{"id":19736,"date":"2024-02-28T11:07:58","date_gmt":"2024-02-28T10:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?page_id=19736"},"modified":"2025-07-02T09:25:07","modified_gmt":"2025-07-02T07:25:07","slug":"navi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/chi-siamo\/navi\/","title":{"rendered":"Le nostre navi"},"content":{"rendered":"\n\n
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Le nostre navi<\/h1>\n\n\n\n

Fin dal 1971 le nostre navi hanno attraversato gli oceani per difendere il nostro prezioso pianeta. Oggi sono fondamentali per le nostre Campagne e ci aiutano a intraprendere azioni pacifiche in tutto il mondo.<\/p>\n<\/div>

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RAINBOW WARRIOR III<\/a><\/h5>\n\n\n\n
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ARCTIC SUNRISE<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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BELUGA II<\/a><\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Qual \u00e8 la prima cosa che ti viene in mente quando pensi a Greenpeace?<\/strong> Per molte persone \u00e8 una nave verde con un arcobaleno luminoso dipinto sulla prua.<\/p>\n\n\n\n

Da quando il nostro primo equipaggio salp\u00f2 a bordo di un vecchio peschereccio per fermare un test nucleare nell\u2019isola di Amchitka, al largo dell\u2019Alaska, le navi sono diventate centrali nelle nostre Campagne. Ogni giorno solcano gli oceani per testimoniare e agire contro la distruzione e l’inquinamento inflitti al nostro pianeta<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Le nostre navi hanno protetto le balene da arpioni mortali e hanno intercettato navi con a bordo carichi di legname illegale proveniente dalla deforestazione. Hanno difeso gli oceani dalle attivit\u00e0 di pesca illegale, compiuto spedizioni scientifiche per studiare i fondali marini, bloccato i porti per impedire loro di ricevere carichi di OGM. Grazie alle nostre navi siamo riusciti a ottenere successi importanti che non sarebbero mai stati possibili senza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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RAINBOW WARRIOR III<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n
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La nuova ammiraglia di Greenpeace \u00e8 la prima nave \u2013 dopo il Beluga II dell\u2019ufficio tedesco \u2013 costruita appositamente per portare avanti le sue campagne. Per tenere al minimo il consumo di carburanti e farne un mezzo di trasporto verde e sostenibile, \u00e8 dotata di un rivoluzionario sistema di alberatura che sorregge 1260 metri quadrati di vele. \u00c8 equipaggiata con le pi\u00f9 moderne tecnologie di comunicazione, un eliporto a poppa e due scialuppe di salvataggio. Tutte le sue componenti sono state inoltre studiate per facilitare l’opzione d’uso pi\u00f9 sostenibile. Gli oltre 400 mila componenti della nave sono stati acquistati o costruiti con il sostegno concreto dei donatori dell’associazione, grazie a una grande campagna di raccolta fondi. La Rainbow Warrior III viene varata nell\u2019ottobre 2011: da allora, ha gi\u00e0 compiuto pi\u00f9 volte il giro del globo.<\/p>\n\n\n\n

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ARCTIC SUNRISE<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n
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R<\/strong>ompighiaccio in servizio dal 1996, \u00e8 una delle tre navi dell\u2019attuale flotta. Dopo alcune missioni contro le trivellazioni petrolifere offshore, \u00e8 la prima nave nel 1997 a circumnavigare l\u2019isola di James Ross, in Antartide, rimasta isolata dal continente per lo scioglimento dei ghiacci. Nel 2014 \u00e8 nel mare Artico, ancora contro le trivellazioni petrolifere, dove verr\u00e0 sequestrata per otto mesi dalle Autorit\u00e0 russe (\u00e8 la vicenda degli \u201cArctic 30\u201d).<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 la nave pi\u00f9 nuova ed ecologica della flotta di Greenpeace. Con i suoi 22,5 metri di lunghezza, \u00e8 anche la pi\u00f9 piccola e \u2013 grazie alla chiglia e al timone sollevabili \u2013 \u00e8 in grado di navigare in acque poco profonde, inaccessibili alle imbarcazioni pi\u00f9 grandi. Costruita nel 2003 in Sud Africa e precedentemente conosciuta come Pelagic Australis, la Witness \u00e8 stata lanciata nei colori di Greenpeace nel 2021 e ha intrapreso le sue prime operazioni di campagna all’inizio del 2022 a seguito di una riconversione ecologica, che include miglioramenti come pannelli solari, turbine eoliche e un sistema ottimizzato di gestione dell’energia.<\/p>\n\n\n\n

