{"id":6163,"date":"2020-03-11T12:25:02","date_gmt":"2020-03-11T11:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/?p=6163"},"modified":"2021-12-01T13:25:03","modified_gmt":"2021-12-01T12:25:03","slug":"uj-dizel-vagy-e-auto-hogyan-lesz-klima-es-egeszsegbarat-a-kozlekedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/blog\/6163\/uj-dizel-vagy-e-auto-hogyan-lesz-klima-es-egeszsegbarat-a-kozlekedes\/","title":{"rendered":"\u00daj d\u00edzel vagy e-aut\u00f3? Hogyan lesz kl\u00edma- \u00e9s eg\u00e9szs\u00e9gbar\u00e1t a k\u00f6zleked\u00e9s?"},"content":{"rendered":"\n

Mi\u00e9rt gondolj\u00e1k sokan azt, hogy az \u00faj t\u00edpus\u00fa d\u00edzelek k\u00f6rnyezetbar\u00e1tak? Az\u00e9rt, mert a gy\u00e1rt\u00f3k mindent elk\u00f6vetnek, hogy a t\u00e9nyek ellen\u00e9re ilyennek t\u00fcntess\u00e9k fel az aut\u00f3ikat. A d\u00edzelbotr\u00e1ny alapjaiban ingatta meg a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k bizalm\u00e1t. Az \u00e1rak dr\u00e1maian zuhantak \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a haszn\u00e1lt d\u00edzelek eset\u00e9n \u2013, a gy\u00e1rt\u00f3k helyzet\u00e9t pedig tov\u00e1bb s\u00falyosb\u00edtja, hogy egyre t\u00f6bb nagyv\u00e1ros l\u00e9ptet \u00e9letbe korl\u00e1toz\u00e1sokat a d\u00edzelaut\u00f3kkal szemben. Nem csoda, hogy az \u00e9rintett aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k mindent megtesznek az\u00e9rt, hogy tiszt\u00e1ra moss\u00e1k az \u00faj t\u00edpus\u00fa d\u00edzelaut\u00f3ikat, \u00e9s legal\u00e1bb a kor\u00e1bbi befektet\u00e9seik megt\u00e9r\u00fcljenek. Az elektromos aut\u00f3kr\u00f3l mindek\u00f6zben t\u00f6bb friss cikkben \u00e1ll\u00edtj\u00e1k, hogy nem is annyira z\u00f6ldek. Mik\u00f6zben sz\u00e1mos \u00e9letciklus-elemz\u00e9s  bizony\u00edtja, hogy hat\u00e1rozottan jobb a k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fck, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros j\u00e1rm\u0171veknek. Ez ut\u00f3bbiak haszn\u00e1lat\u00e1t \u2013 alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa \u00f6vezetek kialak\u00edt\u00e1s\u00e1val \u2013 mihamarabb korl\u00e1tozni kell v\u00e1rosainkban, hiszen a nemzetk\u00f6zi p\u00e9ld\u00e1k alapj\u00e1n ez gyors \u00e9s hat\u00e9kony int\u00e9zked\u00e9s lehet a leveg\u0151szennyez\u00e9s ellen.<\/p>\n\n

Azonban az elektromos aut\u00f3k \u00e9s az alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa \u00f6vezetek sem oldanak meg mindent: eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcnk \u00e9s a kl\u00edma v\u00e9delme \u00e9rdek\u00e9ben a teljes k\u00f6zleked\u00e9si rendszer \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1ra van sz\u00fcks\u00e9g.<\/p>\n\n

A gy\u00e1rt\u00f3k igyekeznek tiszt\u00e1ra mosni a d\u00edzelaut\u00f3ikat, a szab\u00e1lyoz\u00e1sban pedig megtal\u00e1lt\u00e1k ehhez a kiskaput<\/h3>\n\n

