【有片】深海採礦企業罪證曝光 海床沉積物污染太平洋

深海採礦近年劍拔弩張，意圖打開蘊含豐富金屬礦物資源的「潘朵拉盒子」，雖然採礦企業矢口否認對海洋造成不可逆轉的污染、破壞，但綠色和平日前公開最新影片，直擊加拿大企業 The Metals Company（TMC）的採礦船直接將挖掘海床含有岩屑與沉積物的污染物傾倒太平洋，危及海洋生態，而涉事企業在影片曝光前卻從未公開事件。

科學家揭監測數據錯漏百出

去年 9 至 11 月期間，TMC 與 AllSeas 派出採礦船 "Hidden Gem" 於鄰近夏威夷及墨西哥的太平洋克利珀頓破裂帶（Clarion Clipperton Zone, CCZ）展開勘探測試，並公開宣稱於 2,470 米水深海床「試驗成功」，有助未來開採多金屬結核（polymetallic nodules）等深海資源，卻隻字不提採礦船將開挖海床的廢水直接傾倒大海。廢水含有源自深海海床的岩屑及沉積物，直接於海平面傾倒或令海洋生物窒息及中毒。

今年 1 月，綠色和平等關注團體將事發影片公諸於世，批評肇事企業刻意隱瞞深海採礦正破壞甚至毒害海洋生態，並引述為 TMC 及 AllSeas 評估整項測試的匿名科學家，質疑從監察系統、採樣流程到硬件設備均錯漏百出，令所得資料根本無從反映深海採礦如何污染海洋；TMC 其後承認相關影片屬實。

綠色和平深海採礦項目統籌 Louisa Casson 形容：「TMC 與 AllSeas 毫不掩飾他們如何漠視環境，以至全球仰賴健康海洋生存的民眾。事件亦再次佐證，各國不應向商業開採深海資源『開綠燈』。」

深海採礦問題所在？誰來把關？​

深海採礦（deep sea mining）是指從海平面 200 米以下的深海開採礦產資源，包括鈷、鎳、錳、銅、鋅、鋰、金銀等珍稀金屬，近年因採礦技術成熟及礦物需求增加，令各國企業、政府有意分一杯羹。

不過，科學界一再強調，人類目前對海床的認知只有 0.0001%（比月球表面更少！），一旦魯莽任由開發，不僅破壞珍貴海洋生態，亦會摧毀啟發多種醫療與生物科技的基因「密碼」，以至削弱海洋「儲碳」能力，變相加劇全球暖化。事實上，企業理應優先提升金屬資源重用及回收效率，並改善設計以延長電子產品壽命，而非無止境開採資源直至耗盡。

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按照現行機制，國際海底管理局（International Seabed Authority, ISA）是負責監管深海採礦的聯合國附屬機構，種種跡象卻顯示 ISA 把發展利益置於海洋保育之上，包括迅速批准 TMC 於太平洋展開採礦試驗。而由於獲 TMC 「撐腰」的太平洋島國諾魯（Nauru）於 2021 年 7 月觸發 ISA 的「兩年規則」（two-year rule）條款，意味 ISA 理事會須於今年 7 月前擬訂並落實深海採礦的管理守則，亦象徵屆時深海採礦防線勢告失守。

法國、德國轉軚反對 科技企業另覓資源

所幸經綠色和平多年推動及倡議，各地政府、企業陸續覺醒到深海採礦既非必要，更會為海洋帶來不可逆轉的破壞。繼前年逾 80 個政府及政府機構於世界自然保護大會表態支持深海採礦禁令，去年 11 月 ISA 理事會會議上，法國、德國、西班牙、紐西蘭、哥斯達黎加、智利、巴拿馬、斐濟及密克羅尼西亞聯邦等國相繼要求禁止、「預防性暫停」（precautionary pause）或「暫停」（moratorium）進行深海採礦。

另一邊廂，法國總統馬克龍更在聯合國氣候變化大會（COP27）會上，以強硬措辭表明應禁止在深海進行所有採礦相關作業──法德兩國既是全球主要經濟體，昔日更對深海採礦持擁護態度，因此他們的表態對守護海洋別具意義。

此外，電動車及科技企業對礦產需求殷切，但寶馬（BMW）、福士（Volkswagen）等德國汽車生產商已表明不會購買從海底開採的金屬和礦物，而車廠如 Rivian、雷諾（Renault）、富豪（Volvo）以至 Google、Samsung SDI 等通訊企業也宣佈暫停深海採礦計劃；加上聯合國環境規劃署金融倡議組織（UNEP FI）亦建議避免投資深海採礦產業，可見開採資源還須取之有道。

深海採礦不過是海洋面臨眾多危機之一，要整全、有效守護海洋，今年 2 至 3 月舉行的聯合國《全球海洋公約》第 5 次協商會議（IGC5），有望通過具約束力的國際條約，保障公海免受捕魚、採礦、鑽油等人為破壞影響，邁向科學界提倡 2030 年前保護至少 30% 海洋的目標。

對上一次《全球海洋公約》協商會議於去年 8 月舉行，與會代表雖於最後關頭加緊磋商，始終未能趕及達成共識；綠色和平促請各方謹記教訓，並聆聽全球超過 500 萬海洋守護者的聲音，攜手通過制訂條約。請支持綠色和平，讓蔚藍之海可以永存！