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BELUGA II<\/strong><\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n
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\u00a9 Greenpeace \/ Christian \u00c5slund<\/div><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Come la nave che l\u2019ha preceduta, Beluga II prende il nome dal caratteristico cetaceo bianco, simile a un delfino. \u00c8 un motoveliero a due alberi lungo 33 metri a forma di clipper olandese: dal fondo piatto e con un pescaggio ridotto, possiede allo stesso tempo eccellenti propriet\u00e0 veliche. Ci\u00f2 significa che pu\u00f2 essere utilizzata in modo flessibile sui fiumi e in mare, nelle acque costiere e nelle zone di acque poco profonde. Dotata di tecnologie innovative, Beluga II \u00e8 stata costruita appositamente per Greenpeace Germania e viene utilizzata come nave a vela costiera nel Mar del Nord e nel Mar Baltico, nonch\u00e9 nelle acque interne europee. Il porto di partenza \u00e8 Amburgo.<\/p>\n\n\n\n

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LE ALTRE NAVI<\/strong><\/h2>\n\n

Le navi ormai in disuso che sono state al centro delle nostre Campagne e che hanno svolto un ruolo fondamentale nella difesa della pace e nella protezione dell’ambiente.<\/p>\n\n

PHYLLIS CORMACK<\/div>

La prima nave di Greenpeace prende il nome della moglie del capitano John Cormack, che la noleggia all\u2019associazione. Con un equipaggio di sole dodici persone cerca di impedire un test atomico USA nell\u2019isola di Amchitka: non ci riesce, ma i test saranno subito dopo fermati. Fino all\u2019ultimo le autorit\u00e0 canadesi provano a impedirne la partenza con vari pretesti: avendo l\u2019assicurazione come peschereccio viene autorizzata a condizione che peschi\u2026<\/p><\/div><\/div>

VEGA<\/div>

La storia di questo veliero di dodici metri inizia il 30 aprile 1972. David McTaggart issa le vele e punta su Mururoa, dove i francesi stavano per compiere test atomici in atmosfera. Con la sua presenza, la Vega impedisce fisicamente gli esperimenti facendoli ritardare. La foto del pestaggio degli attivisti a bordo da parte dei militari francesi, durante un\u2019azione dell\u2019anno successivo, porta il nome di Greenpeace sui giornali di tutto il mondo.<\/p><\/div><\/div>

JAMES BAY<\/div>

Ex cacciamine della Marina militare canadese in servizio dal 1944, viene noleggiato nel 1976 per azioni contro la caccia alle balene praticata dall\u2019Unione Sovietica. Pi\u00f9 veloce del Phyllis Cormack, \u00e8 maggiormente adatto a inseguire le baleniere. Di ritorno da una di queste missioni, l\u2019equipaggio avvista un sottomarino che tallona la nave per una settimana. Rimane a tutt\u2019oggi misterioso il motivo del pedinamento e la nazionalit\u00e0 del mezzo.<\/p><\/div><\/div>

OHANA KA<\/div>

Cacciasommergibili. Prima nave a essere acquistata dall\u2019associazione e la pi\u00f9 veloce di sempre (capace di raggiungere i 20 nodi), \u00e8 stata impiegata per un solo anno, nel 1977. Era necessaria una nave veloce per tallonare la flotta baleniera sovietica per oltre una settimana e lanciare i gommoni davanti alla prua della nave: in questo modo non venne uccisa nemmeno una balena. La nave \u00e8 stata poi ormeggiata a San Francisco e successivamente rivenduta.<\/p><\/div><\/div>

SIRIUS<\/div>

La Sirius entra nella flotta di Greenpeace negli anni Ottanta grazie anche all\u2019aiuto del WWF. Utilizzata principalmente in Europa, interviene contro lo scarico di rifiuti radioattivi nell\u2019Oceano Atlantico e tenta di bloccare il trasporto di scorie nucleari dall\u2019Italia all\u2019impianto di trattamento di Sellafield, in Gran Bretagna. Non solo azioni clamorose; per alcuni anni compie un tour estivo nel Mediterraneo per sensibilizzare i turisti.<\/p><\/div><\/div>

CEDARLEA<\/div>

Ex peschereccio, entra nella flotta nel 1982: al largo di Brighton, in Gran Bretagna, cerca di fare pressione insieme alla Sirius sull\u2019assemblea annuale della Commissione Baleniera Internazionale. Vittoria: viene bandita la caccia alle balene! In seguito interviene contro lo scarico di rifiuti radioattivi nel Nord Atlantico e quello di rifiuti tossici al largo della costa belga. Monitora poi gli scarichi dell\u2019impianto di trattamento delle scorie nucleari di Sellafield.<\/p><\/div><\/div>

MOBY DICK<\/div>

Da peschereccio diventa \u2013 in sole due settimane \u2013 una nave impegnata in azioni dimostrative. \u00c8 il 1986 e non c\u2019\u00e8 tempo da perdere: bisogna salvare le balene del mare di Barents dalle baleniere norvegesi. Il Moby Dick serve poi da base per fermare le navi con armi nucleari a bordo, come la sovietica Kattegat o la statunitense Ticonderoga. In Italia arriva nei primi anni Novanta per la campagna contro le reti \u201cspadare\u201d: il successo \u00e8 anche merito suo.<\/p><\/div><\/div>

