sanota&nbsp; suoraan: s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n laki, joka kielt\u00e4\u00e4 fossiilisten polttoaineiden myynnin ja varmistetaan, ett\u00e4 tavoite n\u00e4in toteutuu.<br><br>Biopolttoaineiden varaan lasketaan my\u00f6s paljon. Sekoitevelvoitetta ehdotetaan nostettavaksi entisest\u00e4\u00e4n, vaikka jo nykyinen 30%:n velvoite johtaa biopolttoaineiden raaka-aineen tuontiin ulkomailta. Lis\u00e4ksi on syyt\u00e4 huomioida se, ett\u00e4 biopolttoaineiden p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennykset pohjautuvat luokituksilla ja tilastoilla kikkailuun eik\u00e4 niink\u00e4\u00e4n todellisuuteen. Esimerkiksi Nesteen MyDieselin raaka-aineena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n palmu\u00f6ljyn rasvahappotislett\u00e4 (PFAD), jota syntyy palmu\u00f6ljyn tuotannossa.&nbsp;<\/p>\n\n<p>PFAD:n tuotantoon liittyy kuitenkin samoja ongelmia kuin palmu\u00f6ljyn: mets\u00e4katoa, ihmisoikeusrikkomuksia ja ilmastop\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Suomessa, toisin kuin esimerkiksi Ruotsissa, PFAD luokitellaan j\u00e4tteeksi eik\u00e4 sivutuotteeksi. Kuten Nesteen vastuullisuuskysymyksiin perehtynyt toimittaja <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/blogit\/5797\/pelastuuko-maailma-tankkaamalla-nestemyta-hallituksen-omistajaohjauslinjaus-haastaa-myos-nesteen\/\">Elias Huuhtanen kirjoittaa<\/a>: \u201c<strong>PFADin laskennalliset p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat t\u00e4ysin riippuvaisia j\u00e4teluokituksesta<\/strong>. J\u00e4teluokituksen kanssa PFAD:n lasketaan v\u00e4hent\u00e4v\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 jopa 90 prosenttia verrattuna fossiiliseen dieseliin. Sen sijaan ilman j\u00e4teluokitusta, jos Indonesiassa ja Malesiassa syntyv\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6t lasketaan osaksi PFAD:n tuotantoketjua, <strong>PFAD saattaa jopa lis\u00e4t\u00e4 Suomen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4<\/strong>\u201d. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br><strong><br><br><\/strong><strong>Liikenne on muutakin kuin autoja<\/strong><strong><br><\/strong><strong><br><\/strong>Yksi huomionarvoisa seikka fossiilittoman liikenteen tiekartassa on se, ett\u00e4 suurin osa toimenpiteist\u00e4 keskittyy autojen k\u00e4ytt\u00f6voimaan. Tiekartassa todetaan kyll\u00e4, ett\u00e4 \u201cKaupunkiseuduilla ja kaupunkien v\u00e4lisess\u00e4 liikenteess\u00e4 on m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti siirrytt\u00e4v\u00e4 pois nykyisest\u00e4 autokeskeisest\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 kohti kest\u00e4v\u00e4n liikkumisen j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4\u201d. Ehdotetut toimenpiteet eiv\u00e4t kuitenkaan kohtaa t\u00e4m\u00e4n tavoitteen kanssa ja py\u00f6r\u00e4ily, k\u00e4vely ja julkinen liikenne tarvitsisivatkin enemm\u00e4n tukia.<\/p>\n\n<p>Kest\u00e4v\u00e4n liikenteen tukien lis\u00e4ksi tulisi puuttua my\u00f6s autoilun piilotukien tunnistamiseen ja poistamiseen. Esimerkiksi pys\u00e4k\u00f6intipaikkojen rakentamisen v\u00e4himm\u00e4isnormit tulisi poistaa, ty\u00f6matkakulujen verov\u00e4hennysoikeus muuttaa kulkutavasta riippumattomaksi ja ty\u00f6antajan tarjoamalle maksuttomalle pys\u00e4k\u00f6innille m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 verotusarvo. N\u00e4ist\u00e4 autoilun piilotuista on huomauttanut muiden muassa <a href=\"https:\/\/www.ilmastopaneeli.