Az \u00faj t\u00edpus\u00fa d\u00edzelek \u00faj probl\u00e9m\u00e1kat hoznak magukkal, \u00e9s hi\u00e1ba mennek \u00e1t a kibocs\u00e1t\u00e1st szab\u00e1lyoz\u00f3 teszteken, val\u00f3j\u00e1ban az eg\u00e9szs\u00e9get s\u00falyosan vesz\u00e9lyeztet\u0151 szennyez\u0151 forr\u00e1sok. Az egyik ilyen probl\u00e9ma, hogy a mai legmodernebb r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151kben (DPF) szab\u00e1lyos id\u0151k\u00f6z\u00f6nk\u00e9nt automatikus tiszt\u00edt\u00e1s (regener\u00e1l\u00e1s) megy v\u00e9gbe – ez felt\u00e9tele a megfelel\u0151 m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00fcknek. A regener\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n a lerak\u00f3dott korom menet k\u00f6zben magas h\u0151fokon ki\u00e9g a sz\u0171r\u0151b\u0151l. Ez kb. 480 kilom\u00e9terenk\u00e9nt bek\u00f6vetkezik, \u00e9s ilyenkor a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 extr\u00e9m magas szennyez\u0151anyag-kibocs\u00e1t\u00e1st produk\u00e1l. Ez ak\u00e1r a norm\u00e1l \u00e9rt\u00e9k ezerszerese is lehet, \u00e9s 15 kilom\u00e9teren \u00e1t is eltarthat, ami a kocsi k\u00f6zel\u00e9ben tart\u00f3zkod\u00f3 emberek sz\u00edv\u00e9re azonnali komoly vesz\u00e9lyt jelent. Minden regener\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n t\u00f6bb sz\u00e1z milli\u00e1rdnyi apr\u00f3 r\u00e9szecske ker\u00fcl a leveg\u0151be kilom\u00e9terenk\u00e9nt, \u00e9s ez az automatikus sz\u0171r\u0151tiszt\u00edt\u00e1s \u00e1tlagos haszn\u00e1lat mellett kb. k\u00e9thetente megism\u00e9tl\u0151dik. A becsl\u00e9sek szerint 45 milli\u00f3 aut\u00f3ban van ilyen DPF r\u00e9szecskesz\u0171r\u0151 Eur\u00f3p\u00e1ban, ami \u00e9vente kb. 1,3 milli\u00e1rd regener\u00e1l\u00e1st jelent.<\/p>\n\n

\"Diesel
D\u00edzelaut\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t tesztelik val\u00f3s vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt Londonban.
\u00a9 Will Rose \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Ahhoz, hogy megtudj\u00e1k, mennyire szennyez\u0151k az \u00faj t\u00edpus\u00fa d\u00edzelaut\u00f3k, az Eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9si \u00e9s K\u00f6rnyezetv\u00e9delmi Sz\u00f6vets\u00e9g (European Federation for Transport and Environment) egy f\u00fcggetlen nemzetk\u00f6zi laborat\u00f3riumot b\u00edzott meg a vizsg\u00e1lattal<\/a>. K\u00e9t modellt v\u00e1lasztottak Eur\u00f3pa legn\u00e9pszer\u0171bb Euro 6-os d\u00edzelaut\u00f3ib\u00f3l, a Nissan Qashqai-t \u00e9s az Opel Astr\u00e1t. A kutat\u00f3k val\u00f3s vezet\u00e9si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeket szimul\u00e1ltak, \u00e9s k\u00f6zben t\u00f6bbf\u00e9le szennyez\u0151anyag-kibocs\u00e1t\u00e1st m\u00e9rtek, bele\u00e9rtve olyanokat is, amelyeket neh\u00e9z m\u00e9rni, vagy amelyekre egyel\u0151re nincsenek hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kek. Vizsg\u00e1lt\u00e1k az ill\u00e9kony \u00e9s f\u00e9lig ill\u00e9kony szerves vegy\u00fcleteket, az amm\u00f3ni\u00e1t \u00e9s a finom r\u00e9szecsk\u00e9ket (PM2,5<\/sub>). Az eredm\u00e9nyeiket azt\u00e1n \u00f6sszevetett\u00e9k az aut\u00f3t\u00edpusok enged\u00e9ly\u00e9n szerepl\u0151 hivatalos adatokkal, \u00e9s arra jutottak, hogy ezek az igen n\u00e9pszer\u0171 modellek a sz\u0171r\u0151kben v\u00e9gbemen\u0151 automatikus tiszt\u00edt\u00e1s sor\u00e1n a felt\u00fcntetett \u00e9rt\u00e9kekn\u00e9l 32\u2013115%-kal magasabb r\u00e9szecskeszennyez\u00e9st produk\u00e1ltak<\/a>.<\/p>\n\n