GREENPEACE<\/div>

Ex rimorchiatore oceanico, viene donato a Greenpeace dall\u2019associazione dei piloti del Maryland per la campagna Antartide, anche se la sua prima missione \u00e8 andare a Mururoa per tentare di fermare i test atomici, in sostituzione della Rainbow Warrior, appena affondata dai servizi segreti francesi. Entra in azione anche nel Mediterraneo contro le spadare e per ostacolare lo scarico di rifiuti tossici. In pensione dal 2001, \u00e8 ora una nave museo a Maassluis (Olanda).<\/p><\/div><\/div>

GONDWANA<\/div>

Con questa nave Greenpeace va in Antartide, dove realizza una base per chiedere l\u2019istituzione di un\u2019area protetta internazionale: battaglia vinta. Particolarmente adatta per operare al Polo, ha un\u2019autonomia di 36 giorni in mare aperto. Viene dotata di un hangar per l\u2019elicottero per facilitare il rifornimento della base artica. Compie quattro viaggi in Antartide: in due di questi \u00e8 impegnata anche a contrastare le baleniere giapponesi che incontra sulla rotta.<\/p><\/div><\/div>

SOLO<\/div>

Rimorchiatore oceanico, costruito nel 1976 e impiegato nei primi anni Novanta, all\u2019inizio contro la caccia alle balene norvegese, quindi nell\u2019Artico, per testimoniare trent\u2019anni di scarico irresponsabile di rifiuti nucleari da parte della Russia. Insieme alla Moby Dick segue la nave Akatsuki Maru che porta il plutonio dalla Francia al Giappone. La sua ultima azione \u00e8 al fianco della nave Altair, contro l\u2019affondamento della piattaforma Brent Spar nell\u2019Atlantico.<\/p><\/div><\/div>

ESPERANZA<\/div>

Ex nave militare russa, varata nel 1984 a Danzica e in servizio dal 2002 al 2022. Con i suoi 72 metri \u00e8 stata la pi\u00f9 grande nave della flotta di Greenpeace. Il nome \u00e8 stato scelto dai sostenitori con una votazione sul Web. Si distingue nella campagna per difendere gli oceani, documentando la pesca illegale. \u00c8 protagonista anche di battaglie contro i cambiamenti climatici e per fermare il traffico di legno illegale. Ha ospitato scienziati tedeschi per condurre importanti studi sull\u2019acidificazione degli oceani.<\/p><\/div><\/div>

RAINBOW WARRIOR I<\/div>

Alla fine del 1977, con l’aiuto del WWF, Greenpeace acquista un’imbarcazione costruita nel 1955, la Sir William Hardy, presto ribattezzata “Rainbow Warrior\u201d. Il riferimento \u00e8 a una profezia dei nativi americani che parla di \u201cguerrieri dell’arcobaleno\u201d che salveranno il Pianeta dalla distruzione. La nave sar\u00e0 impegnata per anni in confronti pacifici contro la caccia alle balene e i test atomici. Nel luglio 1985, si trova ad Auckland, in Nuova Zelanda, in attesa di fare rotta per Mururoa. Dove per\u00f2 non arriver\u00e0 mai: il 10 luglio, infatti, due esplosioni squarciano lo scafo della nave ormeggiata ad Auckland. La Rainbow Warrior affonda e Fernando Pereira, fotografo di bordo, rimane ucciso. Le esplosioni sono chiaramente il frutto di un sabotaggio e l’attenzione cade subito sui servizi segreti francesi, le cui responsabilit\u00e0 saranno presto chiare. La nave, privata di tutto l\u2019equipaggiamento, verr\u00e0 definitivamente affondata vicino alle coste neozelandesi ed \u00e8 oggi un rifugio e un santuario per la vita sottomarina.<\/p><\/div><\/div>

RAINBOW WARRIOR II<\/div>

Nel 1987 Greenpeace acquista una nuova nave con vele comandate meccanicamente per risparmiare carburante. Costruita nel 1957, la nuova Rainbow ha spazio per un equipaggio di trenta persone e pu\u00f2 navigare ininterrottamente per trenta giorni. Viene varata ad Amburgo il 10 luglio 1989: dopo due anni di lavori e riparazioni \u00e8 pronta per lottare in difesa del Pianeta. Negli anni, naviga contro la caccia alle balene, il riscaldamento globale e molti altri crimini contro l’ambiente in ogni parte del mondo. Presta anche soccorso alle vittime dello Tsunami. Dopo 22 anni di azioni non violente nei mari di tutto il Pianeta, la Rainbow Warrior II viene donata nel 2011 a Friendship, una ONG asiatica, che l\u2019ha usata per alcuni anni come nave-ospedale nel Bangladesh per poi smantellarla nel 2018.<\/p><\/div><\/div><\/section>\n

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