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Ilmastopaneeli_Liikenne_2017.pdf\">Ilmastopaneeli jo vuonna 2017<\/a><strong>. <\/strong><strong><br><\/strong><strong><br><\/strong><strong>Fossiilittomasta liikenteest\u00e4 p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n my\u00f6s kunnissa ja kaupungeissa <\/strong><strong><br><\/strong><strong><br><\/strong>Onneksi suureen osaan n\u00e4ist\u00e4 fossiilittoman liikenteen tiekartan puutteista voidaan vaikuttaa tulevissa kuntavaaleissa. Yhdess\u00e4 yhdeks\u00e4n muun j\u00e4rjest\u00f6n kanssa olemme laatineet <a href=\"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/tiedotteet\/6511\/ilmastokriisi-ja-luontokato-ratkaistaan-kunnissa-lue-jarjestojen-ohjeet-kuntavaaleihin\/\">ohjenuoran ilmastokriisin ja luontokadon ratkaisemiseksi kunnissa<\/a>. Kunnissa ja kaupungeissa pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4, jotka edist\u00e4v\u00e4t kest\u00e4v\u00e4\u00e4 liikennett\u00e4 niin, ett\u00e4 yksityisautoilun m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja tarve siihen v\u00e4henee. &nbsp;<\/p>\n\n<p>Klikkiotsikoista ja autojen pihasta viemisell\u00e4 pelottelevien poliitikkojen puheista huolimatta suomalaiset kannattavat autoliikenteen rajoittamista kaupunkien keskustoissa ja ovat valmiita jopa kielt\u00e4m\u00e4\u00e4n isop\u00e4\u00e4st\u00f6iset autot keskustoissa sek\u00e4 laskemaan nopeusrajoituksia. T\u00e4m\u00e4 selvi\u00e4\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/surveys\/2nd-climate-survey\/climate-action-and-policy-solutions.htm\">Euroopan Investointipankin teett\u00e4m\u00e4st\u00e4 kyselyst\u00e4<\/a>. Tulevien ja nykyisten p\u00e4\u00e4tt\u00e4jien on siis hyv\u00e4 huomioida, ett\u00e4 kest\u00e4v\u00e4lle liikenteelle on sek\u00e4 tilausta ett\u00e4 kannatusta. &nbsp;<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"fi\" dir=\"ltr\">Isop\u00e4\u00e4st\u00f6iset autot pois keskustasta? <br><br>Suomalaiset: &quot;Kyll\u00e4 kiitos!&quot; <a href=\"https:\/\/t.co\/5LaJaBOB5L\">pic.twitter.com\/5LaJaBOB5L<\/a><\/p>&mdash; Olli Tiainen (@O_Tiainen) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/O_Tiainen\/status\/1359534129843470339?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 10, 2021<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n<p><strong><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e4ll\u00e4 viikolla liikenteen tulevaisuudesta on puhuttu paljon. Syyn\u00e4 on se, ett\u00e4 viime viikonloppuna p\u00e4\u00e4ttyi lausuntokierros fossiilittoman liikenteen tiekartasta. Tiekartan tavoitteena on saada liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t nollaan vuoteen 2045 menness\u00e4. YLE:n mukaan&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":6553,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_improvement_type_select":"improve_an_existing","_thumb_yes_seoaic":false,"_frame_yes_seoaic":false,"seoaic_generate_description":"","seoaic_improve_instructions_prompt":"","seoaic_rollback_content_improvement":"","seoaic_idea_thumbnail_generator":"","thumbnail_generated":false,"thumbnail_generate_prompt":"","seoaic_article_description":"","ep_exclude_from_search":false,"seoaic_article_subtitles":[],"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"not set","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,60],"p4-page-type":[16],"class_list":["post-6550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ilmastonmuutos","tag-fossiiliset","tag-ilmastopolitiikka","p4-page-type-blogit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6550"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54243,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6550\/revisions\/54243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6550"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/finland\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=6550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}