Az uni\u00f3s szab\u00e1lyoz\u00e1sban meghat\u00e1rozott kibocs\u00e1t\u00e1si hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9kek azonban nem vonatkoznak a regener\u00e1l\u00e1sra, \u00edgy ezek az aut\u00f3k tulajdonk\u00e9ppen egy kiskaput kihaszn\u00e1lva \u00e1tmennek a hivatalos vizsg\u00e1latokon, holott a val\u00f3s r\u00e9szecske-kibocs\u00e1t\u00e1suk 60-99%-\u00e1t figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyj\u00e1k.  <\/p>\n\n

A d\u00edzelek szennyez\u00e9s\u00e9t\u0151l nem csak az asztm\u00e1nk s\u00falyosbodhat, hanem ak\u00e1r sz\u00edvrohamot vagy tromb\u00f3zist is kaphatunk<\/h3>\n\n

A d\u00edzel j\u00e1rm\u0171vek a benzines t\u00e1rsaikhoz k\u00e9pest jelent\u0151sebb r\u00e9szecskeszennyez\u00e9st, valamint nitrog\u00e9n-dioxid szennyez\u00e9st bocs\u00e1tanak ki.<\/p>\n\n

A leveg\u0151ben lebeg\u0151 par\u00e1nyi, szabad szemmel nem l\u00e1that\u00f3 r\u00e9szecsk\u00e9ket k\u00e9miai \u00f6sszet\u00e9tel\u00fckt\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl, csup\u00e1n m\u00e9ret\u00fck alapj\u00e1n oszt\u00e1lyozz\u00e1k. Angolul finomszemcs\u00e9s anyagoknak (particulate matter) nevezik \u0151ket, innen j\u00f6n a magyar elnevez\u00e9s\u00fck is, a PM\u2081\u2080, \u00e9s a PM2,5<\/sub>. A sz\u00e1mok arra utalnak, hogy ezek 10 mikrom\u00e9tern\u00e9l, illetve a 2,5 mikrom\u00e9tern\u00e9l kisebb \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171ek.  <\/p>\n\n

A legapr\u00f3bb \u2013 2,5, vagy ak\u00e1r 1 mikrom\u00e9tern\u00e9l is kisebb \u2013 szemcs\u00e9k a legk\u00e1rosabbak. Ezek k\u00e9pesek m\u00e9lyen be\u00e1gyaz\u00f3dni a t\u00fcd\u0151 sz\u00f6veteibe, s\u0151t az orrny\u00e1lkah\u00e1rty\u00e1n vagy a t\u00fcd\u0151h\u00f3lyagocsk\u00e1kon kereszt\u00fcl a v\u00e9r\u00e1ramba is beker\u00fclhetnek, \u00edgy nem csak a l\u00e9g\u00fati betegs\u00e9gek\u00e9rt, pl. s\u00falyosbod\u00f3 asztm\u00e1\u00e9rt, kr\u00f3nikus h\u00f6rghurut\u00e9rt (bronchitis, COPD), t\u00fcd\u0151r\u00e1k\u00e9rt felel\u0151sek, hanem sz\u00edvritmuszavarokat \u00e9s \u00e9rsz\u0171k\u00fcletet is okozhatnak. R\u00e1ad\u00e1sul emelkedett szint\u0171 v\u00e9ralvad\u00e1st v\u00e1lthatnak ki, ami a tromb\u00f3zishoz vagy a sz\u00edvrohamhoz vezethet.<\/p>\n\n

\"\"
Bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros j\u00e1rm\u0171vekkel terhelt Duna-part Budapesten. \u00a9 J\u00e1rd\u00e1ny Bence \/ Greenpeace <\/figcaption><\/figure>\n\n

