{"id":12386,"date":"2020-09-14T18:31:41","date_gmt":"2020-09-14T16:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=12386"},"modified":"2024-02-23T10:12:10","modified_gmt":"2024-02-23T09:12:10","slug":"clima-greenpeace-lancia-tabella-di-marcia-per-rendere-a-emissioni-nette-zero-il-settore-ue-dei-trasporti-entro-il-2040","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/comunicato-stampa\/12386\/clima-greenpeace-lancia-tabella-di-marcia-per-rendere-a-emissioni-nette-zero-il-settore-ue-dei-trasporti-entro-il-2040\/","title":{"rendered":"Clima, Greenpeace lancia tabella di marcia per rendere a emissioni nette zero il settore Ue dei trasporti entro il 2040"},"content":{"rendered":"\n

Una tabella di marcia che renda il settore europeo dei trasporti a emissioni nette zero entro il 2040. \u00c8 quanto contenuto\u00a0nel report lanciato oggi da Climact e NewClimate Institute e commissionato da Greenpeace Belgio<\/a>. La transizione delineata dallo studio \u00e8 coerente con i tempi indicati dalla comunit\u00e0 scientifica per contrastare l\u2019emergenza climatica ed \u00e8 in grado di dare il proprio contributo per limitare l\u2019aumento medio della temperatura globale entro 1,5 gradi centigradi.<\/p>\n\n

Il rapporto<\/a> descrive come l’Ue potrebbe alimentare i trasporti attraverso le energie rinnovabili, evitare i biocarburanti e ridurre significativamente la sua quota di emissioni di gas serra, trasformando il modo in cui le persone e le merci si muovono.<\/p>\n\n

Mentre le emissioni di gas a effetto serra (GHG) provenienti da altri settori hanno subito un rallentamento o un calo, le emissioni dei trasporti Ue hanno continuato a salire. Nel 2017, le emissioni legate ai trasporti sono aumentate del 28 per cento rispetto al 1990<\/a>. Nello stesso anno il settore \u00e8 stato responsabile del 27 per cento delle emissioni totali a livello comunitario, con cifre molto simili anche in Italia.<\/p>\n\n

La tabella di marcia presentata da Greenpeace si basa sia su leve di natura tecnologica che sistemica. Le prime includono l\u2019elettrificazione rapida del settore e l’aumento dell’efficienza dei trasporti, mentre i cambiamenti a livello sistemico che vengono suggeriti comprendono la riduzione della domanda di trasporto, il passaggio ad alternative sostenibili e il bando totale della circolazione dei motori a combustione interna \u2013 cio\u00e8 alimentati con diesel, benzina o gas \u2013 entro il 2040.<\/p>\n\n

\u00abLa responsabilit\u00e0 del settore dei trasporti in Europa non si limita alla quantit\u00e0 di emissioni di gas serra e di inquinamento atmosferico prodotta\u00bb, afferma Federico Spadini, campagna trasporti di Greenpeace Italia. \u00abSulla scia della crisi post-pandemia, in alcuni Paesi d\u2019Europa, le compagnie aeree, le case automobilistiche e le compagnie di navigazione stanno licenziando i propri lavoratori con grande rapidit\u00e0, nonostante stiano ricevendo cospicui finanziamenti pubblici che dovrebbero essere utilizzati a favore della collettivit\u00e0.  A Ue e governo italiano chiediamo di dare priorit\u00e0, nella ripartenza post-Covid, a persone, ambiente e diritti dei lavoratori, invece che al profitto delle aziende. E di agire per garantire che la mobilit\u00e0 sia realmente sostenibile e accessibile a tutti\u201d.<\/p>\n\n

Lo studio prevede elementi essenziali della transizione come il miglioramento delle infrastrutture per la mobilit\u00e0 ciclistica e pedonale nelle citt\u00e0; investimenti significativi e continui in ferrovie, treni e autobus; l\u2019eliminazione dei voli a corto raggio e lo stop di tutti gli investimenti nel settore dei trasporti ad alta intensit\u00e0 di carbonio, come nuovi aeroporti e infrastrutture stradali ad alte prestazioni.<\/p>\n\n

\u00abLa partita per decarbonizzare i trasporti si gioca su pi\u00f9 livelli, e abbiamo bisogno di ogni contributo possibile. Da parte delle istituzioni europee, dei governi nazionali e degli amministratori locali\u00bb, continua Spadini. \u00abFinora, in Italia, le iniziative a supporto della mobilit\u00e0 sostenibile sono state troppo timide. Occorre aumentare coraggio e ambizione se vogliamo davvero rivoluzionare il settore dei trasporti. Il piano per l\u2019utilizzo del cosiddetto \u201cRecovery fund\u201d sar\u00e0 un grande banco di prova per il governo\u00bb, conclude.<\/p>\n\n

Dal 15 ottobre 2020 al 30 aprile 2021, tutti i governi Ue dovranno infatti presentare alla Commissione europea<\/a> i piani nazionali di resilienza e ripresa post Covid-19. In Italia \u00e8 al momento in corso una discussione proprio per definire gli interventi da includere nel piano. Molte delle misure nazionali contenute nel rapporto potrebbero essere adottate in questo contesto.<\/p>\n\n

Leggi il media briefing (in italiano) e il report (in inglese)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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