{"id":12974,"date":"2021-01-07T16:48:29","date_gmt":"2021-01-07T15:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/?p=12974"},"modified":"2024-02-23T10:18:07","modified_gmt":"2024-02-23T09:18:07","slug":"disastro-petrolifero-mauritius-cosa-ce-dietro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/italy\/storia\/12974\/disastro-petrolifero-mauritius-cosa-ce-dietro\/","title":{"rendered":"Disastro petrolifero alle Mauritius: cosa c\u2019\u00e8 dietro?"},"content":{"rendered":"\n
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The scene of the oil spill in the waters around Mauritius after Japanese bulk carrier, MV Wakashio, ran aground on 25 July 2020.<\/figcaption><\/figure>\n\n

L\u2019estate scorsa, la notizia di un disastro petrolifero<\/strong> alle Mauritius<\/strong> ha fatto il giro del mondo, con l\u2019immagine dell\u2019ennesimo paradiso naturale violato. Un impatto mediatico tanto grande da far passare in secondo piano interrogativi che ancora cercano risposte. E da essere accompagnato da una concitata serie di confuse notizie iniziali che, in alcuni casi, si sono poi rivelate false.<\/p>\n\n

Prima notizia falsa: la Wakashio<\/strong>, la nave lunga 300 metri che si \u00e8 schiantata sulla barriera corallina<\/strong> di Pointe d\u2019Esny<\/strong> (un\u2019area di importanza mondiale per la tutela della biodiversit\u00e0: marina e terrestre), non era affatto una petroliera<\/strong>. Si trattava di una nave da carico che \u2013 partita da Singapore – andava in Brasile per caricare minerali ferrosi. Il problema \u00e8 che una nave del genere \u201ccontiene\u201d qualche migliaio di tonnellate di carburante che, pi\u00f9 o meno, equivale al carico di una petroliera degli anni \u201950. E questo carburante purtroppo \u00e8 generalmente assai pi\u00f9 tossico del \u201ccrude<\/em>\u201d, ovvero del petrolio<\/strong> non raffinato.<\/p>\n\n

Seconda notizia falsa: come abbiamo riportato anche noi<\/a> sulla base delle prime informazioni diffuse quest\u2019estate, inizialmente si pensava che il carburante della Wakashio consistesse in \u201ccirca 3.800 tonnellate di \u00abbunker<\/strong>\u00bb (combustibile pesante usato in crociera) e 200 tonnellate di diesel<\/strong> (combustibile che fornisce pi\u00f9 potenza e si usa in particolare per le manovre)<\/em>\u201d. Nulla da dire sul diesel, ma\u2026 pare che a bordo non ci fosse una goccia di \u201cbunker\u201d. E qui, il mistero s\u2019infittisce.<\/p>\n\n

Dopo l\u2019incidente, mentre un ampio tratto di mare e di costa viene imbrattato dal carburante della Wakashio, nessuno riesce a capire cosa diavolo stia davvero uscendo da quella nave. Sapere di che si tratta sarebbe di importanza vitale per interventi accurati, ma sulle operazioni in questione si ha la sensazione che scenda una coltre opaca. Un velo che un\u2019indagine a cui Greenpeace ha collaborato<\/a> ha cercato di squarciare. Con risultati che, se confermati, sarebbero piuttosto inquietanti.<\/p>\n\n

In breve:<\/p>\n\n