A kor\u00e1bbi d\u00edzelbotr\u00e1nyokb\u00f3l tudjuk<\/a>, hogy gyakorlatilag m\u00e9g a leg\u00fajabb d\u00edzelaut\u00f3k is sokkal t\u00f6bb nitrog\u00e9n-oxidokat bocs\u00e1tanak ki, mint ami pap\u00edron el\u0151 van \u00edrva. Ez az\u00e9rt jelent komoly probl\u00e9m\u00e1t, mert a nitrog\u00e9n-oxidok k\u00e1ros\u00edtj\u00e1k a l\u00e9gutakat, valamint a sz\u00edv- \u00e9s \u00e9rrendszert.<\/p>\n\n

Az elektromos aut\u00f3k z\u00f6ldebbek, mint a tiszt\u00e1nak titul\u00e1lt d\u00edzelek<\/h3>\n\n

Id\u0151r\u0151l id\u0151re fell\u00e1ngol a vita, hogy az e-aut\u00f3k jobbak-e, vagy \u00e9pp ford\u00edtva, a hagyom\u00e1nyos \u00fczemanyaggal m\u0171k\u00f6d\u0151 aut\u00f3k a kedvez\u0151bbek k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l. <\/p>\n\n

Legut\u00f3bb a Guardian has\u00e1bjain egy ismert n\u00e9met k\u00f6zgazd\u00e1sz, Hans-Werner Sinn cikke<\/a> kavart \u00f3ri\u00e1si vit\u00e1t, melyben azt \u00e1ll\u00edtotta, hogy az e-aut\u00f3k m\u00e9g a d\u00edzelekn\u00e9l is rosszabbak. \u00c1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t sz\u00e1mos szak\u00e9rt\u0151 f\u00e9lrevezet\u0151nek titul\u00e1lta, \u00e9s a cikk megjelen\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151 napokban m\u00e9g a legnagyobb n\u00e9met aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3, a Volkswagen is el\u0151\u00e1llt egy jelent\u00e9ssel, mellyel ritk\u00e1n l\u00e1tott m\u00e9lys\u00e9gig engedett betekint\u00e9st az elektromos aut\u00f3i teljes \u00e9letciklus-elemz\u00e9s\u00e9be.<\/p>\n\n

A szak\u00e9rt\u0151k szerint azok a tanulm\u00e1nyok, melyek az e-aut\u00f3t hozz\u00e1k ki rosszabbnak, sokszor sz\u00e1nd\u00e9kosan f\u00e9lrevezet\u0151ek. Gyakori p\u00e9ld\u00e1ul, hogy egy kisebb hagyom\u00e1nyos aut\u00f3t hasonl\u00edtanak \u00f6ssze egy sokkal nagyobb kapacit\u00e1s\u00fa e-aut\u00f3val. R\u00e1ad\u00e1sul az e-aut\u00f3 k\u00f6rnyezeti hat\u00e1s\u00e1t nagyban befoly\u00e1solja, hogy az \u00e1ltala felhaszn\u00e1lt villamos energia honnan sz\u00e1rmazik. Ha sz\u00e9ner\u0151m\u0171b\u0151l, akkor term\u00e9szetesen egy\u00e1ltal\u00e1n nem k\u00f6rnyezetbar\u00e1t, hisz csak \u00e1thelyezi a szennyez\u00e9s hely\u00e9t \u2212 b\u00e1r a v\u00e1rosi leveg\u0151tisztas\u00e1g-v\u00e9delem szempontj\u00e1b\u00f3l az elektromos aut\u00f3val m\u00e9g \u00edgy is biztosan jobban j\u00e1runk.<\/p>\n\n

Az e-aut\u00f3z\u00e1ssal csak akkor z\u00f6ld\u00edthet\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9s, ha az energia meg\u00fajul\u00f3 energiaforr\u00e1sokb\u00f3l (pl. sz\u00e9l, nap, v\u00edz vagy geotermikus energia) sz\u00e1rmazik. Ebb\u0151l a szempontb\u00f3l is j\u00f3 h\u00edr, hogy 2030-ra v\u00e1rhat\u00f3an az EU villamos energi\u00e1j\u00e1nak fele meg\u00fajul\u00f3 energiaforr\u00e1sokb\u00f3l sz\u00e1rmazik majd.  <\/p>\n\n

\"Electric
Elektromos taxik \u00e9s t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok Sz\u00f6ulban. Az e-aut\u00f3kkal csak akkor z\u00f6ld\u00edthet\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9s, ha a t\u00f6lt\u00e9shez haszn\u00e1lt \u00e1ram meg\u00fajul\u00f3 energiaforr\u00e1sokb\u00f3l sz\u00e1rmazik.
\u00a9 Kwangchan Song \/ Greenpeace<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n

Kor\u00e1bbi tanulm\u00e1nyok arra is gyakran hivatkoztak, hogy az akkumul\u00e1torok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak \u00f3ri\u00e1si a CO\u2082-l\u00e1bnyoma, azok nem tart\u00f3sak \u00e9s nem hasznos\u00edtj\u00e1k \u0151ket \u00fajra.  Ez azonban ma m\u00e1r nem \u00e1llja meg a hely\u00e9t. Az akkumul\u00e1torok technol\u00f3giai fejleszt\u00e9se elk\u00e9peszt\u0151en gyors. A Tesla p\u00e9ld\u00e1ul nemr\u00e9giben egy eg\u00e9szen leny\u0171g\u00f6z\u0151 tesztet publik\u00e1lt, amiben azt \u00e1ll\u00edtja, hogy az \u00faj akkumul\u00e1tora 1,6 milli\u00f3 km-t \u00e9s 20 \u00e9vet is kib\u00edr.<\/p>\n\n

2019-ben a l\u00edtiumionos akkumul\u00e1tor kifejleszt\u00e9s\u00e9vel nyert\u00e9k el a tud\u00f3sok a k\u00e9miai Nobel-d\u00edjat. Az indokl\u00e1s szerint: \u201eA k\u00f6nny\u0171, \u00fajrat\u00f6lthet\u0151 \u00e9s tart\u00f3s l\u00edtiumionos akkumul\u00e1torok jelent\u0151s mennyis\u00e9g\u0171 nap- \u00e9s sz\u00e9lenergi\u00e1t tudnak elrakt\u00e1rozni, lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve ezzel a fosszilis energi\u00e1t\u00f3l mentes t\u00e1rsadalmat.\u201d<\/p>\n\n

Ha valaki szeretne elm\u00e9lyedni a cikk\u00fcnk \u00edr\u00e1sakor, 2020 febru\u00e1rj\u00e1ban fellelhet\u0151 legfrissebb elemz\u00e9sekben, akkor ezt a cikket aj\u00e1nljuk figyelm\u00e9be<\/a>, amelyben megtal\u00e1lhat\u00f3 az akkumul\u00e1torok \u00e9letciklus-elemz\u00e9se, \u00e9s amelyben \u00f6sszehasonl\u00edtott\u00e1k egy hagyom\u00e1nyos, egy hibrid \u00e9s egy elektromos meghajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3 teljes CO\u2082-l\u00e1bnyom\u00e1t, m\u00e9ghozz\u00e1 orsz\u00e1gonk\u00e9nt, figyelembe v\u00e9ve az elt\u00e9r\u0151 z\u00f6ldenergia-h\u00e1nyadot is.<\/p>\n\n

Mindent \u00f6sszevetve a t\u00e9nyek azt mutatj\u00e1k, hogy az elektromos aut\u00f3z\u00e1s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l mindenk\u00e9pp kedvez\u0151bb, \u00e9s a j\u00f6v\u0151ben egyre z\u00f6ldebb\u00e9 v\u00e1lik, ahogy terjed a meg\u00fajul\u00f3 energiaforr\u00e1sok haszn\u00e1lata. Ha az \u00fcvegh\u00e1zhat\u00e1s\u00fag\u00e1z-kibocs\u00e1t\u00e1st vizsg\u00e1ljuk, akkor egy \u00e1tlagos, bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt eur\u00f3pai szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi kibocs\u00e1t\u00e1sa az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban 2019-ben h\u00e1romszor akkora volt kilom\u00e9terenk\u00e9nt, mint egy 40 kWh-s akkumul\u00e1torral rendelkez\u0151 Nissan Leaf-\u00e9 (a kutat\u00e1sban az\u00e9rt ezt emelik ki, mert ebb\u0151l az elektromos szem\u00e9lyg\u00e9pj\u00e1rm\u0171-t\u00edpusb\u00f3l adt\u00e1k el a legt\u00f6bbet Eur\u00f3p\u00e1ban, 2018-ban). \u00d6sszehasonl\u00edt\u00e1sk\u00e9nt megvizsg\u00e1ltak egy hibrid Toyota Priust is, ami a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt v\u00e9gzett. A hagyom\u00e1nyos aut\u00f3 258g\/km, a Prius 168g\/km, a Leaf az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban 94 g\/km kibocs\u00e1t\u00e1st produk\u00e1lt CO2<\/sub> egyen\u00e9rt\u00e9kben kifejezve. Tov\u00e1bbi \u00f6sszehasonl\u00edt\u00f3 adatok, m\u00e1s t\u00edpus\u00fa elektromos j\u00e1rm\u0171vekre is el\u00e9rhet\u0151ek a Carbon Brief cikk\u00e9ben<\/a>.  <\/p>\n\n

Az alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa z\u00f3n\u00e1k m\u0171k\u00f6dnek. Ott ahol kijel\u00f6ltek ilyeneket, hat\u00e1rozottan jobb lett a leveg\u0151<\/h3>\n\n

Am\u00edg nincs szennyez\u00e9smentes aut\u00f3z\u00e1s, a v\u00e1rosok leveg\u0151j\u00e9t addig is jelent\u0151sen jav\u00edthatjuk alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa z\u00f3n\u00e1k<\/a> kijel\u00f6l\u00e9s\u00e9vel. Az egyik els\u0151 ilyet Lipcs\u00e9ben hozt\u00e1k l\u00e9tre 2011-ben. N\u00e9h\u00e1ny kiv\u00e9telt\u0151l eltekintve csak az EURO 4, vagy az ann\u00e1l jobb k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi besorol\u00e1s\u00fa g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel hajthatnak be a ter\u00fcletre. A korl\u00e1toz\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a teljes r\u00e9szecskeszennyez\u00e9s kis m\u00e9rt\u00e9kben cs\u00f6kkent, de ezen bel\u00fcl jelent\u0151sen, mintegy 60%-kal visszaesett a koromszemcs\u00e9k, \u00e9s 70%-kal a legvesz\u00e9lyesebbnek tartott ultrafinom r\u00e9szecsk\u00e9k mennyis\u00e9ge a leveg\u0151ben. Hasonl\u00f3 korl\u00e1toz\u00e1sokkal Londonban a PM10<\/sub> 2-3%-kal, Berlinben szint\u00e9n 3%-kal, Amszterdamban 5,8%-kal cs\u00f6kkent a z\u00f3n\u00e1kban. Az eur\u00f3pai alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa z\u00f3n\u00e1k ezen a t\u00e9rk\u00e9pen<\/a> megtekinthet\u0151k. <\/p>\n\n

A hazai nagyv\u00e1rosok leveg\u0151min\u0151s\u00e9g\u00e9nek jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben itthon is fontos, hogy miel\u0151bb kijel\u00f6ljenek alacsony k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa z\u00f3n\u00e1kat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen olyan helyeken, ahol sokak eg\u00e9szs\u00e9g\u00e9t k\u00e1ros\u00edthatja a leveg\u0151szennyezetts\u00e9g. <\/strong><\/p>\n\n

\u00dajratervez\u00e9s<\/h3>\n\n

Az alacsony kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa z\u00f3n\u00e1k kijel\u00f6l\u00e9se azonban \u00f6nmag\u00e1ban nem el\u00e9g. A k\u00f6zleked\u00e9s eg\u00e9sz\u00e9t kell alapjaiban \u00fajratervezni ahhoz, hogy legyen es\u00e9ly\u00fcnk a kl\u00edmav\u00e1ls\u00e1g megf\u00e9kez\u00e9s\u00e9re, \u00e9s tiszta, j\u00f3 leveg\u0151j\u0171, dug\u00f3mentes v\u00e1rosokban \u00e9lhess\u00fcnk. Olyan v\u00e1rosokban, ahol a k\u00f6zleked\u00e9s a gyalogosok \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1rosok sz\u00e1m\u00e1ra is biztons\u00e1gos, \u00e9s ahol nyugodtan lehet sportolni, babakocsit tolva s\u00e9t\u00e1lni, vagy egyszer\u0171en csak id\u0151t t\u00f6lteni a szabadban an\u00e9lk\u00fcl, hogy eg\u00e9szs\u00e9gk\u00e1ros\u00edt\u00f3 l\u00e9gszennyezetts\u00e9gnek tenn\u00e9nk ki magunkat. A v\u00e1rosok ilyen drasztikus \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1hoz elengedhetetlen a magas sz\u00ednvonal\u00fa ker\u00e9kp\u00e1ros \u00e9s gyalogos infrastrukt\u00fara, a parkok \u00e9s egy\u00e9b z\u00f6ldter\u00fcletek mennyis\u00e9g\u00e9nek \u00e9s min\u0151s\u00e9g\u00e9nek fejleszt\u00e9se, a gyors, k\u00e9nyelmes \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s (kiterjedt k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1s t\u00f6rzsh\u00e1l\u00f3zattal) \u2013 mikromobilit\u00e1si lehet\u0151s\u00e9gekkel \u00e9s az agglomer\u00e1ci\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9vel kieg\u00e9sz\u00edtve. <\/p>\n\n

\"\"
Modern, z\u00f6ld k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s Budapesten. \u00a9 J\u00e1rd\u00e1ny Bence \/ Greenpeace<\/figcaption><\/figure>\n\n

Azonban a szab\u00e1lyoz\u00e1son, valamint az infrastrukt\u00far\u00e1n k\u00edv\u00fcl meg kell v\u00e1ltoztatni a saj\u00e1t gondolkod\u00e1sm\u00f3dunkat is. Ahelyett, hogy ragaszkodn\u00e1nk az aut\u00f3nkhoz \u00e9s az egy\u00e9ni k\u00e9nyelm\u00fcnkh\u00f6z, m\u00e9rlegelj\u00fck, hogyan tudn\u00e1nk id\u0151nk\u00e9nt vagy rendszeresen aut\u00f3mentesen k\u00f6zlekedni, ha pedig sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk van kocsira, fontoljuk meg valamilyen utaz\u00e1smegoszt\u00f3 vagy aut\u00f3megoszt\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1s ig\u00e9nybev\u00e9tel\u00e9t. A rendszerszint\u0171 v\u00e1ltoz\u00e1shoz a d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3knak \u00e9s nek\u00fcnk szem\u00e9lyesen is v\u00e1ltoztatnunk kell.   
<\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tTiszta leveg\u0151t!\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00c9vente k\u00f6zel 13 ezer magyar ember hal meg a s\u00falyosan szennyezett leveg\u0151 miatt. K\u00f6vetelj\u00fcnk eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcnk \u00e9rdek\u00e9ben komoly l\u00e9p\u00e9seket a d\u00f6nt\u00e9shoz\u00f3kt\u00f3l!<\/p>\n\t\t\t\t \n Cselekszem\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi\u00e9rt gondolj\u00e1k sokan azt, hogy az \u00faj t\u00edpus\u00fa d\u00edzelek k\u00f6rnyezetbar\u00e1tak? Az\u00e9rt, mert a gy\u00e1rt\u00f3k mindent elk\u00f6vetnek, hogy a t\u00e9nyek ellen\u00e9re ilyennek t\u00fcntess\u00e9k fel az aut\u00f3ikat. A d\u00edzelbotr\u00e1ny alapjaiban ingatta meg…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":6166,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"p4_og_title":"","p4_og_description":"","p4_og_image":"","p4_og_image_id":"","p4_seo_canonical_url":"","p4_campaign_name":"not set","p4_local_project":"","p4_basket_name":"not set","p4_department":"","footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[19,24,27,34],"p4-page-type":[40],"class_list":["post-6163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ember-tarsadalom","category-klima-energia","tag-egeszseg","tag-szennyezes","tag-zoldterulet","tag-levego","p4-page-type-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6163"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8846,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6163\/revisions\/8846"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6163"},{"taxonomy":"p4-page-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenpeace.org\/hungary\/wp-json\/wp\/v2\/p4-page-type?post=6163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}